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Corps de papillon/chambre de plénum

Corps de papillon/chambre de plénum

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AFFICHAGE du 1 au 10 (sur le 10 des produits)
Pack rondelles de protection d'arbre à cames et de chaîne de distribution. Porsche 911 / 964 turbo / 914-6 (90003101430) - 90003101430
3
Pack rondelles de protection d'arbre à cames et de chaîne de distribution. Porsche 911 / 964 turbo / 914-6 (90003101430)
WASHERKIT01
Product Information
Product Information
Pack rondelle couvercle arbre à cames et chaîne de distribution 8,4.
Lot de 100 rondelles

porsche

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 turbo - 1991 à 1993
Porsche 914-6 - 1970 à 1976


Rondelle utilisée dans de nombreux endroits
Caches de came
Couvercles de chaîne de distribution
Corps de papillon

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Schéma réf. n° 28



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WASHERKIT01
90003101430

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pack rondelles de protection d'arbre à cames et de chaîne de distribution. Porsche 911 / 964 turbo / 914-6 (90003101430) - 90003101430
3
Pack rondelles de protection d'arbre à cames et de chaîne de distribution. Porsche 911 / 964 turbo / 914-6 (90003101430)
WASHERKIT02
Product Information
Product Information
Pack rondelle couvercle arbre à cames et chaîne de distribution 8,4.
Lot de 100 rondelles

oematch

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 turbo - 1991 à 1993
Porsche 914-6 - 1970 à 1976


Rondelle utilisée dans de nombreux endroits
Caches de came
Couvercles de chaîne de distribution
Corps de papillon

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Schéma réf. n° 28



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WASHERKIT02
90003101430

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Kit de conversion d'entrée Drive by Wire pour la mise à niveau du turbo avec des glissières de collecteur d'admission. Porsche911/964/993 - 93011003404
9
Kit de conversion d'entrée Drive by Wire pour la mise à niveau du turbo avec des glissières de collecteur d'admission. Porsche911/964/993
93011003404
Product Information
Product Information
Kit de conversion d'admission par commande électronique pour la modernisation turbo avec conduits d'admission.
Convertissez le système de commande électronique (Drive by Wire) lors de la réinstallation d'un turbocompresseur ou d'un compresseur.


Convient à :
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

911 utilisait le type à 2 boulons
964/993 utilise un type à 3 boulons

Veuillez noter:
 Le plénum d'admission (collecteur d'admission) en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit.
Présentation du produit :
Donnez plus de puissance et de précision à votre moteur vintage refroidi par air, désormais également compatible avec les voitures turbo ou suralimentées.

À utiliser lors de la conversion d'un moteur de 911 modèle G ou d'un moteur 964/993 en un moteur turbocompressé/compressé avec un système d'accélérateur électronique (Drive by Wire) basé sur l'admission de la 964.

Kit de conversion pour un système d'admission basé sur une Porsche 964 afin de devenir une admission DBW (Drive by wire) basée sur un corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm (parfois appelé 76 mm), réalisé entièrement en aluminium usiné CNC.

Ce produit est vendu soit dans le but de convertir un moteur Porsche 964/993, soit dans le but d'adapter et de convertir une admission de 964 sur une voiture modèle G lors de la suralimentation par turbocompresseur.
Le kit comprend :

  • Conduit de corps de papillon pour corps de papillon de 74 mm en aluminium
  • Orifice de dépression sur le corps de papillon
  • Corps de papillon électronique Bosch d'origine
  • Capteur MAP-T Bosch d'origine
  • Tuyau de raccordement en aluminium remplaçant le tube de résonance

Les conduits d'admission pour les moteurs Porsche 911 G (2 boulons) ou 964/993 (3 boulons) sont usinés en aluminium massif, par fraisage 3D sur une machine 5 axes. Le diamètre du conduit indiqué en option correspond au diamètre du conduit dans la culasse.

Les pièces suivantes doivent être réutilisées de votre admission d'origine 964 :
 Bottes en caoutchouc et pinces
 Les plénums (collecteurs d'admission)

Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit, de même qu'aucun des éléments spécifiquement énumérés comme exclus ci-dessus.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011003404
93011003404

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Kit de conversion d'entrée à entraînement par câble avec glissières de collecteur d'admission version en aluminium usiné. Porsche911 - 96411090100, 96411090130
11
Kit de conversion d'entrée à entraînement par câble avec glissières de collecteur d'admission version en aluminium usiné. Porsche911
96411090130
Product Information
Product Information
Kit de conversion d'admission électronique avec conduits d'admission - Version en aluminium usiné
Convertir le moteur du modèle G en une induction 964/993 avec un système Drive by Wire


Convient à :
Porsche 911 - 1974 à 1989

Veuillez noter:
 Le plénum d'admission (collecteur d'admission) en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit.
Présentation du produit :

Donnez plus de puissance et de précision à votre moteur vintage refroidi par air

Kit de conversion pour la 911 G permettant d'obtenir une admission à commande électronique (DBW) basée sur le système d'admission de la 964 et utilisant le corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm (parfois appelé 76 mm). Ce kit vise à redonner du dynamisme à une 911 G classique.

Le kit comprend

  • Conduit de corps de papillon pour corps de papillon de 74 mm
  • Corps de papillon électronique Bosch d'origine
  • Capteur MAP-T Bosch d'origine
  • tube de résonance
  • solénoïde à vide
  • Raccords et tuyau
  • Clapet anti-retour à vide
  • Conduits d'admission pour le moteur Porsche 911 modèle G

Les conduits d'admission sont usinés en aluminium massif, par fraisage 3D sur une machine 5 axes. Le diamètre indiqué dans les options correspond au diamètre du conduit dans la culasse. Veuillez noter qu'il s'agit des modèles à 2 boulons.

Pour créer un peu d'intimité entre vous et votre moteur, nous avons inclus un peu de travail à faire soi-même pour convertir l'admission de la Porsche 964 en cette version.
 Ce kit ne comprend pas les collecteurs d'admission 964, vous devrez donc vous en procurer une paire séparément.

L'admission existe en deux versions (aluminium usiné ou plastique PA12). La version haut de gamme, avec son conduit d'admission usiné dans un bloc d'aluminium, représente le summum du savoir-faire et confère à l'admission une robustesse exceptionnelle, justifiant ainsi son prix plus élevé. Les deux options offrent les mêmes performances et la même durabilité ; la différence réside dans l'aspect et la qualité d'une pièce usinée 5 axes, la première chose que l'on remarque en ouvrant le capot moteur !

Pour les deux options, le tube de résonance inférieur est fabriqué à partir de notre PA12 modifié habituel, de couleur noire.

Les pièces suivantes seront réutilisées de l'admission 964 :

  • Bottes en caoutchouc et pinces
  • Réservoir à vide
  • Les plénums en aluminium ou en plastique
  • Volet de résonance, actionneur et arbre

Veuillez noter:
 Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit, de même qu'aucun des éléments spécifiquement énumérés comme exclus ci-dessus.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411090130
96411090100
96411090130

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Kit de conversion d'entrée par câble avec glissières de collecteur d'admission Version plastique. Porsche911 - 96411090100, 96411090130
11
Kit de conversion d'entrée par câble avec glissières de collecteur d'admission Version plastique. Porsche911
96411090130
Product Information
Product Information
Kit de conversion d'admission par commande électronique avec conduits d'admission.
Convertir le moteur du modèle G en une induction 964/993 avec un système Drive by Wire


Convient à :
Porsche 911 - 1974 - 1989

Veuillez noter:
 Le plénum d'admission (collecteur d'admission) en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit.
Présentation du produit :

Donnez plus de puissance et de précision à votre moteur vintage refroidi par air

Kit de conversion pour la 911 G permettant d'obtenir une admission à commande électronique (DBW) basée sur le système d'admission de la 964 et utilisant le corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm (parfois appelé 76 mm). Ce kit vise à redonner du dynamisme à une 911 G classique.

Le kit comprend

  • Conduit de corps de papillon pour corps de papillon de 74 mm
  • Corps de papillon électronique Bosch d'origine
  • Capteur MAP-T Bosch d'origine
  • tube de résonance
  • solénoïde à vide
  • Raccords et tuyau
  • Clapet anti-retour à vide
  • Conduits d'admission pour le moteur Porsche 911 modèle G

Les conduits d'admission sont usinés en aluminium massif, par fraisage 3D sur une machine 5 axes. Le diamètre indiqué dans les options correspond au diamètre du conduit dans la culasse. Veuillez noter qu'il s'agit des modèles à 2 boulons.

Pour vous permettre de mieux connaître votre moteur, nous avons inclus une petite étape de bricolage pour convertir l'admission de votre Porsche 964 en cette version. Ce kit ne comprend pas les collecteurs d'admission de 964 ; vous devrez donc vous en procurer séparément .

L'admission existe en deux versions (aluminium usiné ou plastique PA12) ; c'est cette dernière que nous utilisons chez Islandworks pour toutes nos autres admissions, un matériau PA12 modifié issu d'un procédé de fabrication industrielle. Les deux options offrent les mêmes performances et la même durabilité, la différence résidant dans l'aspect et la qualité d'une pièce usinée 5 axes, la première chose que l'on remarque en ouvrant le capot moteur.
 Pour les deux options, le tube de résonance inférieur est fabriqué à partir de notre PA12 modifié habituel, de couleur noire.

Les pièces suivantes seront réutilisées de l'admission 964 :

  • Bottes en caoutchouc et pinces
  • Réservoir à vide
  • Les plénums en aluminium ou en plastique
  • Volet de résonance, actionneur et arbre

Veuillez noter:
 Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit, de même qu'aucun des éléments spécifiquement énumérés comme exclus ci-dessus.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411090130
96411090100
96411090130

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Boitiers papillon injection électronique (EFI) Porsche 911 3.2L - 102-102-00240-01
6
Boitiers papillon injection électronique (EFI) Porsche 911 3.2L
102-102-00239-01
Product Information
Product Information
atpower


Technologie brevetée qui aide à augmenter considérablement le débit d'air, minimisant ainsi la séparation du flux d'air et réduisant les turbulences, ce qui se traduit par une efficacité volumétrique plus élevée.

Cette technologie immaculée avec des papillons à bords tranchants a considérablement amélioré le débit d'air d'admission et les performances. Avec les lames d'accélérateur individuelles très proches des soupapes d'admission, la réponse du moteur et de l'accélérateur est considérablement améliorée. Parallèlement à cela, nous avons également constaté une augmentation impressionnante de la puissance, du couple, de la maniabilité et une bande sonore mécanique incroyable.

Les corps de papillon sont entièrement assemblés et prêts à être boulonnés directement sur les culasses, avec les pièces suivantes incluses :

• Corps de papillon individuels « sans arbre » en aluminium anodisé de qualité aérospatiale 6082/T6.
• Entrées/extensions en aluminium anodisé adaptées aux modèles à pont plat et à queue de canard.
• Tuyaux de vérin en aluminium et outil d'assemblage.
• Capteur de position du papillon (TPS).
• Rails de carburant en aluminium billette, y compris les injecteurs de carburant PICO 377cc.
• Joints d'isolation thermique.
• Système de tringlerie d'accélérateur qui se connecte directement aux capteurs de câbles OEM existants.

vous aurez besoin d'un kit d'installation et de contrôle EFI qui n'est pas inclus

**veuillez noter
Le kit d'installation de tuyau Race Mesh Ram n'est pas inclus
ceci est un code produit supplémentaire 102-101-00086-01 Le contenu de ces kits peut différer des images fournies



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

102-102-00239-01
102-102-00240-01

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ressort de tension de volet de corps de papillon. Porsche 911 / 964 - 93011049700
2
Ressort de tension de volet de corps de papillon. Porsche 911 / 964
Article de commande spéciale
93011049700
Product Information
Product Information
Ressort de tension de volet de corps de papillon.

porsche

Convient
Porsche 911 1972-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94

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Schéma réf n° 10.

Numéros de référence associés
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93011049700
93011049700

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Commutateur de position d'accélérateur. Porsche 911 / 924S / 944 - 94460611301, 93160611900, 6PX008476341
4
Commutateur de position d'accélérateur. Porsche 911 / 924S / 944
Article de commande spéciale
94460611301/1::1
Product Information
Product Information
Commutateur de position d'accélérateur.

hella ou porsche

Convient :
Porsche 911 1984-89
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 / 944 S / 944 S2 1982-91

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Schéma réf n° 5

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94460611301
94460611301
93160611900
6PX008476341

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vis d'accélérateur. Porsche 911 / 924S / 944 - 93011091900
3
Vis d'accélérateur. Porsche 911 / 924S / 944
Article de commande spéciale
93011091900
Product Information
Product Information
Vis d'accélérateur.

porsche

Convient :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-89

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Schéma réf n° 18

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011091900
93011091900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Commutateur de papillon des gaz. Porsche 911 84-89 - 93060611902, 93160611900, 94460611301, 6PX 008 476-041, 6PX 008 476-341, 6PX008476341
4
Commutateur de papillon des gaz. Porsche 911 84-89
Article de commande spéciale
94460611301
Product Information
Product Information
Commutateur de papillon des gaz

hella ou porsche

Convient :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89

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Schéma réf n° 15.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94460611301
93060611902
93160611900
94460611301
6PX 008 476-041
6PX 008 476-341
6PX008476341

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AFFICHAGE du 1 au 10 (sur le 10 des produits)
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À propos de Corps de papillon/chambre de plénum

Corps de papillon et chambres de tranquillisation – Précision de respiration du moteur pour les performances Porsche

Les corps de papillon et les chambres de tranquillisation sont des composants essentiels du système d'admission d'air de votre Porsche. Ensemble, ils régulent et répartissent le flux d'air entrant dans le moteur, influençant directement la réponse de l'accélérateur, le couple et les performances de conduite globales. Le corps de papillon contrôle la quantité d'air entrant dans le collecteur d'admission, tandis que la chambre de tranquillisation assure un apport d'air équilibré à tous les cylindres, maintenant ainsi une puissance et un rendement constants sur toute la plage de régime.

Chez Design911, nous proposons une gamme complète de boîtiers papillon et de chambres de tranquillisation d'origine et de haute qualité pour les modèles Porsche tels que la 911, le Boxster, le Cayman, le Cayenne, le Macan et la Panamera. Chaque boîtier est conçu avec précision pour un flux d'air fluide, une réponse précise et une fiabilité à long terme, préservant ainsi les performances optimales de votre Porsche.

À quoi servent les corps de papillon et les chambres de tranquillisation ?

Ces composants sont essentiels à une ventilation optimale du moteur et à l'optimisation de ses performances. Leurs principales fonctions sont les suivantes :

  • Contrôle du flux d'air entrant dans le moteur pour une réponse précise de l'accélérateur.
  • Optimisation de la distribution de l'air dans chaque cylindre pour une puissance douce et équilibrée.
  • Amélioration de l'efficacité de la combustion et des performances du moteur.
  • Prise en charge d'un couple et d'une accélération améliorés dans les moteurs atmosphériques et turbocompressés.

Dans les modèles de performance, les corps de papillon et les chambres de tranquillisation améliorés peuvent augmenter le volume d'air et l'efficacité du flux, libérant ainsi une puissance supplémentaire et un contrôle plus précis de l'accélérateur.

Pourquoi les corps de papillon et les chambres de tranquillisation tombent-ils en panne ?

Au fil du temps, ces composants peuvent s'user, se contaminer ou présenter des problèmes mécaniques en raison de conditions d'utilisation difficiles. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :

  • Accumulation de carbone ou de saleté affectant le flux d'air et le fonctionnement de l'accélérateur.
  • Défauts électroniques dans l'actionneur du papillon ou le capteur de position.
  • Fuites d'air provenant de joints usés ou de boîtiers fissurés.
  • Dommages causés par la chaleur ou corrosion dans la chambre de tranquillisation.
  • Blocage mécanique du papillon des gaz ou de la tringlerie.

Les symptômes de défaillance comprennent un ralenti irrégulier, une accélération réduite, des avertissements de voyant de contrôle du moteur, une mauvaise réponse de l'accélérateur ou un régime de ralenti irrégulier.

Pourquoi remplacer les corps de papillon ou les chambres de tranquillisation défectueux ?

Un corps de papillon ou une chambre de tranquillisation endommagés ou obstrués peuvent réduire considérablement les performances et la réactivité du moteur. Le remplacement de ces composants permet de rétablir un contrôle précis du flux d'air, des transitions fluides de l'accélérateur et une consommation de carburant optimale.

Les avantages du remplacement comprennent :

  • Puissance et réactivité du moteur restaurées.
  • Distribution d'air et efficacité de combustion améliorées.
  • Ralenti plus doux et meilleure économie de carburant.
  • Fiabilité à long terme avec précision de qualité fabricant.

Tous les corps de papillon et chambres de tranquillisation disponibles chez Design911 sont construits à l'aide de matériaux avancés, d'un usinage de haute précision et de finitions résistantes à la corrosion, garantissant des performances et une durabilité fiables dans chaque application Porsche.

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