Entretoise

Renfort de tour de jambe de force Brey Krause.

Pour Porsche 911 1969 - 1989

Matériau : fibre de carbone et aluminium T-6061.
Finition : Fibre de carbone et aluminium anodisé.
Poids : 1 lb 7,3 oz.
Modèles : Tous les coupés 911 '69 - '89.
Installation : La barre se fixe aux tours de jambe de force.
Divers : Les embouts de tige réglables permettent une précharge précise.

Pour les instructions d'installation, veuillez CLIQUER ICI

Renfort de tourelle de jambe de force Brey Krause.

Convient à :
Porsche 911 1969-89

Matériau : Type 304, acier inoxydable.
Finition : Inox satiné.
Poids : 3 lb 4 oz
Modèles : Tous les 911 Coupés '69 - '89.
Installation : La barre se fixe aux tours de jambe de force.
Divers : Les embouts de tige réglables permettent une précharge précise.
Option : Si vous ne souhaitez faire aucun compromis sur le poids ou les performances, nous avons développé une série de barres de renfort en fibre de carbone et de kits de mise à niveau qui offrent des propriétés de résistance au poids incroyables.

Téléchargez les instructions d'installation détaillées

Barre de jambe de force légère

Convient
Porsche 911 - 1969 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976

Option légère et triangulée

Nos barres de jambe de force légères sont disponibles en versions mono-barre et triangulaire. Elles constituent une solution économique et performante pour réduire la flexion des tours de jambe de force.

Notre système de renfort de jambe de force QuickChange plus sophistiqué peut vous intéresser si vous recherchez des fonctionnalités supplémentaires.

La triangulation surpasse les renforts à barre unique en augmentant la rigidité. Les renforts traditionnels lient les tours de jambe de force entre elles et les forcent à se déplacer parallèlement, répartissant ainsi la force de virage du pneu chargé sur les deux tours afin de réduire la flexion. La triangulation verrouille les tours de manière rigide pour maintenir les réglages de carrossage, même dans les virages à forte charge.

• Renforce les tours de jambe de force pour minimiser la flexion du châssis
• Installation facile par boulonnage
• Les voitures de 1978 à 1989 nécessitent le perçage d'un trou pour le support triangulaire
• Les voitures d'avant 1978 ont déjà le trou en place

Fabriqués en tubes d'aluminium robustes, nos supports sont coniques et dotés d'embouts de qualité pour un alignement, un réglage et une rigidité précis. La précharge réglable permet d'augmenter légèrement le carrossage si nécessaire. Tout le matériel de montage nécessaire est inclus.

L'ajustement et la finition rendent ces bretelles aussi attrayantes que fonctionnelles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Supports de montage de la jambe de force de suspension avant - soudés à la tour de jambe de force avant intérieure
Vendu par paire

Convient à :
Porsche 911 / 912 / 930 - 1965 à 1989

Supports de jambe de force avant (paire).
Ils étaient montés en usine sur les voitures de compétition RSR et ST, mais s'adapteront à toutes les 911 et RS de 1965 à 1989

REMARQUE : les supports doivent être soudés aux tours de jambe de force avant.

Système de jambe de force QuickChange.

Convient
Porsche 911 - 1969 à 1989
Porsche 911 turbo - 1975 à 1989
Porsche 912 - 1966 à 1976

Extensible, démontage et installation rapides.

Notre système unique de barre anti-rapprochement QuickChange™ est disponible en deux configurations et s'adapte à vos besoins. Les goupilles à démontage rapide permettent un démontage ou une reconfiguration en quelques minutes.

Extensible – Commencez par une barre de renfort de tourelle à barre unique, puis étendez-la avec une triangulation ou même une barre de renfort 935 X complète. Le système est entièrement évolutif. Agrandissez ou reconfigurez votre barre de renfort pour l'adapter à l'évolution de vos besoins en termes de rigidité du châssis, de capacité de stockage et de budget.

Déblocage rapide – Les tubes sont fixés à l'aide de goupilles à dégagement rapide, chacune maintenue en place par une bille de retenue. Ces goupilles permettent un démontage rapide et sans outil pour faciliter l'entretien ou accroître la capacité de rangement.

Qualité de fabrication – Une esthétique remarquable, alliée à la fonctionnalité. Les tubes en aluminium surdimensionnés, robustes et robustes, restent légers et bénéficient d'une finition anodisée givrée. Les embouts de chape en aluminium usiné CNC sont anodisés d'une élégante couleur bordeaux.

Installation facile par boulonnage – Toutes les configurations sont entièrement boulonnées, aucune soudure n'est requise. Les voitures 1978-1989 percent un trou pour l'option de triangulation. Les voitures 1966-1977 ont déjà le trou.

Vidéo sur la barre de suspension QuickChange


Quatre configurations

Quelle que soit la configuration choisie, elle peut être entièrement mise à niveau par simple ajout de composants. Aucun élément jetable ! Et tous les composants se retirent facilement et rapidement si nécessaire grâce aux goupilles à démontage rapide.

Barre unique – La base du système, la barre unique relie les tours de jambe de force entre elles pour réduire la flexion.



Triangulé – La triangulation verrouille les tours de manière encore plus rigide pour maintenir les réglages de carrossage, même dans les virages à G élevé.



Renfort en X 935 – Inspiré des renforts de châssis des voitures de course 935, le renfort en X augmente la rigidité torsionnelle du châssis. Entièrement boulonné, il se fixe aux plaques de carrossage et aux coins avant du coffre.



935 X Triangulé – Le renfort le plus rigide disponible, cette configuration ajoute l'élément triangulé au renfort 935 X et constitue la solution complète du renfort QuickChange X.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Barres de suspension avant DesignTek. Finition en tube de fibre de carbone léger mais très résistant. Les renforts de châssis s'adaptent aux supports de jambe de force d'origine et réduisent la flexion du châssis pour une meilleure tenue de route en virage et une tenue de route plus précise, sur route comme sur circuit. Cette amélioration de suspension est indispensable pour toute voiture de route ou de circuit. Améliorez votre expérience de conduite et ne faites plus qu'un avec la route.

Convient à :
Porsche 911 et Turbo 1969-89

Remarque : des boulons plus longs M10 x 25 (non fournis) seront nécessaires. La barre de jambe de force doit être fixée sur les boulons de fixation de l'amortisseur intérieur arrière.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Soudure de contrefiche dans les tours.

Convient à :
Porsche 911/912/930 Tous 1965-89

L'installation d'une barre anti-rapprochement est l'une des solutions les plus simples et les plus économiques pour améliorer la tenue de route de votre voiture. Ces barres relient les deux supports d'amortisseurs, éliminant ainsi pratiquement toute variation de carrossage lors des virages serrés.

Barre de renfort en finition polie.

Convient à :
Porsche 911 1970-89

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Rennline Strut Tower Brace - Monoball - 3 points .

Convient à :
Porsche 911/912/930 Toutes (avec freins assistés) - 1977-89

Barre anti-rapprochement 3 points monobille intégrée - Rennline a conçu une nouvelle barre anti-rapprochement 3 points spécialement conçue pour s'adapter aux nouvelles monobilles avant Rennline et créer un système de suspension avant intégré, unique sur le marché. Cette nouvelle barre anti-rapprochement 3 points se boulonne directement sur le dessus des monobilles avant, conférant une rigidité exceptionnelle à la suspension avant et réduisant considérablement les variations de carrossage en virage et au freinage brusques. Contrairement aux autres barres anti-rapprochement 3 points qui se fixent à la tôle fragile du coffre, la barre diagonale de la barre anti-rapprochement Rennline se boulonne aux goujons de fixation du servofrein, l'un des points les plus solides à l'avant d'une 911. Pour les 911 équipées de freins assistés, la barre anti-rapprochement monobille intégrée Rennline est un système entièrement boulonné, ne nécessitant aucun perçage. Son installation ne modifie pas vos réglages de parallélisme. Les barres supérieure et inférieure sont entièrement réglables, vous permettant de régler la précharge souhaitée. Elles sont fabriquées en aluminium de qualité aéronautique et dotées de supports en acier inoxydable soudés TIG. L'ensemble ne pèse que 1,1 kg.

Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.

Rennline Strut Tower Brace - RSR Weld On.

Convient :
Porsche 911/912/930

Rennline propose désormais ces supports pour ceux qui se consacrent à la construction de la 911 classique ultime. Ces renforts de tour de jambe de force sont de conception similaire aux unités que nous proposons depuis des années, mais les amènent à un nouveau niveau de résistance et d'efficacité.

Ces bretelles sont coupées avec précision et pliées en interne, puis teintes à fossettes pour une résistance et une rigidité optimales. Une fois soudés à la tour de contrefiche, ils fourniront non seulement un endroit idéal pour le montage d'un contreventement de tour de contrefiche, mais ils augmenteront la résistance et la rigidité de l'ensemble de la tour.

L'ensemble est complété par l'une de nos barres anti-rapprochement sphériques entièrement réglables à boulonner entre les supports. Combinée, cette configuration fournira le nec plus ultra en matière de rigidité et de performances, assurant une géométrie de suspension et une sensation de direction optimales dans les conditions les plus stressantes.

REMARQUE : Les supports doivent être soudés aux tours de jambe de force avant.

Rennline Strut Tower Brace - Truss Mount - 2 points

Convient :
Porsche 911/912/930 Tous 1966-89

Système à 2 points : ce système se monte comme aucune autre attelle sur le marché. Les supports de montage en aluminium billette ont été formés pour s'adapter parfaitement au contour des tours de jambe de force de votre 911, ce qui facilite l'installation. Ces supports de style treillis ont été conçus de manière à faire de cette attelle non seulement l'une des plus légères, mais aussi l'une des plus solides sur le marché aujourd'hui. Il n'y a absolument aucune modification d'alignement ou perçage requis pour l'installation.

Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.

Rennline Strut tour brace - Montage sur treillis - Barre double à 2 points.

Convient à :
Porsche 911/912/930 Tous 1966-89

Système 2 points : Ce système se monte comme aucun autre support sur le marché. Les supports de montage en aluminium usiné épousent parfaitement le contour des supports de jambe de force de votre 911, facilitant ainsi l'installation. Ces supports de type treillis ont été conçus pour en faire l'un des supports les plus légers et les plus robustes du marché actuel. L'installation ne nécessite aucune modification d'alignement ni aucun perçage.

Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.

Rennline Strut Tower Brace - Montage sur ferme - 3 points

Convient à :
Porsche 911/912/930 Toutes les voitures LHD de 1966 à 1989 uniquement

Système 3 points. La plupart des autres supports 3 points nécessitent de percer et de fixer le troisième pied dans la traverse fragile derrière le réservoir. Rennline a fabriqué un support utilisant les mêmes goujons de fixation que ceux utilisés pour fixer le support du maître-cylindre. Cette zone de fixation est l'un des points les plus solides de l'avant de votre 911 (1977-1989), offrant la rigidité optimale nécessaire pour éliminer les variations de carrossage dans les virages serrés. Les barres supérieure et inférieure sont entièrement réglables, vous permettant de régler la précontrainte souhaitée. Entièrement fabriqué en aluminium de qualité aéronautique.

Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.

Rennline Strut tour brace, 2 points.

Convient à :
Porsche 911/912/930 1966-89

L'installation d'une barre de renfort Rennline pour tourelle d'amortisseur est l'une des solutions les plus simples et les plus économiques pour améliorer la tenue de route de votre voiture. Ces barres relient les deux tourelles d'amortisseur, éliminant ainsi pratiquement toute variation de carrossage lors des virages serrés. Toutes les voitures ne se ressemblent pas, c'est pourquoi Rennline a conçu ses barres entièrement réglables, vous permettant de régler la précontrainte souhaitée. Fabriquées en aluminium léger de qualité aéronautique, elles sont équipées de supports en aluminium billette usinés CNC 5 axes et d'embouts de tige FK. Les barres de renfort Rennline se vissent et se démontent en quelques minutes et ne nécessitent aucun perçage. Que vous soyez sur route ou sur circuit, vous sentirez immédiatement la différence.

Pour les instructions d'installation, veuillez cliquer ici. Instructions d'installation