Sport automobile et piste

Kit de barre anti-roulis avant et de maillons de chute, style RSR
Barre stabilisatrice de 22 mm

#traced'éléphants#

Construire un bolide vintage ?
C'est la barre stabilisatrice parfaite pour votre réplique 911RSR, RS, ST ou tout autre pilote vintage. Ils sont la combinaison parfaite d'un design d'aspect RSR vintage, combiné à toute la technologie moderne éprouvée de nos barres stabilisatrices standard 911. Les bras sont des copies des vrais bras RSR, mais redessinés pour s'adapter à notre barre stabilisatrice creuse légère en chrome-molybdène 4130. Nous avons même réussi à concevoir des possibilités de réglage supplémentaires par rapport à la conception RSR originale. Les maillons avant et arrière sont également similaires à la conception réelle du RSR, sauf avec des embouts de tige doublés de téflon plus grands et plus robustes. Toutes les pièces en aluminium sont fabriquées en aluminium 6061-T6 et sont de couleur grise anodisée dure, pour une résistance à la corrosion et un aspect plus correct d'époque.

Note:

Tous les kits de barre stabilisatrice avant 74-89 911 nécessitent une conversion vers une conception de châssis traversant, y compris les adaptateurs de plaque d'écrou et de support en U ci-dessous.

La taille de 22 mm est un tube creux de 1,00" de diamètre extérieur, avec une rigidité équivalente à celle d'une barre pleine de 22 mm.

Amortisseur avant OHLINS, réglable .

Convient à :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989

* Produit de course, ne pas utiliser sur la voie publique

- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur le plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans

Porsche 911 de rallye historique (1963-1989)

Basé sur le système de kits Öhlins, de nombreuses applications sont disponibles pour le rallye historique. Ces versions incluent la Porsche 911 Historic Rally.

L'amortisseur avant est disponible en versions réglable et non réglable. La version non réglable est basée sur un tube de cylindre de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. La tige de piston de 12 mm bénéficie d'un réglage équilibré, adapté à la fois à l'asphalte et au gravier. La version réglable avant est dotée d'une tige de piston de 16 mm, creuse, avec valve et gicleur réglables de l'extérieur. Ce dispositif unique permet de régler la compression et la détente grâce à un système de purge et de compensation de température. Entièrement reconstructible, il est possible de personnaliser les réglages.

L'amortisseur arrière est équipé d'un piston d'amortissement de 46 mm associé à une tige de piston de 16 mm, réglable en compression et en détente grâce à un dispositif de réglage externe. Ce modèle est également équipé d'un système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et permet des réglages sur mesure.

Cette combinaison de roues avant et arrière Öhlins a déjà démontré ses performances exceptionnelles lors de nombreux rallyes historiques. Ce produit est un classique Öhlins, donc entièrement reconstructible et personnalisable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

POR5L50

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseur avant OHLINS, non réglable .

Convient à :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989

* Produit de course, ne pas utiliser sur la voie publique

- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur le plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans

Porsche 911 de rallye historique (1963-1989)

Basé sur le système de kits Öhlins, de nombreuses applications sont disponibles pour le rallye historique. Ces versions incluent la Porsche 911 Historic Rally.

L'amortisseur avant est disponible en versions réglable et non réglable. La version non réglable est basée sur un tube de cylindre de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. La tige de piston de 12 mm bénéficie d'un réglage équilibré, adapté à la fois à l'asphalte et au gravier. La version réglable avant est dotée d'une tige de piston de 16 mm, creuse, avec valve et gicleur réglables de l'extérieur. Ce dispositif unique permet de régler la compression et la détente grâce à un système de purge et de compensation de température. Entièrement reconstructible, il est possible de personnaliser les réglages.

L'amortisseur arrière est équipé d'un piston d'amortissement de 46 mm associé à une tige de piston de 16 mm, réglable en compression et en détente grâce à un dispositif de réglage externe. Ce modèle est également équipé d'un système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et permet des réglages sur mesure.

Cette combinaison de roues avant et arrière Öhlins a déjà démontré ses performances exceptionnelles lors de nombreux rallyes historiques. Ce produit est un classique Öhlins, donc entièrement reconstructible et personnalisable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

POR5L00

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Amortisseur arrière OHLINS.

Convient à :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989

* Produit de course, ne pas utiliser sur la voie publique

- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur le plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans

Porsche 911 de rallye historique (1963-1989)

Basé sur le système de kits Öhlins, de nombreuses applications sont disponibles pour le rallye historique. Ces versions incluent la Porsche 911 Historic Rally.

L'amortisseur avant est disponible en versions réglable et non réglable. La version non réglable est basée sur un tube de cylindre de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. La tige de piston de 12 mm bénéficie d'un réglage équilibré, adapté à la fois à l'asphalte et au gravier. La version réglable avant est dotée d'une tige de piston de 16 mm, creuse, avec valve et gicleur réglables de l'extérieur. Ce dispositif unique permet de régler la compression et la détente grâce à un système de purge et de compensation de température. Entièrement reconstructible, il est possible de personnaliser les réglages.

L'amortisseur arrière est équipé d'un piston d'amortissement de 46 mm associé à une tige de piston de 16 mm, réglable en compression et en détente grâce à un dispositif de réglage externe. Ce modèle est également équipé d'un système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et permet des réglages sur mesure.

Cette combinaison de roues avant et arrière Öhlins a déjà démontré ses performances exceptionnelles lors de nombreux rallyes historiques. Ce produit est un classique Öhlins, donc entièrement reconstructible et personnalisable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

POR6L00

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros