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Flexibles et tuyaux de liquide
Joint d'étanchéité du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique Porsche – Joint d'étanchéité du goulot de remplissage de la boîte de vitesses automatique
Joint de rechange de haute qualité pour le bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique (ATF).
Ce joint s'adapte au bouchon à vis du goulot de remplissage de la transmission, assurant une étanchéité parfaite et sans fuite afin de maintenir une bonne rétention des fluides et l'intégrité du système.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce composant est essentiel pour prévenir les fuites de fluide, maintenir une pression correcte et garantir des performances de transmission fiables.
Caractéristiques principales
• Joint de remplacement direct du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique
• Conçu pour le goulot de remplissage des transmissions automatiques
• Ajustement et fonctionnement de type OEM
• Contribue à prévenir les fuites de liquides et la contamination
• Matériau durable pour une performance à long terme
• Composant essentiel de maintenance
Fonction et finalité
Le joint du bouchon ATF assure une étanchéité parfaite entre le goulot de remplissage et le bouchon, contribuant ainsi au bon fonctionnement de la transmission.
Cela permet de :
• Prévenir les fuites d'huile de transmission
• Maintenir la pression et la propreté du système
• Protéger contre la saleté et la contamination
• Assurer la fiabilité à long terme des boîtes de vitesses
Pourquoi remplacer le joint du bouchon de votre huile de transmission automatique ?
Avec le temps, les joints peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, de l'exposition aux fluides et du vieillissement.
Les problèmes courants incluent :
• Du liquide fuit autour du bouchon de remplissage.
• Matériau d'étanchéité durci ou fissuré
• Perte d'étanchéité
• Risque de contamination
Le remplacement du joint garantit une fiabilité continue et un bon fonctionnement de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477321483A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Joint d'étanchéité du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique Porsche – Joint d'étanchéité du goulot de remplissage de la boîte de vitesses automatique
Joint de rechange de haute qualité pour le bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique (ATF).
Ce joint s'adapte au bouchon à vis du goulot de remplissage de la transmission, assurant une étanchéité parfaite et sans fuite afin de maintenir une bonne rétention des fluides et l'intégrité du système.
Convient à :
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- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 9
Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce composant est essentiel pour prévenir les fuites de fluide, maintenir une pression correcte et garantir des performances de transmission fiables.
Caractéristiques principales
• Joint de remplacement direct du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique
• Conçu pour le goulot de remplissage des transmissions automatiques
• Ajustement et fonctionnement de type OEM
• Contribue à prévenir les fuites de liquides et la contamination
• Matériau durable pour une performance à long terme
• Composant essentiel de maintenance
Fonction et finalité
Le joint du bouchon d'huile ATF assure une étanchéité parfaite entre le goulot de remplissage et le bouchon, contribuant ainsi au bon fonctionnement de la transmission.
Cela permet de :
• Prévenir les fuites d'huile de transmission
• Maintenir la pression et la propreté du système
• Protéger contre la saleté et la contamination
• Assurer la fiabilité à long terme des boîtes de vitesses
Pourquoi remplacer le joint du bouchon de votre huile de transmission automatique ?
Avec le temps, les joints peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, de l'exposition aux fluides et du vieillissement.
Les problèmes courants incluent :
• Du liquide fuit autour du bouchon de remplissage.
• Matériau d'étanchéité durci ou fissuré
• Perte d'étanchéité
• Risque de contamination
Le remplacement du joint garantit une fiabilité continue et un bon fonctionnement de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477321483A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
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Tuyaux et conduites de fluide de boîte de vitesses Porsche - Conduites critiques pour le refroidissement et la lubrification
Les flexibles et canalisations de la boîte de vitesses Porsche sont des éléments essentiels qui transportent l'huile de transmission, le liquide de refroidissement et les fluides hydrauliques entre la boîte de vitesses, les refroidisseurs d'huile, les distributeurs et les systèmes associés. En assurant un débit et une pression optimaux, ces flexibles et canalisations garantissent des passages de vitesses fluides, une température de fonctionnement stable et une fiabilité accrue de la boîte de vitesses sur le long terme.
Disponibles chez Design911, les tuyaux et flexibles de transmission de fluides pour boîtes de vitesses sont fournis selon les spécifications des équipementiers, ce qui les rend idéaux pour l'entretien courant, les réparations de fuites et les révisions complètes des boîtes de vitesses ou des systèmes de refroidissement.
À quoi servent les tuyaux et conduites d'huile de boîte de vitesses Porsche ?
Ces composants constituent le réseau de distribution de fluides du système de boîte de vitesses.
Fonctions principales :
- Acheminer l'huile de transmission et le liquide de refroidissement vers les principaux composants de la boîte de vitesses
- Maintenir une pression et un débit de fluide corrects
- Support du refroidissement et de la lubrification de la boîte de vitesses
- Protéger les pièces internes des dommages causés par la chaleur et le frottement
- Assurer le fonctionnement fiable des vannes, des refroidisseurs et des actionneurs
Des tuyaux et des conduites en bon état de fonctionnement sont essentiels aux performances et à la longévité de la transmission.
Pourquoi les tuyaux et les conduites d'huile de boîte de vitesses tombent-ils en panne ?
Les conduites de fluide de la boîte de vitesses fonctionnent dans des environnements difficiles et se dégradent avec le temps.
Causes fréquentes de défaillance :
- Les cycles thermiques peuvent provoquer le durcissement ou la fissuration des tuyaux en caoutchouc.
- Corrosion des canalisations métalliques due à l'âge ou à la contamination des fluides
- Fuites d'huile ou de liquide de refroidissement au niveau des joints et des raccords
- Fatigue et frottements liés aux vibrations
- La pression augmente en cas de blocage des refroidisseurs ou des vannes.
Une panne entraîne souvent une perte de fluide, une surchauffe, des changements de vitesse difficiles ou des dommages à la boîte de vitesses.
Quand faut-il remplacer les flexibles et les tuyaux d'huile de boîte de vitesses ?
Les durites et tuyaux d'huile de la boîte de vitesses Porsche doivent être inspectés et remplacés si l'un des éléments suivants est présent :
- Fuites d'huile ou de liquide de refroidissement visibles
- Sections de tuyau fissurées, gonflées ou cassantes
- Alertes répétées de niveau de liquide bas
- Surchauffe de la boîte de vitesses ou passage de vitesses irrégulier
- Lors des réfections de boîtes de vitesses ou de l'entretien du système de refroidissement
Le remplacement préventif permet d'éviter les fuites soudaines de liquide et les réparations coûteuses de la transmission.
Points forts
- Composants essentiels du système de lubrification de la boîte de vitesses Porsche
- Assure le refroidissement, la lubrification et le contrôle de la pression
- Ajustement conforme aux spécifications d'origine pour une installation fiable
- Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et pour des applications de performance.
- Contribue à protéger les composants internes de la boîte de vitesses et à prolonger sa durée de vie.
-
Kits d'embrayage
-
Plaque de friction d'embrayage
-
Plaque de pression d'embrayage
-
Roulements de débrayage
-
Tube de guidage d'embrayage
-
Fourchettes et leviers d'embrayage
-
Boulons d'embrayage
-
Pièces de boîte de vitesses
-
Arbres de transmission et pièces
-
Jeux de joints de boîte de vitesses
-
Supports de boîte de vitesses
-
Pièces de commande de changement de vitesse
-
Volant / Couple
-
Kits de joints homocinétiques
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Bottes et kits CV
-
Arbre à cardan / arbre d'hélice
-
Huile de boîte de vitesses
-
Carter de boîte de vitesses / carter d'huile
-
Différentiel
-
Capteurs de vitesse / référence
-
Refroidisseurs d'huile
Du lundi au vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé