Articles en étain de moteur

Boîtier de ventilateur avec prise d'air en deux parties (vissée).   

Convient à :
Porsche 911 1972 - 1976
Pour les moteurs à injection

Fabriqué à partir de tissu en fibre avec une résine spéciale, qui obtient la coloration ambrée authentique après l'impact de la chaleur du moteur.

Attention : cette pièce est disponible sur commande spéciale. Sa fabrication sur commande peut prendre de 6 à 8 semaines. Elle ne peut être ni annulée ni retournée si elle n'est pas nécessaire.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TK210A6

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capot moteur 911 - Insert pour K-Jetronic.

Insert pour conduit d'air vers refroidisseur d'huile pour moteurs K-Jetronic. Offre plus d'espace pour le collecteur d'admission.

Fabriqué à partir de tissu en fibre avec une résine spéciale de couleur miel.

Attention : cette pièce est disponible sur commande spéciale. Sa fabrication sur commande peut prendre de 6 à 8 semaines. Elle ne peut être ni annulée ni retournée si elle n'est pas nécessaire.

Capot moteur 911 - petit carter de ventilateur.

Boîtier de ventilateur pour petits alternateurs comme 911 ST ou RSR.

Fabriqué à partir de tissu en fibre avec une résine spéciale, qui obtient la coloration ambrée authentique après l'impact de la chaleur du moteur.

Attention : cette pièce est disponible sur commande spéciale. Sa fabrication sur commande peut prendre de 6 à 8 semaines. Elle ne peut être ni annulée ni retournée si elle n'est pas nécessaire.

Capot du moteur.

Convient à :
Porsche 911 T 2.0ltr - 1965 à 1969

Le conduit d'air en PRV pour le capot moteur de la Porsche 911 2.0T a été spécialement développé pour optimiser les performances et l'efficacité du moteur. Fabriqué en plastique renforcé de fibres de verre (PRV) de haute qualité, il allie robustesse et légèreté, contribuant ainsi à améliorer les performances globales du véhicule.

Le flux d'air est conçu pour optimiser l'acheminement de l'air vers le moteur, ce qui améliore son refroidissement. Ceci est particulièrement important pour maintenir la température de fonctionnement du moteur à un niveau optimal et ainsi préserver les performances du véhicule.

Schéma réf. n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110603113

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capot du moteur.

Convient à :
Porsche 911 S 2.0ltr - 1965 à 1969

Le conduit d'air en PRV pour le capot moteur de la Porsche 911 2.0S a été spécialement développé pour optimiser les performances et l'efficacité du moteur. Fabriqué en plastique renforcé de fibres de verre (PRV) de haute qualité, il allie robustesse et légèreté, contribuant ainsi à améliorer les performances globales du véhicule.

Le flux d'air est conçu pour optimiser l'acheminement de l'air vers le moteur, ce qui améliore son refroidissement. Ceci est particulièrement important pour maintenir la température de fonctionnement du moteur à un niveau optimal et ainsi préserver les performances du véhicule.

Schéma réf. n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110603111

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capot moteur avec conduit d'air du refroidisseur d'huile.

Convient à :
Porsche 911S 2,2 litres - 1970 à 1971

Veuillez noter
Les trous pour le montage et pour la pompe d'injection doivent être percés par le client.

Le conduit d'air en PRV pour le capot moteur de la Porsche 911 2.2 S a été spécialement développé pour optimiser les performances et l'efficience du moteur. Fabriqué en plastique renforcé de fibres de verre (PRV) de haute qualité, il allie robustesse et légèreté, contribuant ainsi à améliorer les performances globales du véhicule.

Le flux d'air est conçu pour optimiser l'acheminement de l'air vers le moteur, ce qui améliore son refroidissement. Ceci est particulièrement important pour maintenir la température de fonctionnement du moteur à un niveau optimal et ainsi préserver les performances du véhicule.

Schéma de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110603201

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capot du moteur.

Convient à :
Porsche 911 2.2 E - 1970 à 1971

Veuillez noter
Les trous pour le montage et pour la pompe d'injection doivent être percés par le client.

Le conduit d'air en PRV pour le capot moteur de la Porsche 911 2.4 E a été spécialement développé pour optimiser les performances et l'efficacité du moteur. Fabriqué en plastique renforcé de fibres de verre (PRV) de haute qualité, il allie robustesse et légèreté, contribuant ainsi à améliorer les performances globales du véhicule.

Le flux d'air est conçu pour optimiser l'acheminement de l'air vers le moteur, ce qui améliore son refroidissement. Ceci est particulièrement important pour maintenir la température de fonctionnement du moteur à un niveau optimal et ainsi préserver les performances du véhicule.

Schéma réf. n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110690102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capot du moteur.

Convient à :
Porsche 911 2.4 E- 1972 à 1973

Veuillez noter
Les trous pour le montage et pour la pompe d'injection doivent être percés par le client.

Le conduit d'air en PRV pour le capot moteur de la Porsche 911 2.4 E a été spécialement développé pour optimiser les performances et l'efficacité du moteur. Fabriqué en plastique renforcé de fibres de verre (PRV) de haute qualité, il allie robustesse et légèreté, contribuant ainsi à améliorer les performances globales du véhicule.

Le flux d'air est conçu pour optimiser l'acheminement de l'air vers le moteur, ce qui améliore son refroidissement. Ceci est particulièrement important pour maintenir la température de fonctionnement du moteur à un niveau optimal et ainsi préserver les performances du véhicule.

Schéma de référence n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110690102

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capot du moteur.

Convient à :
Porsche 911 2.4 S - 1972 à 1973
Porsche 911 2.7 RS - 1973
Porsche 911 2.7 Carrera - 1974 à 1976

Capot moteur pour moteurs Porsche 911 2.4 S et 2.7 Carrera MFI

Veuillez noter
Les trous pour le montage et pour la pompe d'injection doivent être percés par le client.

Le conduit d'air en PRV pour le capot moteur des Porsche 911 2.4 S et 2.7 Carrera a été spécialement développé pour optimiser les performances et le rendement du moteur. Fabriqué en plastique renforcé de fibres de verre (PRV) de haute qualité, il allie robustesse et légèreté, contribuant ainsi à améliorer les performances globales du véhicule.

Le flux d'air est conçu pour optimiser l'acheminement de l'air vers le moteur, ce qui améliore son refroidissement. Ceci est particulièrement important pour maintenir la température de fonctionnement du moteur à un niveau optimal et ainsi préserver les performances du véhicule.

Schéma réf. n° 1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110690103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cache moteur en tôle, avant, gauche.



Convient :
Pas pour les voitures Sportomatic
Porsche 911 E/S 1969-73
Porsche 911TE 1972-73
Porsche 911 Carrera 2.7L 1972-77

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110607101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de recouvrement arrière du moteur.
Le cache-moteur d'origine Porsche – référence 93010608517 (remplaçant la référence 93010608512) – est une pièce d'origine constructeur utilisée sur les Porsche 911 série G équipées de la climatisation (option M559). Ce cache assure une ventilation optimale et protège le compartiment moteur, préservant ainsi le flux d'air, le refroidissement des composants et l'intégrité du compartiment moteur.

Convient à :
Pour les voitures équipées de la climatisation (code option : 559)
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Type de moteur : 93020, 93021, 93025, 93026

Schéma de référence n° 10

• Position sur le véhicule : Compartiment moteur arrière – monté au-dessus de la zone d'admission d'air, couvrant l'ouverture du compartiment moteur et assurant un flux d'air étanche dans le système de refroidissement.

• Références croisées / Numéros alternatifs : Référence constructeur 930 106 085 17 ; ancienne référence 930 106 085 12

• Applications : Idéal pour le remplacement dans les projets de restauration ou lorsque le couvercle d'origine est endommagé, corrodé ou manquant - rétablissant le flux d'air et l'apparence d'usine du compartiment moteur.

Le cache-moteur joue un rôle essentiel dans la gestion du flux d'air, la protection du compartiment moteur et le maintien d'une efficacité de refroidissement optimale pour les Porsche 911 série G climatisées. Un cache-moteur manquant, endommagé ou non conforme peut entraîner une mauvaise circulation de l'air, une surchauffe, une corrosion accélérée ou une durée de vie réduite des composants. L'installation d'un cache-moteur d'origine Porsche garantit une circulation d'air optimale, préserve l'étanchéité du compartiment moteur et contribue à la valeur et aux performances à long terme de votre véhicule.

Quand et pourquoi remplacer :
• Corrosion visible, bosses ou dommages sur le couvercle d'origine du moteur.
• Couvercle manquant ou retiré lors de travaux précédents, entraînant une circulation d'air ou une apparence sous-optimales.
• Lors d’une restauration, d’une réfection de moteur ou d’une installation de climatisation, lorsque la correspondance avec l’équipement d’origine est importante.
• Si le véhicule présente des signes d’augmentation de la température du compartiment moteur ou d’une efficacité de refroidissement compromise.


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010608517

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de recouvrement arrière du moteur.
Ce cache-moteur est une pièce de rechange spécialement conçue pour le compartiment moteur avec conduit d'air arrière des Porsche 911 G classiques (1978-1989) équipées de l'option M559 (climatisation). Réalisé selon les spécifications exactes de Porsche, il garantit un montage parfait, préserve l'esthétique du compartiment moteur et protège le système de conduit d'air.

Convient à :
Pour les voitures équipées de la climatisation (code option : 559)
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984 - 1989
Type de moteur : 93020, 93021, 93025, 93026

Schéma de référence n° 10

• Position sur le véhicule : Compartiment moteur - monté au-dessus du compartiment moteur arrière, recouvrant l'ouverture du conduit d'air pour l'installation du moteur/climatisation.

• Applications : Idéal pour la restauration ou le remplacement lorsque le cache-moteur d'origine est endommagé, manquant, corrodé ou mal monté - restaurant ainsi la fonction et l'apparence d'origine Porsche.

Le cache-moteur/conduit d'air joue un rôle essentiel dans la régulation du flux d'air et la protection du système de respiration du moteur, notamment sur les modèles Porsche refroidis par air ou équipés de la climatisation. Un cache endommagé ou manquant peut entraîner une mauvaise filtration de l'air, une surchauffe du compartiment moteur, de la corrosion ou la détérioration de composants. Son remplacement rétablit une régulation optimale du flux d'air, préserve l'intégrité structurelle et garantit la valeur et les performances de votre Porsche classique.

Quand et pourquoi remplacer :
• Corrosion visible, fissures ou déformation du couvercle de moteur d'origine.
• Un cache manquant ou mal ajusté entraînant une étanchéité insuffisante du compartiment moteur ou une circulation d'air compromise.
• Lors de la restauration du moteur, de l'installation du système de climatisation ou de la remise en peinture de la carrosserie lorsque la pièce d'origine est retirée.
• Tout en préservant l'authenticité et la valeur de la Porsche historique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010608517

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Capot moteur, avant, gauche.



Compatible avec :
Porsche 911 (pas Sportomatic) 2.0L-2.7L 08/1968-06/1977

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Schéma réf. n° 11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110607101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle en ferblanterie moteur.



Convient :
Porsche 930 3,3 L Turbo 1981-89

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Schéma réf n°7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010608403

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon en caoutchouc pour ferblantier moteur 21.5.

Convient :
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°20.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010617500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Manchon en caoutchouc pour ferblanterie moteur 34.

Convient :
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°21.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010617600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros