sealing cap Pièces d'origine Porsche 99611025151
Code: 99611025151
Pièces d'origine Porsche
sealing cap
Le code produit 99611025151 a également été trouvé sur ces schémas
Informations Complémentaires:
• Cette pièce est neuve et n'a jamais été utilisée.
• Veuillez vérifier qu'il est 100 % adapté à votre véhicule spécifique avant l'achat pour garantir la compatibilité.
Avant d'acheter, vérifiez soigneusement la pièce pour confirmer la compatibilité.
• Cette pièce est neuve et n'a jamais été utilisée.
• Veuillez vérifier qu'il est 100 % adapté à votre véhicule spécifique avant l'achat pour garantir la compatibilité.
Avant d'acheter, vérifiez soigneusement la pièce pour confirmer la compatibilité.
Produit Groupe de véhicules
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir les détails de montage pour ce produit pour le moment. S'il vous plait, contactez nous pour plus d'informations.
Prix: 3,17 € inc. VAT
Commandable - 14 - 28 jours
Produits associés
99611025301
Product Information
Convient :
Porsche 996 Carrera 2 1998-01 3.4L
Porsche Boxster 986 1997-01
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611025301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
Filtre à carburant. Porsche 996 Carrera C2 / Boxster 986Convient :
Porsche 996 Carrera 2 1998-01 3.4L
Porsche Boxster 986 1997-01
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611025301
99611025301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Prix: 66,74 € inc. VAT
Commandable - 14 à 28 Jours
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
99611025352
Product Information
Convient :
Porsche 996 Carrera 4 1998 - 2001
Porsche 996 GT2 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 997 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 2008 - 2009
Porsche 997 GT3 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011>>
Porsche 997 MK2 Turbo S uniquement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611025352
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
Filtre à carburant.Convient :
Porsche 996 Carrera 4 1998 - 2001
Porsche 996 GT2 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche 997 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 2008 - 2009
Porsche 997 GT3 2007 - 2009
Porsche 997 GT2 RS 2011>>
Porsche 997 MK2 Turbo S uniquement
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611025352
99611025352
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Prix: 104,28 € inc. VAT
En stock - Expédition 24 heures sur 24
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
96268
Product Information
Les améliorations de puissance vont de 30 à 35 chevaux et la réponse du boost s'améliore considérablement, ce qui permet des courbes de puissance plus longues, plus fortes et bien sûr plus agréables. Le plénum IPD développe la puissance sur toute la plage de puissance, en particulier là où elle est le plus nécessaire, du milieu de gamme au haut de gamme.
L'installation du 996 Turbo Plenum est très difficile et l'installation ne doit être effectuée que par un technicien Porsche expérimenté et qualifié.
La version 996 Turbo 68 mm est conçue pour fonctionner avec le corps de papillon d'usine de 68 mm qui était d'origine sur tous les 996 Turbos d'usine. Le Plenum de 68 mm offre une puissance similaire à celle du Plenum de compétition plus grand de 74 mm.
Les gains de puissance varient de 30 à 35 chevaux au-dessus de la bande de puissance d'origine et la réponse initiale du boost est améliorée. Le plénum IPD délivre plus de puissance et plus de couple, donnant à la 996 Turbo un milieu de gamme et un haut de gamme plus puissants.
La version Plenum de 68 mm est parfaite pour les clients Turbo qui cherchent à améliorer les performances du moteur sur les Turbos d'origine et modérément modifiés développant moins de 700 chevaux.
L'IPD 996 Turbo Plenum transformera véritablement les performances Turbo déjà impressionnantes. Le Plenum devrait être la première mise à niveau de performances installée sur n'importe quel Turbo. Ils offrent de gros gains de puissance sur tous les Turbos, qu'ils soient d'origine osseuse ou hautement modifiés.
Plénum 996 Turbo/GT2 : gains de puissance 30-40 / gains de couple 40-45. À utiliser avec le corps Thottle d'usine de 68 mm
Convient :
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96268
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
La toute puissante 996 Turbo est peut-être la Porsche parfaite parmi toutes pour bénéficier du Plenum IPD. Les gains de puissance et de couple sont substantiels et immédiats (aucune adaptation requise).Les améliorations de puissance vont de 30 à 35 chevaux et la réponse du boost s'améliore considérablement, ce qui permet des courbes de puissance plus longues, plus fortes et bien sûr plus agréables. Le plénum IPD développe la puissance sur toute la plage de puissance, en particulier là où elle est le plus nécessaire, du milieu de gamme au haut de gamme.
L'installation du 996 Turbo Plenum est très difficile et l'installation ne doit être effectuée que par un technicien Porsche expérimenté et qualifié.
La version 996 Turbo 68 mm est conçue pour fonctionner avec le corps de papillon d'usine de 68 mm qui était d'origine sur tous les 996 Turbos d'usine. Le Plenum de 68 mm offre une puissance similaire à celle du Plenum de compétition plus grand de 74 mm.
Les gains de puissance varient de 30 à 35 chevaux au-dessus de la bande de puissance d'origine et la réponse initiale du boost est améliorée. Le plénum IPD délivre plus de puissance et plus de couple, donnant à la 996 Turbo un milieu de gamme et un haut de gamme plus puissants.
La version Plenum de 68 mm est parfaite pour les clients Turbo qui cherchent à améliorer les performances du moteur sur les Turbos d'origine et modérément modifiés développant moins de 700 chevaux.
L'IPD 996 Turbo Plenum transformera véritablement les performances Turbo déjà impressionnantes. Le Plenum devrait être la première mise à niveau de performances installée sur n'importe quel Turbo. Ils offrent de gros gains de puissance sur tous les Turbos, qu'ils soient d'origine osseuse ou hautement modifiés.
Plénum 996 Turbo/GT2 : gains de puissance 30-40 / gains de couple 40-45. À utiliser avec le corps Thottle d'usine de 68 mm
Convient :
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96268
96268
99611021571
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
861,40 € inc. VAT
Maintenant 775,26 € inc. VAT
En stock - Expédition sous 3 à 5 jours
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
96074
Product Information
La 996 n'a pas marqué le début d'un nouveau chapitre Porsche, elle a marqué le début d'un nouveau livre Porsche. La prolifique 911 a été baptisée et est sortie refroidie à l'eau, laissant le légendaire moteur refroidi par air vivre dans l'histoire de Porsche.
La refonte totale et complète du moteur de la 911 a été équipée du distributeur d'air en plastique vintage de style « T » que Porsche utilise depuis les premiers jours de la 911. Ce système d'admission était présent sur pratiquement toutes les 911 Carrera jusqu'à l'arrivée des voitures DFI en 2009.
La conception unique, innovante et brevetée du plénum IPD utilise une conception en « Y » qui améliore les performances en canalisant plus efficacement l'air à gauche et à droite vers les bancs de cylindres. Cette conception réduit les turbulences du flux d'air et augmente la vitesse du flux d'air, ce qui entraîne des gains de puissance substantiels sur toute la plage de régime.
Le plénum IPD offre non seulement des augmentations impressionnantes de puissance et de couple, mais crée également une plage de puissance et de couple plus linéaire. Les clients Tiptronic revendiquent même des améliorations considérables avec un changement de vitesse plus positif après l'installation des plénums IPD.
Porsche a présenté toutes les 996 C2 avec des accélérateurs à câble conventionnels, tandis que toutes les C4 étaient équipées d'accélérateurs à gaz électronique. C'était pour l'année modèle 98 en Europe et 99 aux États-Unis.
Le plénum de câble conçu par IPD « Y » est un remplacement direct en usine du distributeur d'air de style « T » d'origine. L'IPD Plenum offre des gains de puissance maximum impressionnants de 28 chevaux à mi-régime et 12 chevaux supplémentaires en haut.
L'IPD Plenum est la meilleure modification absolue qui puisse être installée sur ces premières 996 Carreras sous-alimentées et transformera votre expérience de conduite Porsche.
L'installation est relativement simple et directe pour les clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement de faire appel à un technicien Porsche qualifié pour effectuer toute installation du plénum IPD.
Pour confirmer si votre Porsche est un accélérateur à câble ou à gaz électronique, regardez simplement votre corps de papillon pour détecter soit un module électronique noir (E-Gas), soit une commande d'accélérateur à ressort/câble conventionnelle.
Convient :
Porsche 996 Carrera2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96074
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
Plénum d'admission en aluminium. Porsche 996 C2/4 3.4L 1998-99 IPD (POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)La 996 n'a pas marqué le début d'un nouveau chapitre Porsche, elle a marqué le début d'un nouveau livre Porsche. La prolifique 911 a été baptisée et est sortie refroidie à l'eau, laissant le légendaire moteur refroidi par air vivre dans l'histoire de Porsche.
La refonte totale et complète du moteur de la 911 a été équipée du distributeur d'air en plastique vintage de style « T » que Porsche utilise depuis les premiers jours de la 911. Ce système d'admission était présent sur pratiquement toutes les 911 Carrera jusqu'à l'arrivée des voitures DFI en 2009.
La conception unique, innovante et brevetée du plénum IPD utilise une conception en « Y » qui améliore les performances en canalisant plus efficacement l'air à gauche et à droite vers les bancs de cylindres. Cette conception réduit les turbulences du flux d'air et augmente la vitesse du flux d'air, ce qui entraîne des gains de puissance substantiels sur toute la plage de régime.
Le plénum IPD offre non seulement des augmentations impressionnantes de puissance et de couple, mais crée également une plage de puissance et de couple plus linéaire. Les clients Tiptronic revendiquent même des améliorations considérables avec un changement de vitesse plus positif après l'installation des plénums IPD.
Porsche a présenté toutes les 996 C2 avec des accélérateurs à câble conventionnels, tandis que toutes les C4 étaient équipées d'accélérateurs à gaz électronique. C'était pour l'année modèle 98 en Europe et 99 aux États-Unis.
Le plénum de câble conçu par IPD « Y » est un remplacement direct en usine du distributeur d'air de style « T » d'origine. L'IPD Plenum offre des gains de puissance maximum impressionnants de 28 chevaux à mi-régime et 12 chevaux supplémentaires en haut.
L'IPD Plenum est la meilleure modification absolue qui puisse être installée sur ces premières 996 Carreras sous-alimentées et transformera votre expérience de conduite Porsche.
L'installation est relativement simple et directe pour les clients bricoleurs enclins à la mécanique, bien qu'IPD recommande fortement de faire appel à un technicien Porsche qualifié pour effectuer toute installation du plénum IPD.
Pour confirmer si votre Porsche est un accélérateur à câble ou à gaz électronique, regardez simplement votre corps de papillon pour détecter soit un module électronique noir (E-Gas), soit une commande d'accélérateur à ressort/câble conventionnelle.
Convient :
Porsche 996 Carrera2 3.4L 1998-99
Porsche 996 Carrera 4 3.4L 1998-99
(POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96074
99611021553
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
684,40 € inc. VAT
Maintenant 615,96 € inc. VAT
En stock - Expédition 24 heures sur 24
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
97182
Product Information
Convient :
PorschePorsche 996 Carrera C2 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C4 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C2 3,4L*
PorschePorsche 996 Carrera C4 3,4L*
(*POUR LES VOITURES AVEC «ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)» PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Porsche 997 3.8LS
Porsche997 3.6L
Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de puissance s'est avérée un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles au pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.
Tous les plénums IPD offrent des gains substantiels de puissance et de couple, mais lorsqu'ils sont combinés avec des corps de papillon plus grands, ils fonctionnent encore mieux. Tous les plénums IPD « Compétition » utilisent le corps de papillon de plus grande taille proposé par Porsche. Dans ce cas, la Competition Carrera met à niveau le corps de papillon d'origine de 74 mm d'origine avec le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm de Porsche. Tous nos plénums de compétition sont conçus pour fonctionner avec des voitures équipées de systèmes d'échappement hautes performances. Plus le système d'échappement est étendu (collecteurs, catalyseurs et silencieux), mieux c'est. L'optimisation conjointe de l'admission et de l'échappement d'air crée un ensemble de performances équilibré qui permet au moteur d'inspirer et d'expirer plus d'air, créant ainsi plus de puissance et de couple.
IPD a été le pionnier d'un autre nouveau design Plenum avec le Competition Carrera Plenum. Les flux laminaires et les efficacités volumétriques ont été encore améliorés grâce à notre zone de collecteur de fusion interne unique et innovante. Cette toute nouvelle approche a permis non seulement d'importants gains de performances, mais également une puissance délivrée plus linéaire et une réponse améliorée de l'accélérateur. Les gains varient en fonction des mods préexistants et de la qualité des gaz d'échappement installés après le marché. Comme nous « devrions » tous le savoir, la puissance et le couple deviennent plus difficiles à trouver et généralement plus chers à mesure que nous gravissons l’échelle proverbiale des performances. Cela étant dit, les composants de performance génèrent des gains de puissance différents selon l'ordre dans lequel ils ont été installés. IPD teste et évalue tous les produits sur des wagons à os, ce qui établit des règles du jeu équitables et une meilleure comparaison « pommes avec pommes ». Le Competition Carrera Plenum est cependant conçu pour fonctionner avec des applications déjà modérément à fortement modifiées. Les gains de puissance varient selon chaque Carrera, mais en fin de compte, il y aura des gains notables et impressionnants qui ne manqueront pas de faire sourire tout passionné de conduite de Porsche Carrera.
Les améliorations de puissance seront pleinement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura répondu à toutes les exigences « d'adaptation » nécessaires. Ce processus peut être accéléré par une série de « tractions dures » ou d’accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien entendu, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.
Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97182
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
Plénum d'Admission Aluminium Compétition 82MMConvient :
PorschePorsche 996 Carrera C2 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C4 3.6L
PorschePorsche 996 Carrera C2 3,4L*
PorschePorsche 996 Carrera C4 3,4L*
(*POUR LES VOITURES AVEC «ACCÉLÉRATEUR ÉLECTRONIQUE (M620)» PAS POUR LES PREMIÈRES VOITURES À ACCÉLÉRATEUR À CÂBLE)
Porsche 997 3.8LS
Porsche997 3.6L
Porsche contrôle la puissance du moteur en limitant la voie d'admission depuis des décennies. Ceci a été accompli avec succès en utilisant des corps de papillon plus petits. Cette solution simple de contrôle de puissance s'est avérée un moyen très efficace d'empêcher les modèles de niveau inférieur de surpasser certains modèles phares, en particulier les modèles au pedigree de course prolifique. Bien que les ensembles moteurs d'usine soient des machines aux performances fantastiques, ils sont conçus et développés pour atteindre des performances spécifiques qui satisfont un groupe démographique cible et rivalisent avec les marques concurrentes. Malheureusement, les passionnés de conduite qui recherchent une expérience de conduite Porsche élevée exigent des niveaux de performance bien en dehors du marché cible.
Tous les plénums IPD offrent des gains substantiels de puissance et de couple, mais lorsqu'ils sont combinés avec des corps de papillon plus grands, ils fonctionnent encore mieux. Tous les plénums IPD « Compétition » utilisent le corps de papillon de plus grande taille proposé par Porsche. Dans ce cas, la Competition Carrera met à niveau le corps de papillon d'origine de 74 mm d'origine avec le corps de papillon 997 GT3 de 82 mm de Porsche. Tous nos plénums de compétition sont conçus pour fonctionner avec des voitures équipées de systèmes d'échappement hautes performances. Plus le système d'échappement est étendu (collecteurs, catalyseurs et silencieux), mieux c'est. L'optimisation conjointe de l'admission et de l'échappement d'air crée un ensemble de performances équilibré qui permet au moteur d'inspirer et d'expirer plus d'air, créant ainsi plus de puissance et de couple.
IPD a été le pionnier d'un autre nouveau design Plenum avec le Competition Carrera Plenum. Les flux laminaires et les efficacités volumétriques ont été encore améliorés grâce à notre zone de collecteur de fusion interne unique et innovante. Cette toute nouvelle approche a permis non seulement d'importants gains de performances, mais également une puissance délivrée plus linéaire et une réponse améliorée de l'accélérateur. Les gains varient en fonction des mods préexistants et de la qualité des gaz d'échappement installés après le marché. Comme nous « devrions » tous le savoir, la puissance et le couple deviennent plus difficiles à trouver et généralement plus chers à mesure que nous gravissons l’échelle proverbiale des performances. Cela étant dit, les composants de performance génèrent des gains de puissance différents selon l'ordre dans lequel ils ont été installés. IPD teste et évalue tous les produits sur des wagons à os, ce qui établit des règles du jeu équitables et une meilleure comparaison « pommes avec pommes ». Le Competition Carrera Plenum est cependant conçu pour fonctionner avec des applications déjà modérément à fortement modifiées. Les gains de puissance varient selon chaque Carrera, mais en fin de compte, il y aura des gains notables et impressionnants qui ne manqueront pas de faire sourire tout passionné de conduite de Porsche Carrera.
Les améliorations de puissance seront pleinement réalisées une fois que l'ECU/DME d'usine aura répondu à toutes les exigences « d'adaptation » nécessaires. Ce processus peut être accéléré par une série de « tractions dures » ou d’accélérations fougueuses à plein régime à travers les engrenages. Bien entendu, cela ne doit être effectué que sur un circuit fermé.
Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97182
97182
99611021553
99711041603
99611011601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
880,28 € inc. VAT
Maintenant 792,25 € inc. VAT
En stock - Expédition 24 heures sur 24
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
99611021553
Product Information
Convient :
Porsche 996 C2 1998-05
Porsche 986 Boxster 2,5L 1997-99
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611021553
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
Tube distributeur d'admission d'air.Convient :
Porsche 996 C2 1998-05
Porsche 986 Boxster 2,5L 1997-99
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611021553
99611021553
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
Prix: 34,55 € inc. VAT
Commandable - 14 à 28 Jours
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
99610090500/1
Product Information
Convient :
Porsche Porsche 996 Carrera 3.4L
Veuillez noter que ce kit ne comprend pas le joint moteur - Cylindre 1-3 ou 4-6. ceux-ci doivent être achetés séparément.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610090500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
Jeu de joints moteurConvient :
Porsche Porsche 996 Carrera 3.4L
Veuillez noter que ce kit ne comprend pas le joint moteur - Cylindre 1-3 ou 4-6. ceux-ci doivent être achetés séparément.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610090500
01-35343-01
013534301
98610090500
99611024701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
187,62 € inc. VAT
Maintenant 168,86 € inc. VAT
En stock - Expédition 24 heures sur 24
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
TB-5570
Product Information
REMARQUE : Uniquement pour les voitures Tiptronic
Veuillez également ajouter ce qui suit
1 x 0549290110
1 x 99951235002
1 x 99604000052
L'installation du kit d'amélioration des performances de l'air froid fera sonner n'importe quel 996 standard avec silencieux d'usine comme si vous aviez ajouté un échappement de performance très doux. C'est parfait pour tout propriétaire de 996 qui veut que sa voiture sonne légèrement plus agressive que celle d'origine.
Le kit d'air froid ajoute 1,5 litre d'air froid en éliminant le silencieux d'usine en plastique dans le tuyau d'air, ce qui permet au moteur d'aspirer de l'air froid sur tout le dessus de la boîte à air (gauche et droite plutôt que juste à partir de la droite) Ajoute 0,42 seconde d'accélération plus rapide. 3000-6000 tr/min.
Le kit d'air froid est fabriqué à partir d'un tube en silicone à 4 plis - meilleur écoulement de la boîte à air au corps de papillon.
Aucun voyant "Check engine" ne s'allume lorsque vous conservez le MAF d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TB-5570
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
Tuyau de suppression de résonateur de corps de papillon en silicone pour s'adapter à Porsche 996/911 Carrera 4, 3.6Ltr N/A, Tiptronic. (Suppression du résonateur, maintient la connexion sous vide) 2002 ~ 2005REMARQUE : Uniquement pour les voitures Tiptronic
Veuillez également ajouter ce qui suit
1 x 0549290110
1 x 99951235002
1 x 99604000052
L'installation du kit d'amélioration des performances de l'air froid fera sonner n'importe quel 996 standard avec silencieux d'usine comme si vous aviez ajouté un échappement de performance très doux. C'est parfait pour tout propriétaire de 996 qui veut que sa voiture sonne légèrement plus agressive que celle d'origine.
Le kit d'air froid ajoute 1,5 litre d'air froid en éliminant le silencieux d'usine en plastique dans le tuyau d'air, ce qui permet au moteur d'aspirer de l'air froid sur tout le dessus de la boîte à air (gauche et droite plutôt que juste à partir de la droite) Ajoute 0,42 seconde d'accélération plus rapide. 3000-6000 tr/min.
Le kit d'air froid est fabriqué à partir d'un tube en silicone à 4 plis - meilleur écoulement de la boîte à air au corps de papillon.
Aucun voyant "Check engine" ne s'allume lorsque vous conservez le MAF d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TB-5570
99611022158
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
112,10 € inc. VAT
Maintenant 98,65 € inc. VAT
En stock - Expédition 24 heures sur 24
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
99611025052
Product Information
Convient :
Porsche 996 Carrera 3,4L / 3,6L 1998-05
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611025052
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Product Information
Soufflet de boîtier de filtre à air.Convient :
Porsche 996 Carrera 3,4L / 3,6L 1998-05
Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611025052
99611025052
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produit Groupe de véhicules
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Prix: 26,26 € inc. VAT
En stock - Expédition sous 3 à 5 jours
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
