1 set of connecting rods Pièces d'origine Porsche 9A110391703

Bielles de connexion
ENSEMBLE DE 6

Convient à :
Porsche 997 3,6 L / 3,8 L
Porsche 987 3.4L

Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un alliage 4330m forgé exclusif pour une résistance et une durabilité accrues. Elles sont disponibles avec deux types de boulons : le boulon standard WMC -H6 avec une résistance à l'usure de 220 ksi et notre boulon CARR -S6 amélioré avec une résistance à l'usure de 285 ksi. Le boulon CARR amélioré est un choix judicieux pour un régime moteur supérieur à 8 500 tr/min.

Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques. Chaque filetage présente une conception légèrement différente du précédent, ce qui assure une répartition uniforme du filetage. Cela contribue à augmenter la charge de serrage et la résistance à la fatigue des fixations.

Schéma Réf. N° 14.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110391402

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Bielles de connexion
ENSEMBLE DE 6

Convient à :
Porsche 997 3,8 L Turbo

Les bielles CP-Carrillo sont entièrement usinées à partir d'un alliage 4330m forgé exclusif pour une résistance et une durabilité accrues. Elles sont disponibles avec deux types de boulons : le boulon standard WMC -H6 avec une résistance à l'usure de 220 ksi et notre boulon CARR -S6 amélioré avec une résistance à l'usure de 285 ksi. Le boulon CARR amélioré est un choix judicieux pour un régime moteur supérieur à 8 500 tr/min.

Tous nos boulons sont fabriqués avec des filetages asymétriques. Chaque filetage présente une conception légèrement différente du précédent, ce qui assure une répartition uniforme du filetage. Cela contribue à augmenter la charge de serrage et la résistance à la fatigue des fixations.

Schéma Réf. N° 14.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110391703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit piston forgé (Jeu de 6)
Porsche 991.2 turbo

Alésage standard - 102,00 mm



ItalianRP est un fabricant leader sur le marché des bielles et des pistons situé en Calabre, en Italie.
Utilisant la dernière technologie de matériau disponible dérivée de la Formule 1, telle que la construction à double pont utilisée dans chaque piston, de la Silver Line à la Platinum Line, produit haut de gamme.
Les pistons ItalianRP sont l'aboutissement d'années d'expérience dans le domaine et fabriqués uniquement à partir d'aluminium de haute qualité, pouvant satisfaire à la fois aux normes aéronautiques et militaires.

Convient
Moteur - M96.03 3.6Ltr
Porsche 991.2 turbo - 2017 à 2020

Alésage - 102,00 mm
Course - OEM
Taux de compression - FEO
Comp. Hauteur - FEO

Ligne d'argent
Matériau du piston - Aluminium 4032 forgé
Type - Construction à double pont

Ligne d'or
Matériau du piston - Aluminium forgé 2618a
Type - Construction à double pont
Processus galvanique - Tête de piston et premier segment

Ligne Platine
Matériau du piston - Usiné à partir d'aluminium 2618a
Type - Construction à double pont
Processus galvanique - Tête de piston et premier segment

Construction d'un pont double
Construire des "sections de boîte" sur la face inférieure du piston
renforce le piston et aide à prévenir la déformation d'une jupe latérale à l'autre et à travers l'axe du poignet.
La plupart des autres pistons sont "nus" sur le dessous

Processus de durcissement galvanique
Traitement de la tête de piston et de la première section de segment.
La plupart des pistons ont un revêtement par pulvérisation

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

IRPP147DA

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit piston forgé (Jeu de 6)
Porsche 991.2 turbo

Alésage surdimensionné - 102,20 mm



ItalianRP est un fabricant leader sur le marché des bielles et des pistons situé en Calabre, en Italie.
Utilisant la dernière technologie de matériau disponible dérivée de la Formule 1, telle que la construction à double pont utilisée dans chaque piston, de la Silver Line à la Platinum Line, produit haut de gamme.
Les pistons ItalianRP sont l'aboutissement d'années d'expérience dans le domaine et fabriqués uniquement à partir d'aluminium de haute qualité, pouvant satisfaire à la fois aux normes aéronautiques et militaires.

Convient
Moteur - M96.03 3.6Ltr
Porsche 991.2 turbo - 2017 à 2020

Alésage - 102,20 mm
Course - OEM
Taux de compression - FEO
Comp. Hauteur - FEO

Ligne d'argent
Matériau du piston - Aluminium 4032 forgé
Type - Construction à double pont

Ligne d'or
Matériau du piston - Aluminium forgé 2618a
Type - Construction à double pont
Processus galvanique - Tête de piston et premier segment

Ligne Platine
Matériau du piston - Usiné à partir d'aluminium 2618a
Type - Construction à double pont
Processus galvanique - Tête de piston et premier segment

Construction d'un pont double
Construire des "sections de boîte" sur la face inférieure du piston
renforce le piston et aide à prévenir la déformation d'une jupe latérale à l'autre et à travers l'axe du poignet.
La plupart des autres pistons sont "nus" sur le dessous

Processus de durcissement galvanique
Traitement de la tête de piston et de la première section de segment.
La plupart des pistons ont un revêtement par pulvérisation

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

IRPP147D020

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pistons de moteur.
Le prix est pour CHACUN (doit être acheté par lot de 6).

Convient :
Porsche 987.2 Boxster S 3,4 litres - 2009 à 2012
Porsche 987.2 Cayman S 3,4 litres - 2009 à 2012

Type de moteur : A121

Groupes de dimensions : X

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110393409

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Piston du moteur.
Ce piston d'origine Porsche est une pièce essentielle du moteur 3,8 L haute performance équipant les modèles Porsche 997.2, 991.1, 981 Boxster Spyder et 981C Cayman GT4. Conçu selon les spécifications Porsche, il garantit une étanchéité optimale de la chambre de combustion, des caractéristiques de friction adéquates, une excellente résistance thermique et une parfaite compatibilité avec les segments et bielles d'origine, préservant ainsi les performances, la durabilité et le comportement du moteur.
Vendus à l'unité, 6 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 997.2 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2009 - 2012
* Code moteur : A101

Porsche 991.1 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2012 - 2016
* Code moteur : A103
* voitures sans variante de compression (PR : -145)

Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 981C Cayman GT4 3.8L 2016

Diagramme de référence n° 1

Le piston est un composant essentiel d'un moteur à combustion interne. Il effectue un mouvement de va-et-vient à l'intérieur du cylindre. Son rôle principal est de convertir la force de dilatation des gaz, créée par la combustion, en mouvement mécanique. Lorsque le mélange air-carburant s'enflamme dans la chambre de combustion, le piston descend, transmettant la force par l'intermédiaire de la bielle au vilebrequin, ce qui génère la puissance du moteur. Le piston contribue également à l'étanchéité de la chambre de combustion, à la régulation de la consommation d'huile et à la résistance aux températures et pressions extrêmes en fonctionnement.

Fonctions et rôle technique :
• Gestion de la pression de combustion : Convertit la force de combustion en mouvement linéaire du piston
• Étanchéité de la chambre : En association avec les segments de piston, elle assure le maintien de la compression et empêche les fuites de compression.
• Résistance à la chaleur : Fabriqué en alliage d'aluminium haute résistance pour supporter les températures extrêmes du moteur
• Contrôle de l'huile : Coopère avec la conception des segments et de la jupe pour gérer la lubrification à l'huile.
• Ajustement précis : les dimensions et les finitions de surface spécifiées par Porsche réduisent la friction et améliorent la durée de vie.

Installation / Position sur la voiture
• Installé à : L'intérieur des alésages des cylindres du bloc-moteur
• Emplacement : Un par cylindre ; généralement 6 pistons sont nécessaires pour un moteur à six cylindres à plat de 3,8 L complet.
• Orientation : S'assemble avec les segments de piston, l'axe de piston et la bielle pour former le fond de la chambre de combustion.

Les pistons sont au cœur du processus de combustion et fonctionnent sous des conditions de chaleur et de pression extrêmes. Utiliser un piston d'origine Porsche, c'est bénéficier de :
• Spécifications métallurgiques exactes adaptées à la plage de fonctionnement du moteur
• Tolérances d'usinage de précision pour des jeux optimaux et un frottement minimal
• Durabilité et résistance à la fatigue vérifiées pour une utilisation à haut régime
• Adaptation en usine aux segments et aux jupes pour une étanchéité de combustion et une réduction des fuites de compression.

Les pistons d'origine constructeur garantissent fiabilité et longévité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110393800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Piston du moteur.
Prix unitaire (achat par lot de 6 obligatoire).

Convient à :
Porsche 997.2 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2009 - 2012
* Code moteur : A101

Porsche 991.1 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2012 - 2016
* Code moteur : A103
* voitures sans variante de compression (PR : -145)

Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 981C Cayman GT4 3.8L 2016

Diagramme de référence n° 1

Code moteur : MA1.01 / MA1.03
Alésage du cylindre : 102 mm
Longueur : 56,4 mm
Compression : Hauteur 32,95 mm
Longueur du boulon : 56 mm
Boulon : Ø 22 mm


Ce piston est un composant interne essentiel du moteur. Il effectue un mouvement de va-et-vient dans l'alésage du cylindre, convertissant la pression de combustion en mouvement mécanique via la bielle et le vilebrequin. Associé aux segments, il assure l'étanchéité de la chambre de combustion, la lubrification et résiste aux hautes températures et pressions, contribuant ainsi au maintien des performances, de la durabilité et du comportement dynamique du moteur.

Fonctions et rôle technique :
• Gestion de la pression de combustion : Convertit la force de combustion en mouvement linéaire du piston
• Étanchéité de la chambre : En association avec les segments de piston, elle assure le maintien de la compression et empêche les fuites de compression.
• Contrôle de l'huile : Coopère avec la conception des segments et de la jupe pour gérer la lubrification à l'huile.

Installation / Position sur la voiture
• Installé à l'intérieur des alésages des cylindres du bloc-moteur
• Emplacement : Un par cylindre ; généralement 6 pistons sont nécessaires pour un moteur à six cylindres à plat de 3,8 L complet.
• Orientation : S'assemble avec les segments de piston, l'axe de piston et la bielle pour former le fond de la chambre de combustion.

Fabriqués selon une technologie d'alliage de pointe et des normes de contrôle qualité rigoureuses, les pistons MAHLE sont conçus pour résister aux contraintes thermiques extrêmes et aux régimes moteur élevés typiques des applications Porsche. Le piston, associé aux segments et à la bielle, convertit l'énergie de combustion en une rotation fluide et fiable du vilebrequin.

Idéal pour les reconstructions, les révisions ou les restaurations de moteurs performants où le respect des spécifications d'usine est essentiel.

Remarque : les pistons sont vendus à l’unité. Six sont nécessaires par moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110393800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros