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Collecteur d'admission

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Quinze pour cent de réduction
930110459
Product Information
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Coulisse de collecteur d'admission d'air 911 à 964, en aluminium usiné avec joints de collecteur - Lot de 6
Livré complet avec des joints de collecteur d'isolation thermique


#travail sur l'île#

Convient :
Porsche 911 - 1974 à 1989

Utilisé pour adapter l'induction 964 aux moteurs 911 modèle G

Fabriqué à partir d'aluminium aéronautique de haute qualité, notre Porsche G-Model to 964 Billet Intake Runner offre des améliorations de performances supérieures. Disponible dans différents diamètres d'orifice de culasse allant de 34 mm à 42,5 mm, avec des options pour les tailles d'injecteur standard.

Compatibilité et personnalisation :
Conçu spécifiquement pour s'adapter aux moteurs Porsche 2,7-3,2 L, ce canal d'admission permet un montage sans couture d'une admission de type Porsche 964/993. Contrairement à la fixation à 3 boulons du 964/993, notre conception utilise une fixation M8 à 2 boulons pour le placement de la culasse.

Utilisation et configurations polyvalentes :
Compatible avec les rails standard ou conçu pour être utilisé avec le système IslandWorks/Nuke doté d'un régulateur de carburant à montage direct.

Artisanat et finition supérieurs :
Chaque glissière bénéficie d'une finition usinée naturelle, complétée par un joint isolant de base pour une performance optimale. Pour garantir que chaque lot de coureurs arrive avec style, ils sont expédiés dans un coffret cadeau personnalisé aux couleurs du jour, comme indiqué sur les images.

Note importante:
Ce produit nécessite un joint de culasse plat (inclus dans le kit) pour une isolation thermique supérieure, s'écartant du type de joint conventionnel.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

930110459
93011045900

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Quinze pour cent de réduction
93011003404
Product Information
Product Information
Kit de conversion d'entrée Drive by Wire pour la mise à niveau du turbo avec des glissières de collecteur d'admission.
Convertir en Drive by Wire lors du montage ultérieur d'un turbocompresseur ou d'un compresseur


#travail sur l'île#

Convient :
Porsche911-1974-1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

911 d'occasion, type à 2 boulons
964/993 utilise le type à 3 boulons


Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique (collecteur d'admission) n'est pas inclus dans le kit

Présentation du produit:

Injectez puissance et précision dans votre moteur vintage refroidi par air, désormais également pour les voitures turbo ou suralimentées.

À utiliser lors de la conversion d'un moteur modèle G 911 ou 964/993 en un moteur turbocompressé/suralimenté avec une configuration Drive by Wire basée sur l'induction 964.

Kit de conversion en un système d'admission basé sur Porsche 964 pour devenir un corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm basé sur une admission DBW (Drive by Wire) (parfois appelé 76 mm) spécifiquement exécuté en aluminium usiné CNC.

Ceci est vendu soit dans le but de convertir un moteur Porsche 964/993, soit d'adapter et de convertir une admission 964 sur une voiture modèle G avec turbocompression (ça a l'air amusant !).

Le kit comprend :

  • Coulisse de corps de papillon pour corps de papillon de 74 mm en aluminium
  • Orifice de dépression sur la glissière du corps de papillon
  • Corps de papillon électronique d'origine Bosch Capteur
  • MAP-T d'origine Bosch
  • Tuyau de raccordement en aluminium remplaçant le tube de résonance

Les canalisations d'admission pour le moteur Porsche 911 modèle G (2 boulons) ou 964/993 (3 boulons) sont fabriquées en aluminium billette, fraisées en 3D dans une machine à 5 axes. Le diamètre d'orifice indiqué dans les options est le diamètre de l'orifice dans la culasse.

Les pièces suivantes sont à réutiliser à partir de votre admission 964 d'origine :
Bottes et pinces en caoutchouc
Les plénums (collecteurs d'admission)

Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique n'est pas inclus dans le kit et aucun des éléments spécifiquement répertoriés comme exclus ci-dessus n'est non plus inclus.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011003404
93011003404

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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96411090130
Product Information
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Kit de conversion d'admission Drive by Wire avec glissières de collecteur d'admission - Version billette en aluminium
Convertissez le moteur du modèle G en moteur à induction 964/993 avec la configuration Drive by Wire


#travail sur l'île#

Convient :
Porsche911-1974-1989

Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique (collecteur d'admission) n'est pas inclus dans le kit

Présentation du produit:

Injectez puissance et précision dans votre moteur vintage refroidi par air

Kit de conversion pour le modèle 911 G pour devenir une admission DBW (Drive by wire) basée sur l'induction 964 et utilisant le corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm (parfois appelé 76 mm). Ceci est destiné à insuffler un peu plus de vie à un modèle G classique.

Le kit comprend

  • Coulisse de corps de papillon pour corps de papillon de 74 mm
  • Corps de papillon électronique Bosch d'origine
  • Capteur Bosch MAP-T d'origine
  • Tube de résonance
  • Solénoïde à vide
  • Connecteurs et tuyau
  • Clapet anti-retour à vide
  • Canaux d'admission pour le moteur Porsche 911 modèle G

Les canaux d'admission sont fabriqués en aluminium usiné en 3D dans une machine à 5 axes. Le diamètre d'orifice indiqué dans les options est le diamètre de l'orifice dans la culasse. Veuillez noter qu'il s'agit de modèles à 2 boulons.

Pour créer un peu d'intimité entre vous et votre moteur, nous avons inclus un peu de travail de bricolage pour vous permettre de convertir votre admission Porsche 964 existante dans cette version.

L'admission existe également en deux versions - Il s'agit de la version premium dans laquelle la glissière du corps de papillon est fraisée dans une billette d'aluminium. Il s'agit du summum de l'artisanat, donnant une sensation très solide à l'admission avec une prime naturelle. Les deux options ont les mêmes performances et la même durabilité, la différence étant l'apparence et la sensation d'une pièce usinée sur 5 axes comme la toute première chose sur laquelle vous posez les yeux lorsque vous ouvrez le couvercle du coffre du moteur !

Pour les deux options, le tube de résonance inférieur est fabriqué à partir de notre PA12 modifié habituel en noir.

Les pièces suivantes seront réutilisées à partir de l'admission 964 :

  • Bottes et pinces en caoutchouc
  • Réservoir à vide
  • Les plénums en aluminium ou en plastique
  • Volet de résonance, actionneur et arbre

Veuillez noter:
Le plénum d’admission en aluminium ou en plastique n’est pas inclus dans le kit et aucun des éléments spécifiquement répertoriés comme exclus ci-dessus n’est non plus inclus.



Numéros de référence associés
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96411090130
96411090100
96411090130

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96411090130
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Kit de conversion d'entrée Drive by Wire avec glissières de collecteur d'admission.
Convertissez le moteur du modèle G en moteur à induction 964/993 avec la configuration Drive by Wire


#travail sur l'île#

Convient :
Porsche911-1974-1989

Veuillez noter:
Le plénum d'admission en aluminium ou en plastique (collecteur d'admission) n'est pas inclus dans le kit

Présentation du produit:

Injectez puissance et précision dans votre moteur vintage refroidi par air

Kit de conversion pour le modèle 911 G pour devenir une admission DBW (Drive by wire) basée sur l'induction 964 et utilisant le corps de papillon Bosch d'origine de 74 mm (parfois appelé 76 mm). Ceci est destiné à insuffler un peu plus de vie à un modèle G classique.

Le kit comprend

  • Coulisse de corps de papillon pour corps de papillon de 74 mm
  • Corps de papillon électronique d'origine Bosch
  • Capteur MAP-T d'origine Bosch
  • Tube de résonance
  • Solénoïde à vide
  • Connecteurs et flexibles
  • Clapet anti-retour à vide
  • Coulisses d'admission pour le moteur Porsche 911 modèle G

Les canaux d'admission sont fabriqués en aluminium usiné en 3D dans une machine à 5 axes. Le diamètre d'orifice indiqué dans les options est le diamètre de l'orifice dans la culasse. Veuillez noter qu'il s'agit de modèles à 2 boulons.

Pour créer un peu d'intimité entre vous et votre moteur, nous avons inclus un peu de travail de bricolage pour vous permettre de convertir votre admission Porsche 964 existante dans cette version.

L'admission existe également en deux versions - cette version est celle que nous utilisons chez Islandworks avec toutes les autres admissions, étant un matériau PA12 modifié issu d'un processus de fabrication industrielle. Les deux options ont les mêmes performances et la même durabilité, la différence étant l'apparence et la sensation d'une pièce usinée sur 5 axes comme la toute première chose sur laquelle vous posez les yeux lorsque vous ouvrez le couvercle du coffre du moteur !
Pour les deux options, le tube de résonance inférieur est fabriqué à partir de notre PA12 modifié habituel en noir.

Les pièces suivantes seront réutilisées à partir de l'admission 964 :

  • Soufflet et colliers en caoutchouc
  • Réservoir à vide
  • Les plénums en aluminium ou en plastique
  • Volet, actionneur et arbre de résonance

Veuillez noter:
Le plénum d’admission en aluminium ou en plastique n’est pas inclus dans le kit et aucun des éléments spécifiquement répertoriés comme exclus ci-dessus n’est non plus inclus.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411090130
96411090100
96411090130

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Quatorze pour cent de réduction
TBK.PO.911.
Product Information
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Kit de corps de papillon à injection de carburant avec cornes d'air - Sans injecteurs de carburant
Pour les moteurs SC de 3,0 litres ou modifiés utilisant le moteur de 3,0 litres comme moteur donneur

kms

Compatible avec :
Porsche 911 3.0 litres - 1978 - 1983

Dimensions des collecteurs d'admission Porsche 911
Système d'injection Bosch Ø39mm côté moteur - Ø42mm côté ITB. Recommandé pour les moteurs 3,0 litres
Système d'injection Bosch Ø41mm côté moteur - Ø45mm côté ITB. Recommandé pour les configurations personnalisées ou les moteurs réglés
Système d'injection Bosch Ø42mm côté moteur - Ø45mm côté ITB. Recommandé pour les configurations personnalisées ou les moteurs réglés

Options d'injecteurs pouvant être utilisées - 260cc / 300cc / 380cc / 420cc / 480cc / 520cc

Il s'agit d'un kit de remplacement direct pour remplacer les carburateurs tout en conservant l'aspect OEM de votre compartiment moteur.

Les collecteurs d'admission et les plaques de rehausse sont fabriqués à partir d'une seule pièce d'aluminium 6082 et sont disponibles en 2 styles. Leur conception diffère en raison de la forme de la bride de montage de la culasse. Le collecteur d'admission peut être utilisé comme pièce de rechange pour la pièce d'origine lorsqu'il est endommagé ou doit être remplacé*.
Les ITB sont fabriqués en aluminium moulé, tandis que les rampes d'injection sont fabriquées en profilé d'extrusion d'aluminium 6060 et sont équipées d'un raccord ORB AN6 pour les conduites d'injection. Le régulateur de pression de carburant à montage direct est directement monté sur les rampes d'injection, donc dans ce cas, vous n'avez pas besoin de percer des trous supplémentaires dans le compartiment moteur pour monter un régulateur de pression de carburant.
La tringlerie d'accélérateur et tout le matériel de montage sont en acier inoxydable et le point de pivot de la tringlerie d'accélérateur est une conception à rotule pour un fonctionnement en douceur. Les leviers vous permettent de régler et d'affiner le mouvement mécanique des ITB

