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limited slip differential Pièces d'origine Porsche 99633208300
• Cette pièce est neuve et n'a jamais été utilisée.
• Veuillez vérifier qu'il est 100 % adapté à votre véhicule spécifique avant l'achat pour garantir la compatibilité.
Avant d'acheter, vérifiez soigneusement la pièce pour confirmer la compatibilité.
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir les détails de montage pour ce produit pour le moment. S'il vous plait, contactez nous pour plus d'informations.
Convient :
Porsche 996 2002>> VOITURES TIPTRONIC
Le prix est pour chaque arbre de transmission.
Ce produit remplace les anciens numéros de pièces Porsche :
- 99633202405
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99633202422
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Convient :
Porsche 993 C2 / C4 1995-98 VOITURES TIPTRONIC
Porsche 996 C2 / C4 >> VOITURES TIPTRONIC 2001
Le prix est pour chaque arbre de transmission.
Ce produit remplace les anciens numéros de pièces Porsche :
- 99333202401
- 99333202405
- 99633202404
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99633202421
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Convient :
Porsche 996 Turbo VOITURES MANUELLES
VOITURES MANUELLES Porsche 996 GT3
Le prix est pour chaque arbre de transmission.
Ce produit remplace les anciens numéros de pièces Porsche :
- 99633202410
- 99633202416
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99633202423
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Ensemble d'arbre de transmission d'origine Porsche (OE), également appelé arbre à vitesse constante (CV), qui transfère la puissance de la transmission aux roues arrière dans les modèles Porsche 911 (996) Carrera 4S équipés d'une boîte manuelle.
Vendu à l'unité. Convient aux côtés gauche et droit.
Convient à :
Porsche 996 C4S 2002–2005 avec boîte de vitesses manuelle
Ce produit remplace les anciennes références Porsche : 99633202406, 99633202417, 99633202424.
L'arbre de transmission arrière à joint homocinétique est un composant essentiel de la transmission qui transmet le couple de la boîte de vitesses au différentiel arrière et aux roues. Il comprend des joints homocinétiques et un arbre équilibré conçus pour supporter les forces de rotation et les mouvements de la suspension tout en assurant une transmission de puissance fluide et fiable aux roues motrices.
Fonction:
• Transfert de couple : Transfère la puissance du moteur de la sortie de la transmission au différentiel arrière et aux roues.
• Articulation : Les joints homocinétiques permettent une flexibilité pour le mouvement de la suspension tout en maintenant une vitesse de rotation constante.
• Équilibre et durabilité : Équilibré avec précision pour minimiser les vibrations et conçu pour une longue durée de vie dans des conditions de charge typiques d'une conduite sportive.
Un arbre de transmission usé ou endommagé peut entraîner des symptômes tels que :
• Des cliquetis ou des craquements se font entendre dans les virages.
• Vibrations ou tremblements sous accélération
• Fuite de graisse due à une défaillance du soufflet
• Alimentation électrique instable ou irrégulière.
L'utilisation d'un ensemble d'essieu Porsche d'origine vous garantit de conserver la capacité de couple, l'équilibre et la géométrie des joints spécifiés en usine, préservant ainsi la douceur et la fiabilité de la transmission, notamment dans des conditions de conduite sportive.
Quand remplacer – Remplacez cet ensemble d'essieu arrière à joint homocinétique si vous constatez :
• Vibrations ou bruits persistants provenant de la transmission arrière
• Dommages visibles au soufflet de cardan ou fuite de graisse
• Joints homocinétiques usés ou déséquilibre de l'arbre de transmission
• Suite à un accident ayant endommagé la suspension ou l'essieu
• Lors des interventions majeures sur l'embrayage ou la transmission, à titre préventif
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99633202499
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
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Garantie 12 mois
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Convient :
Porsche 993 C2 / C4 1995-98 VOITURES MANUELLES
Porsche 996 C2 VOITURES MANUELLES
Le prix est pour chaque arbre de transmission.
Ce produit remplace les anciens numéros de pièces Porsche :
- 99333202400
- 99333202404
- 99633202403
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99633202420
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
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Garantie 12 mois
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Convient :
VOITURES Porsche 996 C4S TIPTRONIC
Le prix est pour chaque arbre de transmission.
Ce produit remplace les anciens numéros de pièces Porsche :
- 99633202407
- 99633202418
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99633202425
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
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Garantie 12 mois
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Améliorez la tenue de route et les performances de votre Porsche 996 Turbo grâce au différentiel autobloquant à disques 3J Driveline, spécialement conçu pour les Porsche 996 Turbo équipées d'arbres de transmission à cannelures fines 43T. Idéal pour une utilisation quotidienne comme sur circuit, ce différentiel autobloquant offre une transmission de puissance exceptionnelle, une maniabilité améliorée et une usure réduite.
Paramètres LSD personnalisables selon vos besoins...
