Screw bolt Pièces d'origine Porsche 9A700750600

Boulons de fixation d'étrier de frein. M12 x 1,5 x 85.
2 boulons requis par étrier.



Convient :
Porsche 997 C2 / C4 MKII 2008-12 (AVANT & ARRIERE)
Porsche 997 Turbo 2010-12 (AVANT)
Porsche 997 GT3 2008-10 (AVANT)

Porsche 991 Carrera 3.4L / 3.8L 2012>> (AVANT)
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012 >> (AVANT)
Porsche 981 Cayman S 3.4L 2013>> (AVANT)
Porsche 718 Boxster (AVANT)
Porsche 718 Cayman (AVANT)

Porsche 970 Panamera S 2010>> (ARRIÈRE)
Porsche 970 Panamera GTS 2012>> (ARRIÈRE)
Porsche 970 Panamera Hybride 2012>> (ARRIERE)

Le prix indiqué est pour chaque boulon.

Cliquez sur "zoomer" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°8.

Numéros de référence associés
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9A700758500

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Vis à tôle ST 4,8 x 19

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A700751700

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Plaquettes de frein avant EBC BLUESTUFF "Street and Track"
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.



#de face#
Porsche 991 Carrera S 3.8ltr - 2011 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 4S 3.8ltr - 2011 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera GTS 3.8ltr - 2014 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 4 GTS 3.8ltr - 2014 à 2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera 4S Targa 3.0ltr Twin Turbo - 2016 à 2019 (disque en fonte uniquement)

EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday

Un excellent coussin de sport et de course polyvalent, révisé avec une nouvelle formule améliorée en 2021 pour un rodage plus rapide.

Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a maintenant l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et d'Asie où R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr pour la route et le choix parfait pour les véhicules de performance conduits dur sur la route ou les jours de piste.

Information produit

Lorsque nous disons "Trackday", ne sous-estimez pas ce matériau fantastique.

La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de lapping) est la capacité fantastique de ce matériau à se coucher rapidement. Les conducteurs de week-end en forme et en route ne veulent pas passer leurs tours à se coucher dans des plaquettes de frein.

Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550C / 1030 F Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses de voitures de coupe de la série spec en Europe.

Le matériau du tampon NDX est collé aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochet breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à la liaison d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les plaquettes sont ensuite cuites et broyées et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation de la piste.

L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos plaquettes de qualité Yellowstuff précédentes.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.

Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une valeur inférieure à 0,42 Mu.

Numéros de référence associés
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DP52144NDX

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Kit de goujons de montage d'étrier de frein GiroDisc
Un kit par essieu



Convient à :

Porsche 997 turbo - 2007 à 2012 avec PCCB
Porsche 997 GT3 Cup
Porsche 997.1 GT3 / GT2 - 2007 à 2008 avec PCCB
Porsche 997.2 GT3 / GT2 - 2010 à 2012 SANS PCCB
Porsche 991 turbo / turbo S - 2012 à 2018 avec PCCB
Porsche 991.2 Carrera 2 / 4 / 4S - 2016 à 2018 avec PCCB
Porsche 991 GT3 / GT3RS - 2012 à 2018 SANS PCCB
Porsche 991 GT3 / GT3RS / GT2RS 2012 à 2018 avec PCCB
Porsche 992 GT3 - À partir de 2018 avec ou sans PCCB
Porsche 981 Cayman GT4 - 2015 à 2016 avec ou sans PCCB
Porsche 718 Cayman GT4 RS avec ou sans PCCB
Porsche 718 Cayman GT4,
Porsche 718 Boxster Spyder avec ou sans PCCB

Les goujons d'étrier Girodisc sont un remplacement direct des boulons d'étrier OEM.

Un indispensable pour ceux qui pratiquent régulièrement la course automobile. Les boulons d'origine abîment rapidement le filetage des coûteux supports de roue, notamment lors du démontage des étriers pour l'entretien. Ces goujons d'étriers de type coupelle éliminent ce problème et sont rapidement rentabilisés. Ils permettent également une installation plus rapide et plus facile des étriers en les guidant en position. Fabriqués en acier inoxydable 17-4 PH de qualité aéronautique pour une résistance élevée à la corrosion. Un kit comprend 4 goujons, écrous et rondelles, pour un essieu. Deux kits sont nécessaires pour l'avant et l'arrière.
Ces kits de goujons d'étrier de frein comprennent désormais des écrous ARP 12 pans de la plus haute qualité. Une solution sans compromis. Fabriqués en acier inoxydable haute résistance, ces écrous sont résistants à la corrosion, offrent une résistance à la traction de 180 000 PSI et sont compacts pour un meilleur ajustement dans l'alésage de l'étrier de frein.

Veuillez noter
Si vous n'êtes pas familier ou sûr de comprendre comment remplacer les boulons d'étrier par des goujons, veuillez demander à un mécanicien certifié d'effectuer l'installation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BCS-02

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