Hexagon flange screw Pièces d'origine Porsche PAF008502

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16 (Pour les voitures sans PASM)
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16 (Pour les voitures sans PASM)

• La coupelle supérieure d'amortisseur (parfois appelée « support de jambe de force » ou « support supérieur ») fixe la partie supérieure de l'ensemble amortisseur/jambe de force avant à la carrosserie/à la tourelle d'amortisseur du véhicule. Elle supporte la charge du ressort/amortisseur, permet le mouvement de la direction (via le roulement) et isole les bruits et vibrations.
• Avec le temps, le support en caoutchouc peut se dégrader, le roulement peut se bloquer ou s'user, les pièces métalliques peuvent se corroder, ce qui entraîne une mauvaise tenue de route, du bruit et une perte de précision.
• Le kit de révision remplace le support, le roulement et toute la quincaillerie nécessaire afin que la partie supérieure de votre suspension avant soit remise aux spécifications correctes, améliorant ainsi la longévité, le confort de conduite, la maniabilité et éliminant les symptômes d'usure courants.

• Des bruits de cognement, de grincement ou de claquement provenant du haut de la tour de suspension se font entendre lorsqu'on roule sur des bosses ou qu'on tourne le volant.
  
• Sensation de direction ou de tenue de route dégradée : moins de précision, retour d’information imprécis, roulis accru, dérive du train avant.
  
• La qualité de la suspension s'est dégradée , des bruits ou des vibrations à l'avant se transmettaient dans l'habitacle.
  
• Vous remplacez les amortisseurs/jambes de force avant : comme la fixation supérieure doit être retirée pour cette opération, il est efficace de remplacer la fixation/le roulement/la visserie en même temps.
  
• Support ou roulement visiblement usé : Si l'inspection révèle que le caoutchouc du support est fissuré, que le roulement est aplati ou qu'il existe du jeu, le kit de révision est justifié.
  
  

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16 (Pour les voitures avec PASM)
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16 (Pour les voitures avec PASM)

• La coupelle supérieure d'amortisseur (parfois appelée « support de jambe de force » ou « support supérieur ») fixe la partie supérieure de l'ensemble amortisseur/jambe de force avant à la carrosserie/à la tourelle d'amortisseur du véhicule. Elle supporte la charge du ressort/amortisseur, permet le mouvement de la direction (via le roulement) et isole les bruits et vibrations.
• Avec le temps, le support en caoutchouc peut se dégrader, le roulement peut se bloquer ou s'user, les pièces métalliques peuvent se corroder, ce qui entraîne une mauvaise tenue de route, du bruit et une perte de précision.
• Le kit de révision remplace le support, le roulement et toute la quincaillerie nécessaire afin que la partie supérieure de votre suspension avant soit remise aux spécifications correctes, améliorant ainsi la longévité, le confort de conduite, la maniabilité et éliminant les symptômes d'usure courants.

• Des bruits de cognement, de grincement ou de claquement provenant du haut de la tour de suspension se font entendre lorsqu'on roule sur des bosses ou qu'on tourne le volant.
  
• Sensation de direction ou de tenue de route dégradée : moins de précision, retour d’information imprécis, roulis accru, dérive du train avant.
  
• La qualité de la suspension s'est dégradée , des bruits ou des vibrations à l'avant se transmettaient dans l'habitacle.
  
• Vous remplacez les amortisseurs avant : comme la fixation supérieure doit être retirée pour cette opération, il est efficace de remplacer simultanément la fixation, le roulement et la visserie.
  
• Support ou roulement visiblement usé : Si l'inspection révèle que le caoutchouc du support est fissuré, que le roulement est aplati ou qu'il existe du jeu, le kit de révision est justifié.
  
  

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16

• La fixation supérieure de l'amortisseur arrière fixe la partie supérieure de l'amortisseur ou de la jambe de force à la carrosserie du véhicule ou à la tour de suspension arrière. Elle assure un positionnement et une charge corrects de l'amortisseur, et contribue à absorber les vibrations, à maintenir une géométrie correcte et à isoler le bruit.
• Avec le temps, les supports, rondelles, écrous et autres éléments de fixation subissent une fatigue : le support peut s’affaisser ou se déplacer, les rondelles peuvent s’user, l’écrou peut se desserrer, le roulement (le cas échéant) peut s’user. Cela réduit la précision de la suspension, peut engendrer du bruit (claquements, grincements) et affecte la tenue de route.
• Ce kit remplace l'écrou de fixation supérieur, les rondelles, les composants de montage et la quincaillerie associée, restaurant ainsi la partie supérieure de l'ensemble d'amortisseur à des spécifications quasi neuves, ce qui améliore la qualité de conduite, la maniabilité, la durabilité et le fonctionnement silencieux.

• Des bruits de cognement ou de claquement provenant de la partie supérieure de l'amortisseur arrière se font entendre lors des accélérations, des décélérations ou du passage sur des bosses.
  
• Mauvaise tenue de route à l'arrière , vibrations accrues ou sensation de flottement dans la suspension arrière.
  
• Maniabilité ou sensations à l'arrière incohérentes : par exemple, l'arrière ne semble pas aussi bien contrôlé ou stable dans les virages.
  
• Vous remplacez/remettez en état vos amortisseurs ou ressorts arrière : puisque la visserie de fixation supérieure est de toute façon retirée, son remplacement est efficace et recommandé.
  
• Dommages ou usure visibles : si les rondelles de fixation sont déformées, si les écrous montrent des signes de desserrage ou si la fixation a bougé, un kit de révision permet de la remettre en état correctement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Restaure l'intégrité et les performances de la suspension arrière : La fixation supérieure joue un rôle essentiel dans la réponse de l'amortisseur arrière. Une fixation usée entraîne un mouvement ou un désalignement, réduisant le contact du pneu avec la route et dégradant la tenue de route.
  
• Élimine le bruit et améliore le confort : Un support défectueux est souvent la source de bruits parasites à l'arrière, de cliquetis ou d'une dureté accrue ; le remplacement du kit supprime ce maillon faible.
  
• Prévient d'autres dommages : si la fixation supérieure cède, la contrainte se transfère à d'autres composants : tige d'amortisseur, fixation du corps, siège de ressort ; le remplacement de la fixation supérieure empêche toute défaillance supplémentaire.
  
• Rentable lors de l'entretien : Lorsque l'amortisseur est démonté pour entretien, l'installation du kit de montage complet évite les interventions futures sur ce qui est essentiellement une pièce vieillissante.

• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016

• La coupelle supérieure d'amortisseur avant (parfois appelée « support d'amortisseur », « support supérieur » ou « boucle de fixation ») est la pièce qui fixe la partie supérieure de l'amortisseur avant à la carrosserie (support de jambe de force). Elle supporte la charge du ressort et de l'amortisseur, assure une fixation solide au châssis et comprend souvent une bague permettant la rotation de l'amortisseur lors des mouvements de la direction.
• Avec le temps, le caoutchouc ou l'élastomère de la coupelle supérieure peut se dégrader, le roulement peut prendre du jeu ou devenir bruyant, la plaque de fixation peut se déplacer, les rondelles et les écrous peuvent se desserrer, et les cache-poussière peuvent se détériorer. Il en résulte une augmentation du bruit, une dégradation du confort de conduite et de la tenue de route, ainsi qu'un possible désalignement de l'amortisseur.
• Ce kit de révision remplace le support, le roulement et toute la visserie nécessaire afin de remettre la zone de fixation supérieure à neuf, assurant ainsi une bonne transmission de la charge, une meilleure durabilité, un bruit réduit et des caractéristiques de direction/maniabilité optimales.
  
  

• Des bruits de claquement, de cognement ou de grincement provenant de la zone de la tour de suspension avant lors du passage sur des bosses ou lors des mouvements de direction sont un symptôme typique d'un support ou d'un roulement usé.
  
• La sensation de direction ou la sensation de suspension avant se sont dégradées — une sensation de flottement, de flou ou un mauvais alignement sous charge (en virage) peuvent être causés par un mouvement de la fixation ou un jeu dans les roulements.
  
• Le confort de conduite s'est dégradé : un support moteur usé transmet davantage de vibrations ou de bruits de la route dans l'habitacle.
  
• Si vous remplacez les amortisseurs/jambes de force avant ou si vous effectuez des travaux sur la suspension avant , étant donné que la fixation supérieure est retirée/desserrée pour ce type de travaux, il est fortement recommandé de remplacer simultanément la fixation et la visserie.
  
• L'inspection visuelle peut révéler un joint en caoutchouc de fixation fissuré ou séparé, du jeu dans les roulements, des écrous/boulons rouillés ou usés, ou des notes de l'installateur concernant un mouvement du support lorsque le dessus est poussé.
  
  

• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016

• La fixation supérieure de l'ensemble amortisseur/jambe de force est essentielle : elle fixe le haut de l'amortisseur à la carrosserie/tour de jambe de force du véhicule, supporte la charge du ressort/amortisseur et assure un alignement correct et l'isolation des vibrations ou du bruit.
• Avec le temps, les supports, rondelles et écrous peuvent se corroder, se desserrer, le caoutchouc peut se détériorer (le cas échéant) ou les tolérances peuvent se dégrader, entraînant des mouvements, du bruit, des vibrations ou des problèmes d'alignement. Le remplacement du kit complet rétablit l'interface, garantissant ainsi un ancrage correct de l'amortisseur, une bonne répartition des charges et le maintien de la géométrie et du comportement de la suspension.

• Des bruits de claquement, de cognement ou de crépitement se font entendre au niveau de la partie supérieure de l'amortisseur arrière lors du passage sur des bosses ou lors de la compression/décompression de la suspension.
  
• Vibrations excessives ou « bruit sourd » à l'arrière lors des virages ou du freinage — indiquant que la fixation supérieure pourrait céder.
  
• Mauvaise sensation de suspension arrière / manque de précision à l'arrière – sensation de dérive, maniabilité moins précise qu'auparavant.
  
• Signes visuels d'usure – si vous inspectez la zone de montage supérieure et constatez que l'écrou est desserré, que les rondelles présentent des signes de corrosion, que le capuchon ou la plaque de montage est endommagé, ou que le support a déjà fait l'objet d'une réparation.
  
• Lors du remplacement d'un amortisseur/jambe de force ou d'une révision de la suspension arrière , si vous retirez l'unité, il est très efficace de remplacer le kit de fixation supérieur en même temps, plutôt que plus tard.