Sélectionnez l'utilisation principale de votre LSD dans le menu déroulant, et nous adapterons l'appareil à vos spécifications exactes :
Route rapide : rampes 55/90, précharge de 25 à 35 lb/pi (34 à 47 NM).
Journée occasionnelle sur piste : rampes 45/90, précharge de 25 à 35 lb/pi (34 à 47 NM).
Journée piste standard : rampes 45/90, précharge de 35 à 40 lb/pi (47 à 54 Nm).
Course longue distance : rampes 45/90 ou 30/90, précharge de 65 à 75 lb/pi (88 à 102 NM).
Course ovale courte : rampes 45/90, précharge de 50 à 55 lb/pi (68 à 75 NM).
Sprint/Montée : 45/90 rampes, précharge de 60 à 65 lb/pi (81 à 88 Nm).
Rallye : Rampes 35/90, précharge de 65 à 80 lb/pi (88 à 109 NM)
Dérive : Rampes 45/45, précharge de 40 à 50 lb/pi (64 à 68 Nm)
Autre : Pour des paramètres de préchargement spécifiques, veuillez sélectionner cette option et indiquer vos exigences personnalisées dans la zone de commentaires prévue à cet effet lors du processus de paiement.
Passez à NXG Ultimate pour des performances optimales...
Pour une performance optimale, choisissez notre mise à niveau NXG Ultimate en sélectionnant « Oui » dans le menu déroulant ci-dessous. Cette mise à niveau inclut notre pack de plaques frittées, qui réduit considérablement le bruit et améliore les performances et la durée de vie.
Pourquoi choisir le différentiel à glissement limité haute performance NXG de 3J Driveline ?
Conçu avec fierté au Royaume-Uni : conçu, fabriqué et assemblé au Royaume-Uni, gage de précision et de qualité.
Conception robuste et performante : Notre différentiel à glissement limité NXG à disques est doté d’un train d’engrenages coniques et planétaires robuste, avec un profil de denture large et résistant. Il en résulte un engrènement fluide et une réduction significative des vibrations et du jeu excessif souvent rencontrés sur d’autres différentiels à glissement limité à disques.
Surface de contact maximale : le bloc de plaques fonctionne avec un minimum de 8 surfaces actives, même avec des réglages de précharge plus légers, afin de fournir un contact surface à surface maximal pour des performances optimales.
Chaque différentiel est assemblé avec soin par nos experts internes, et nous proposons des options de personnalisation complètes pour répondre à vos besoins spécifiques.
Ajustement et installation...
Bien que notre différentiel à glissement limité soit conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, nous vous recommandons de vérifier la compatibilité avant l'achat. En raison des variations de tolérance de fabrication, de légères modifications du boîtier ou du carter d'origine peuvent être nécessaires lors de l'installation.
Améliorez votre Porsche 996 Turbo avec un différentiel à glissement limité 3J Driveline et découvrez le summum en matière de performances et de précision !
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3J996
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Améliorez la maniabilité et les performances de votre Porsche 996 Turbo grâce au différentiel à glissement limité (LSD) de type plaque 3J Driveline, spécialement conçu pour la Porsche 996 Turbo avec arbres boulonnés à cannelures fines 43T.
Cette configuration spécifique est conçue pour le rallye et comprend une rampe de 40/60° avec une précharge de 70 à 75 lb-pi . Veuillez vous assurer que cette configuration correspond à votre utilisation prévue avant de commander, car les angles de rampe et les réglages de précharge influencent considérablement la dynamique de conduite du véhicule. D'autres configurations pour différents styles de conduite et applications sont disponibles ici .
Convient (boîte de vitesses manuelle uniquement) :
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001-05
Pourquoi choisir le différentiel à glissement limité haute performance NXG de 3J Driveline ?
Conçu avec fierté au Royaume-Uni : conçu, fabriqué et assemblé au Royaume-Uni, gage de précision et de qualité.
Conception robuste et performante : Notre différentiel à glissement limité NXG à disques est doté d’un train d’engrenages coniques et planétaires robuste, avec un profil de denture large et résistant. Il en résulte un engrènement fluide et une réduction significative des vibrations et du jeu excessif souvent rencontrés sur d’autres différentiels à glissement limité à disques.
Surface de contact maximale : le bloc de plaques fonctionne avec un minimum de 8 surfaces actives, même avec des réglages de précharge plus légers, afin de fournir un contact surface à surface maximal pour des performances optimales.
Chaque différentiel est assemblé avec soin par nos experts internes, et nous proposons des options de personnalisation complètes pour répondre à vos besoins spécifiques.
Ajustement et installation...
Bien que notre différentiel à glissement limité soit conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, nous vous recommandons de vérifier la compatibilité avant l'achat. En raison des variations de tolérance de fabrication, de légères modifications du boîtier ou du carter d'origine peuvent être nécessaires lors de l'installation.
Améliorez votre Porsche 996 Turbo avec un différentiel à glissement limité 3J Driveline et découvrez le summum en matière de performances et de précision !
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3J996-4060-7075
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Lundi-Vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé