1 set of piston rings Pièces d'origine Porsche 9A110307502

Jeu de segments de piston.
6 ensembles par moteur. Le prix est pour 1 ensemble.



Convient :
Porsche 987.2 Boxster S 3.4L MA1.21
Porsche 987C.2 Cayman S 3.4L MA1.21
Porsche 997.2 Carrera 3.6L MA1.02
Porsche 981 Boxster S 3.4L MA1.23
Porsche 981C Cayman S 3.4L MA1.23
Porsche 991 Carrera 3.4L MA1.04

Alésage du cylindre : ø97 mm
Numéro de composant :
1. R 1,2 N
2. NM 1,5 P
3. 3S 2.0N

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Schéma Ref No 2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110306502

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Jeu de segments de piston.
6 ensembles par moteur. Le prix est pour 1 ensemble.



Convient :
Moteurs Porsche 997.2 3.8L 2009-2012 MA1.01
Moteurs Porsche 997.2 Turbo 3.8L 2009-2012 MA1.70
Moteurs Porsche 991 3.8L Carrera S MA1.03
Porsche 991 Turbo 3.8L
Porsche 987C Cayman GT4 2016
ø97mm,

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Schéma Ref No 2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110307502

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Piston moteur.
Le prix est pour CHAQUE (doit être acheté par lot de 6).

Compatible avec :
Porsche 997 MKII 3.6L C2 / C4 02/2009 - 07/2012

Code moteur : MA1.02
97,00 Ø
6 cylindres
24 soupapes
3 596 cm3
345 CV
Aspiration naturelle

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110303600

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Jeu de segments de piston.
6 ensembles par moteur. Le prix est pour 1 ensemble.



Convient :
Moteurs Porsche 997.2 3.8L 2009-2012 MA1.01
Moteurs Porsche 997.2 Turbo 3.8L 2009-2012 MA1.70
Moteurs Porsche 991 3.8L Carrera S MA1.03
Porsche 991 Turbo 3.8L
Porsche 987C Cayman GT4 2016
ø97mm,

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Schéma Ref No 2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110307502

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Jeu de 6 bielles en acier forgé.
Porsche 991.2 turbo 2017 - 2020



ItalianRP est un fabricant leader sur le marché des bielles et des pistons situé en Calabre, en Italie,
en utilisant la dernière technologie de matériaux disponible dérivée de la Formule 1. Les bielles ItalianRP sont l'aboutissement d'années d'expérience dans le domaine et fabriquées uniquement à partir d'acier de haute qualité, qui peut satisfaire à la fois aux normes aéronautiques et militaires.

Convient
Porsche 991.2 turbo - 2017 à 2020

Diamètre du gros bout - 56,00 mm
Diamètre de la broche du poignet - 23,00 mm
Distance entre les centres - 138,00 mm
Largeur du gros bout - 19,35 mm

Ceux-ci sont livrés avec des attaches Vimi VIMI2500 ou des écrous et boulons ARP Con Rod
Choisissez s'il vous plaît

Ligne d'argent
Les cannes Silver Line sont notre produit le plus vendu et le plus équilibré. Ils sont forgés à partir d'acier de haute qualité et renforcés par des traitements thermiques de dernière génération capables d'offrir 20% de résistance en plus aux contraintes de fatigue cyclique par rapport à l'acier 4340 couramment utilisé.

Matériau de la bielle - Acier 34CrNiMo6
Poids - 10% de moins que l'acier 4340
Force - 1200 MPa
Dureté - 34 à 40 HRC

Ligne d'or
Les tiges de ligne Gold sont fabriquées à partir d'acier de haute qualité, certifié pour un usage militaire et aéronautique. Renforcé avec le traitement thermique de dernière génération appelé surgélation qui permet au matériau d'offrir 15% de résistance en plus à la fatigue cyclique que les tiges Silver Line et 10% par rapport à l'acier 300M. Avec cette nouvelle gamme de produits, nous avons amélioré notre Silver Line déjà très performante pour rendre son endurance plus importante dans des conditions extrêmes.

Matériau de la bielle - Acier 35NCD16*
Poids - 15% de moins que les cannes Silver Line Con
Résistance - 1500 à 1600 MPa
Dureté - 44 à 46 HRC

Ligne Platine
La Platinum Line est notre ligne haut de gamme, destinée à l'application extrême et qui veut remplacer le titane par l'acier.
La Platinum Line est un excellent substitut au titane, avec un poids similaire mais avec des performances supérieures. Il est en outre renforcé par deux traitements de surgélation, un au début et un à la fin de la chaîne de production. Ce traitement permet 5% d'endurance en plus par rapport aux cannes Gold Line.

Matériau de la bielle - Acier 35NCD16*
Poids - 20% de moins que les tiges Gold Line Con Rods
Force - 2100 MPa
Dureté - 55 HRC

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

IRPR379

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Jeu de segments de piston.
6 ensembles par moteur. Le prix est pour 1 ensemble.



Convient :
Porsche 987.2 Boxster S 3.4L MA1.21
Porsche 987C.2 Cayman S 3.4L MA1.21
Porsche 997.2 Carrera 3.6L MA1.02
Porsche 981 Boxster S 3.4L MA1.23
Porsche 981C Cayman S 3.4L MA1.23
Porsche 991 Carrera 3.4L MA1.04

Alésage du cylindre : 97,00 mm
Numéro de composant :
1. R 1,2 N
2. NM 1,5 P
3. 3S 2.0N

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110306502

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Piston du moteur.
Ce piston d'origine Porsche est une pièce essentielle du moteur 3,8 L haute performance équipant les modèles Porsche 997.2, 991.1, 981 Boxster Spyder et 981C Cayman GT4. Conçu selon les spécifications Porsche, il garantit une étanchéité optimale de la chambre de combustion, des caractéristiques de friction adéquates, une excellente résistance thermique et une parfaite compatibilité avec les segments et bielles d'origine, préservant ainsi les performances, la durabilité et le comportement du moteur.
Vendus à l'unité, 6 requis par véhicule.

Convient à :
Porsche 997.2 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2009 - 2012
* Code moteur : A101

Porsche 991.1 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2012 - 2016
* Code moteur : A103
* voitures sans variante de compression (PR : -145)

Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 981C Cayman GT4 3.8L 2016

Diagramme de référence n° 1

Le piston est un composant essentiel d'un moteur à combustion interne. Il effectue un mouvement de va-et-vient à l'intérieur du cylindre. Son rôle principal est de convertir la force de dilatation des gaz, créée par la combustion, en mouvement mécanique. Lorsque le mélange air-carburant s'enflamme dans la chambre de combustion, le piston descend, transmettant la force par l'intermédiaire de la bielle au vilebrequin, ce qui génère la puissance du moteur. Le piston contribue également à l'étanchéité de la chambre de combustion, à la régulation de la consommation d'huile et à la résistance aux températures et pressions extrêmes en fonctionnement.

Fonctions et rôle technique :
• Gestion de la pression de combustion : Convertit la force de combustion en mouvement linéaire du piston
• Étanchéité de la chambre : En association avec les segments de piston, elle assure le maintien de la compression et empêche les fuites de compression.
• Résistance à la chaleur : Fabriqué en alliage d'aluminium haute résistance pour supporter les températures extrêmes du moteur
• Contrôle de l'huile : Coopère avec la conception des segments et de la jupe pour gérer la lubrification à l'huile.
• Ajustement précis : les dimensions et les finitions de surface spécifiées par Porsche réduisent la friction et améliorent la durée de vie.

Installation / Position sur la voiture
• Installé à : L'intérieur des alésages des cylindres du bloc-moteur
• Emplacement : Un par cylindre ; généralement 6 pistons sont nécessaires pour un moteur à six cylindres à plat de 3,8 L complet.
• Orientation : S'assemble avec les segments de piston, l'axe de piston et la bielle pour former le fond de la chambre de combustion.

Les pistons sont au cœur du processus de combustion et fonctionnent sous des conditions de chaleur et de pression extrêmes. Utiliser un piston d'origine Porsche, c'est bénéficier de :
• Spécifications métallurgiques exactes adaptées à la plage de fonctionnement du moteur
• Tolérances d'usinage de précision pour des jeux optimaux et un frottement minimal
• Durabilité et résistance à la fatigue vérifiées pour une utilisation à haut régime
• Adaptation en usine aux segments et aux jupes pour une étanchéité de combustion et une réduction des fuites de compression.

Les pistons d'origine constructeur garantissent fiabilité et longévité.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110393800

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Piston du moteur.
Prix unitaire (achat par lot de 6 obligatoire).

Convient à :
Porsche 997.2 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2009 - 2012
* Code moteur : A101

Porsche 991.1 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2012 - 2016
* Code moteur : A103
* voitures sans variante de compression (PR : -145)

Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 981C Cayman GT4 3.8L 2016

Diagramme de référence n° 1

Code moteur : MA1.01 / MA1.03
Alésage du cylindre : 102 mm
Longueur : 56,4 mm
Compression : Hauteur 32,95 mm
Longueur du boulon : 56 mm
Boulon : Ø 22 mm


Ce piston est un composant interne essentiel du moteur. Il effectue un mouvement de va-et-vient dans l'alésage du cylindre, convertissant la pression de combustion en mouvement mécanique via la bielle et le vilebrequin. Associé aux segments, il assure l'étanchéité de la chambre de combustion, la lubrification et résiste aux hautes températures et pressions, contribuant ainsi au maintien des performances, de la durabilité et du comportement dynamique du moteur.

Fonctions et rôle technique :
• Gestion de la pression de combustion : Convertit la force de combustion en mouvement linéaire du piston
• Étanchéité de la chambre : En association avec les segments de piston, elle assure le maintien de la compression et empêche les fuites de compression.
• Contrôle de l'huile : Coopère avec la conception des segments et de la jupe pour gérer la lubrification à l'huile.

Installation / Position sur la voiture
• Installé à l'intérieur des alésages des cylindres du bloc-moteur
• Emplacement : Un par cylindre ; généralement 6 pistons sont nécessaires pour un moteur à six cylindres à plat de 3,8 L complet.
• Orientation : S'assemble avec les segments de piston, l'axe de piston et la bielle pour former le fond de la chambre de combustion.

Fabriqués selon une technologie d'alliage de pointe et des normes de contrôle qualité rigoureuses, les pistons MAHLE sont conçus pour résister aux contraintes thermiques extrêmes et aux régimes moteur élevés typiques des applications Porsche. Le piston, associé aux segments et à la bielle, convertit l'énergie de combustion en une rotation fluide et fiable du vilebrequin.

Idéal pour les reconstructions, les révisions ou les restaurations de moteurs performants où le respect des spécifications d'usine est essentiel.

Remarque : les pistons sont vendus à l’unité. Six sont nécessaires par moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9A110393800

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros