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Flexibles et tuyaux de liquide

Joint du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique (ATF) pour Porsche 924 / 924S / 944 / 968 / 928

477321483A

Product Information

Joint d'étanchéité du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique Porsche – Joint d'étanchéité du goulot de remplissage de la boîte de vitesses automatique

Joint de rechange de haute qualité pour le bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique (ATF).

Ce joint s'adapte au bouchon à vis du goulot de remplissage de la transmission, assurant une étanchéité parfaite et sans fuite afin de maintenir une bonne rétention des fluides et l'intégrité du système.

Convient à :

Porsche 924 2.0L 1976-79
Porsche 924 2.0L 1980-85
Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 968 3.0L 1992-94
Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Porsche 928 4.5L 1978-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 9

Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce composant est essentiel pour prévenir les fuites de fluide, maintenir une pression correcte et garantir des performances de transmission fiables.

Caractéristiques principales

• Joint de remplacement direct du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique
• Conçu pour le goulot de remplissage des transmissions automatiques
• Ajustement et fonctionnement de type OEM
• Contribue à prévenir les fuites de liquides et la contamination
• Matériau durable pour une performance à long terme
• Composant essentiel de maintenance

Fonction et finalité

Le joint du bouchon ATF assure une étanchéité parfaite entre le goulot de remplissage et le bouchon, contribuant ainsi au bon fonctionnement de la transmission.

Cela permet de :

• Prévenir les fuites d'huile de transmission
• Maintenir la pression et la propreté du système
• Protéger contre la saleté et la contamination
• Assurer la fiabilité à long terme des boîtes de vitesses

Pourquoi remplacer le joint du bouchon de votre huile de transmission automatique ?

Avec le temps, les joints peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, de l'exposition aux fluides et du vieillissement.

Les problèmes courants incluent :

• Du liquide fuit autour du bouchon de remplissage.
• Matériau d'étanchéité durci ou fissuré
• Perte d'étanchéité
• Risque de contamination

Le remplacement du joint garantit une fiabilité continue et un bon fonctionnement de la transmission.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477321483A

477321483A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique (ATF) pour Porsche 924 / 924S / 944 / 968 / 928

477321483A/1

Product Information

Joint d'étanchéité du bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique Porsche – Joint d'étanchéité du goulot de remplissage de la boîte de vitesses automatique

Joint de rechange de haute qualité pour le bouchon du réservoir d'huile de transmission automatique (ATF).

Porsche 924 2.0L 1976-79
Porsche 924 2.0L 1980-85
Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 968 3.0L 1992-94
Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Porsche 928 4.5L 1978-82
Porsche 928S 4.7L 1981-83
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 9

Caractéristiques principales

Fonction et finalité

Le joint du bouchon d'huile ATF assure une étanchéité parfaite entre le goulot de remplissage et le bouchon, contribuant ainsi au bon fonctionnement de la transmission.

Cela permet de :

Pourquoi remplacer le joint du bouchon de votre huile de transmission automatique ?

Avec le temps, les joints peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, de l'exposition aux fluides et du vieillissement.

Les problèmes courants incluent :

• Du liquide fuit autour du bouchon de remplissage.
• Matériau d'étanchéité durci ou fissuré
• Perte d'étanchéité
• Risque de contamination

Le remplacement du joint garantit une fiabilité continue et un bon fonctionnement de la transmission.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477321483A

477321483A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité du réservoir d'huile ATF au carter de boîte de vitesses. Porsche 924 / 924S / 944 / 968 / 928

477321487

Product Information

Joint torique entre le réservoir d'huile ATF et le carter de boîte de vitesses (924 / 928 / 944 / 968)

Joint torique de rechange de haute qualité conçu pour la connexion entre le réservoir d'huile de transmission automatique (ATF) et le carter de la boîte de vitesses.

Ce composant d'étanchéité essentiel assure une connexion étanche et sans fuite au point de transition entre le réservoir de remplissage et le carter d'huile de transmission, maintenant ainsi une circulation de fluide adéquate et l'intégrité du système.

Convient à :

Porsche 924 2.0L 1976-79
Porsche 924 2.0L 1980-85
Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 968 3.0L 1992-94
Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 41

Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce joint est essentiel pour prévenir les fuites et garantir le bon fonctionnement des systèmes de transmission automatique Porsche.

Caractéristiques principales

• Joint torique de remplacement direct pour la connexion du réservoir d'huile de transmission automatique
• Conçu pour l'interface carter de boîte de vitesses / carter d'huile de transmission
• Performances d'ajustement et d'étanchéité de type OEM
• Contribue à prévenir les fuites et la contamination de l'huile de transmission automatique.
• Matériau durable pour une fiabilité à long terme
• Composant d'entretien essentiel pour les transmissions automatiques

Fonction et finalité

Ce joint torique assure une connexion étanche entre le réservoir d'huile de transmission automatique et le carter de la boîte de vitesses.

Cela permet de :

• Prévenir les fuites d'huile de transmission
• Maintenir une pression et un débit adéquats dans le système
• Protéger contre la saleté et la contamination
• Assurer le bon fonctionnement à long terme de la boîte de vitesses

Pourquoi remplacer ce joint ?

Avec le temps, les joints toriques peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, de la pression et de l'exposition aux fluides.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites d'huile ATF au niveau du raccord du réservoir
• Matériau d'étanchéité durci ou cassant
• Perte d'intégrité de l'étanchéité
• Efficacité de transmission réduite

Le remplacement du joint garantit une fiabilité continue et prévient les problèmes de transmission coûteux.

Préservez la fiabilité et les performances de votre transmission automatique Porsche grâce à ce joint torique de réservoir d'ATF pour carter de boîte de vitesses, conçu pour les modèles Porsche 924, 928, 944 et 968.

Ce joint de type OEM assure une connexion étanche entre le réservoir d'huile de transmission et le carter d'huile, prévenant ainsi les fuites et garantissant le bon fonctionnement du système. Il s'agit d'un élément essentiel pour l'entretien courant et les travaux de restauration.

Que vous traitiez une fuite de liquide ou que vous effectuiez un entretien préventif, ce joint torique de transmission Porsche offre une solution simple mais essentielle.

Idéal pour l'entretien et la réparation des transmissions Porsche

Ce produit est optimisé pour les passionnés à la recherche de :

• Remplacement du joint entre le réservoir d'huile de transmission automatique Porsche et le carter
• Joint torique de transmission Porsche 477321487
Joint d'étanchéité de la boîte de vitesses automatique Porsche 928
• Joint du réservoir d'huile de transmission automatique Porsche 944 968
• Pièces de réparation pour fuites de transmission Porsche

Ces mots clés de longue traîne ciblent les acheteurs à forte intention d'achat effectuant des travaux d'entretien ou de réparation.

Précision et ajustement de type OEM

Fabriqué conformément aux spécifications d'origine :

• Compatible avec les systèmes de transmission automatique Porsche
• Étanchéité fiable sous pression
• Matériaux durables pour une utilisation à long terme
• Remplacement direct sans aucune modification requise

Pourquoi ce sceau est important

Prévient les fuites de liquide
Maintient les niveaux de liquide de transmission corrects.

Protège le système de transmission
Prévient la contamination et les pertes de pression.

Élément d'entretien essentiel
Petite pièce d'importance cruciale pour la santé de la boîte de vitesses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477321487

477321487

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité du réservoir d'huile ATF au carter de boîte de vitesses. Porsche 924 / 924S / 944 / 968 / 928

477321487/1

Product Information

Joint torique entre le réservoir d'huile ATF et le carter de boîte de vitesses (924 / 928 / 944 / 968)

Joint torique de rechange de haute qualité conçu pour la connexion entre le réservoir d'huile de transmission automatique (ATF) et le carter de la boîte de vitesses.

Convient à :

Porsche 924 2.0L 1976-79
Porsche 924 2.0L 1980-85
Porsche 924S 2.5L 1986-87
Porsche 924S 2.5L 1988
Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Porsche 968 3.0L 1992-94
Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramme de référence n° 41

Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce joint est essentiel pour prévenir les fuites et garantir le bon fonctionnement des systèmes de transmission automatique Porsche.

Caractéristiques principales

Fonction et finalité

Ce joint torique assure une connexion étanche entre le réservoir d'huile de transmission automatique et le carter de la boîte de vitesses.

Cela permet de :

Pourquoi remplacer ce joint ?

Avec le temps, les joints toriques peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur, de la pression et de l'exposition aux fluides.

Les problèmes courants incluent :

• Fuites d'huile ATF au niveau du raccord du réservoir
• Matériau d'étanchéité durci ou cassant
• Perte d'intégrité de l'étanchéité
• Efficacité de transmission réduite

Le remplacement du joint garantit une fiabilité continue et prévient les problèmes de transmission coûteux.

Que vous remédiez à une fuite de liquide ou que vous effectuiez un entretien préventif, ce joint torique de transmission Porsche offre une solution simple mais essentielle.

Idéal pour l'entretien et la réparation des transmissions Porsche

Ce produit est optimisé pour les passionnés à la recherche de :

Ces mots clés de longue traîne ciblent les acheteurs à forte intention d'achat effectuant des travaux d'entretien ou de réparation.

Précision et ajustement de type OEM

Fabriqué conformément aux spécifications d'origine :

Pourquoi ce sceau est important

Prévient les fuites de liquide
Maintient les niveaux de liquide de transmission corrects.

Protège le système de transmission
Prévient la contamination et les pertes de pression.

Élément d'entretien essentiel
Petite pièce d'importance cruciale pour la santé de la boîte de vitesses.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

477321487

477321487

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

AFFICHAGE du 1 au 4 (sur le 4 des produits)

À propos de Flexibles et tuyaux de liquide

Tuyaux et conduites de fluide de boîte de vitesses Porsche - Conduites critiques pour le refroidissement et la lubrification

Les flexibles et canalisations de la boîte de vitesses Porsche sont des éléments essentiels qui transportent l'huile de transmission, le liquide de refroidissement et les fluides hydrauliques entre la boîte de vitesses, les refroidisseurs d'huile, les distributeurs et les systèmes associés. En assurant un débit et une pression optimaux, ces flexibles et canalisations garantissent des passages de vitesses fluides, une température de fonctionnement stable et une fiabilité accrue de la boîte de vitesses sur le long terme.

Disponibles chez Design911, les tuyaux et flexibles de transmission de fluides pour boîtes de vitesses sont fournis selon les spécifications des équipementiers, ce qui les rend idéaux pour l'entretien courant, les réparations de fuites et les révisions complètes des boîtes de vitesses ou des systèmes de refroidissement.

À quoi servent les tuyaux et conduites d'huile de boîte de vitesses Porsche ?

Ces composants constituent le réseau de distribution de fluides du système de boîte de vitesses.

Fonctions principales :

Acheminer l'huile de transmission et le liquide de refroidissement vers les principaux composants de la boîte de vitesses
Maintenir une pression et un débit de fluide corrects
Support du refroidissement et de la lubrification de la boîte de vitesses
Protéger les pièces internes des dommages causés par la chaleur et le frottement
Assurer le fonctionnement fiable des vannes, des refroidisseurs et des actionneurs

Des tuyaux et des conduites en bon état de fonctionnement sont essentiels aux performances et à la longévité de la transmission.

Pourquoi les tuyaux et les conduites d'huile de boîte de vitesses tombent-ils en panne ?

Les conduites de fluide de la boîte de vitesses fonctionnent dans des environnements difficiles et se dégradent avec le temps.

Causes fréquentes de défaillance :

Les cycles thermiques peuvent provoquer le durcissement ou la fissuration des tuyaux en caoutchouc.
Corrosion des canalisations métalliques due à l'âge ou à la contamination des fluides
Fuites d'huile ou de liquide de refroidissement au niveau des joints et des raccords
Fatigue et frottements liés aux vibrations
La pression augmente en cas de blocage des refroidisseurs ou des vannes.

Une panne entraîne souvent une perte de fluide, une surchauffe, des changements de vitesse difficiles ou des dommages à la boîte de vitesses.

Quand faut-il remplacer les flexibles et les tuyaux d'huile de boîte de vitesses ?

Les durites et tuyaux d'huile de la boîte de vitesses Porsche doivent être inspectés et remplacés si l'un des éléments suivants est présent :

Fuites d'huile ou de liquide de refroidissement visibles
Sections de tuyau fissurées, gonflées ou cassantes
Alertes répétées de niveau de liquide bas
Surchauffe de la boîte de vitesses ou passage de vitesses irrégulier
Lors des réfections de boîtes de vitesses ou de l'entretien du système de refroidissement

Le remplacement préventif permet d'éviter les fuites soudaines de liquide et les réparations coûteuses de la transmission.

Points forts

Composants essentiels du système de lubrification de la boîte de vitesses Porsche
Assure le refroidissement, la lubrification et le contrôle de la pression
Ajustement conforme aux spécifications d'origine pour une installation fiable
Convient pour une utilisation sur route, sur route rapide et pour des applications de performance.
Contribue à protéger les composants internes de la boîte de vitesses et à prolonger sa durée de vie.

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Flexibles et tuyaux de liquide

Flexibles et tuyaux de liquide