Les dimensions de l'ensemble sont les mêmes que celles du carburateur OEM et la plaque de montage est dotée des mêmes trous de montage que les carburateurs OEM, de cette façon vous pouvez utiliser le boîtier de filtre à air OEM et les avertisseurs d'air OEM. De plus, les plaques de montage sont dotées d'options de montage pour un capteur de température d'admission d'air, celui-ci est bien caché entre les ITB. Le diamètre des ITB dans la plaque de montage est de 45 mm. Il existe également une option permettant d'utiliser des avertisseurs d'air. Dans ce cas, vous n'avez pas besoin des plaques de montage.

Le kit de capteur de vilebrequin et de roue de déclenchement est supplémentaire et ce type de kit est nécessaire lors de l'utilisation d'ITB comme ceux-ci. En plus de passer aux ITB, vous aurez besoin d'un ECU autonome pour faire fonctionner l'injection de carburant. Notre kit ne fonctionne qu'avec des moteurs comme le 3,0 litres qui est livré avec un « gros distributeur ». Vous pouvez laisser le distributeur ou retirer cette unité lorsque vous allez utiliser un type d'allumage à disque. Dans ce cas, un adaptateur est inclus dans le kit de capteur de vilebrequin. La poulie est disponible en 2 dimensions au choix, une poulie Ø116 mm et une poulie Ø126,5 mm.

Les injecteurs de carburant, les conduites de carburant, l'ECU autonome et le faisceau de câbles ne sont PAS inclus dans le kit.

*En cas d'utilisation comme pièce de rechange, les 3 trous de montage des carburateurs ou des ITB doivent être revissés à l'aide d'un insert ou d'un hélicoïdal. Sinon, il est impossible de monter un goujon fileté.

Le kit comprend
2 x collecteurs d'admission entièrement en billettes, anodisés durs
6 x ITB complet avec ensemble de levier
6 x avertisseurs d'air 45 mm Ø x 30 mm
2 x rampe d'injection avec matériel de montage
1 x tringlerie d'accélérateur avec 2 tiges de connexion d'accélérateur
1 x régulateur de pression de carburant à montage direct
2 x plaques de montage avec 1 capteur de température d'air (à utiliser avec le boîtier de filtre à air OEM)
1 x kit de capteur de manivelle et de roue de déclenchement (en option)
Tous les joints et le matériel de montage nécessaires.

Meilleur prix
930110459
Product Information
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Kit adaptateur de collecteur d'admission, culasse à 2 boulons pour conversion EFI (injection électronique de carburant).

adapt


Compatible avec :
Porsche 911 / 911S 2,7 litres - 1974 à 1977
Porsche 911 SC - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989

Ces adaptateurs sont utilisés pour modifier les moteurs à culasse à 2 boulons Porsche 911 de 2,7 litres / 3,0 litres / 3,2 litres aux collecteurs d'admission ultérieurs de 3,6 litres 964 / 993 lors de la conversion à l'EFI.

Usinés CNC sur une machine à 5 axes selon nos tolérances et finitions rigoureuses et anodisés gris foncé, ils sont usinés sur mesure pour correspondre au diamètre de votre port et coniques pour s'adapter à la taille du port du collecteur d'admission jusqu'à 42 mm.

La hauteur réduite de l'adaptateur maintient la hauteur globale de l'ensemble d'admission, réduisant ainsi l'interférence entre la commande d'air de ralenti, le soufflet d'admission et le haut de l'isolation du compartiment moteur. Les piles 964 en plastique à 3 boulons d'usine sont trop hautes et l'ajout d'une entretoise d'adaptateur empêcherait les collecteurs de s'adapter du tout.

Cette conception permet l'utilisation des injecteurs de carburant et des rampes d'injection standard 964, positionnant ainsi l'injecteur sur le même relief dans l'orifice d'admission que l'injecteur CIS d'origine, garantissant une atomisation appropriée du jet d'injecteur dans l'orifice d'admission.

Caractéristiques principales :
Usiné avec précision à partir d'aluminium de haute qualité
Finition anodisée
Convient à tous les injecteurs de carburant à joint torique Bosch de 14 mm
Les entretoises de rampe d'injection sont marquées pour une coupe facile afin de s'adapter aux types d'injecteurs longs, moyens ou courts.

Le kit comprend :
6 x adaptateurs en aluminium CNC
4 x entretoises/poteaux pour rampe d'injection
4 x boulons adaptés aux injecteurs Bosch standard pleine longueur
12 x écrous et rondelles

Les rampes d'injection ne sont pas incluses dans le kit

Les adaptateurs 34 mm / 40 mm / 41 mm / 42 mm sont fabriqués sur commande. Veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison

Découvrez nos kits de rampe d'injection et de régulateur de pression de carburant pour créer l'ensemble de conversion parfait

Meilleur prix
930110500
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Kit adaptateur de collecteur d'admission, culasse à 2 boulons sur collecteur d'admission 996 GT3.

6 x adaptateurs de collecteur (sans rampe d'injection)

Convient à :
Porsche 911 / 911S 2,7 litres - 1974 à 1977
Porsche 911 SC - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989

Ces adaptateurs sont utilisés pour adapter les moteurs à culasse à 2 boulons Porsche 911 de 2,7 litres / 3,0 litres et 3,2 litres pour prendre les collecteurs d'admission 996 GT3 lors de la conversion en EFI.
Usinés CNC selon nos tolérances et finitions rigoureuses et anodisés gris foncé, ils sont usinés sur mesure pour correspondre au diamètre de votre port et coniques pour s'adapter à l'alésage de 49 mm du collecteur d'admission GT3.

La hauteur courte maintient la hauteur globale de l'ensemble d'admission, réduisant ainsi l'interférence entre la soupape de commande d'air de ralenti, le soufflet d'admission et le haut de l'isolation du compartiment moteur.

Cette conception permet l'utilisation des rampes d'injection AMS et positionne l'injecteur sur le même relief dans l'orifice d'admission que l'injecteur CIS d'origine, garantissant une atomisation appropriée du jet d'injecteur dans l'orifice d'admission.

Caractéristiques principales :
Usiné avec précision à partir d'aluminium de haute qualité
Finition anodisée
Convient à tous les injecteurs de carburant à joint torique Bosch de 14 mm
Les entretoises de rampe d'injection sont marquées pour une coupe facile afin de s'adapter aux types d'injecteurs longs, moyens ou courts.

Le kit comprend :

  • Adaptateurs en aluminium CNC x 6
  • Entretoise/poteaux pour rampe d'injection x 4
  • Boulons adaptés aux injecteurs Bosch standard pleine longueur x 4
  • Écrous et rondelles pour goujons de culasse x 12


Ce qui n'est pas inclus :
Les rampes d'injection, les collecteurs, les raccords en caoutchouc, les injecteurs et les colliers de serrage illustrés ne sont pas inclus dans la vente.

Les adaptateurs 44 mm sont fabriqués sur commande. Veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines.

Découvrez nos kits de rampe d'injection et de régulateur de pression de carburant pour créer l'ensemble de conversion parfait.

Offre spéciale
93011019712/1
Product Information
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Joint de collecteur d'admission. Vendu à l'unité.

oematch

Compatible avec :
Porsche 911 1974-83

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces plus grand.
Schéma réf. n° 7.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011019712
93011019712
71-24706-20
092.454
93011019716
93011019701
91111019201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Article de commande spéciale
93011019716
Product Information
Product Information
Joint de collecteur d'admission. Vendu pièce.

porsche

Convient :
Porsche 911 1974-83

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma de la grande pièce.
Schéma Ref No 7.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93011019716
93011019712
71-24706-20
712470620
93011019716

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AFFICHAGE du 1 au 9 (sur le 9 des produits)
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