bracket for gearshift rod Pièces d'origine Porsche 99342402800

Cuir de levier de vitesse



Remplacez l'ancien gatior de changement de vitesse d'avertissement par un nouveau remplacement d'origine Porsche.

Convient :
Porsche 993 C4 1994-97

7 coloris : noir, bleu nuit, marron, gris marbré, gris classique, beige cachemire, bleu provence


Veuillez prévoir un minimum de 14 à 28 jours pour la livraison pour certaines couleurs.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99342407500

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Levier de vitesses au look alliage noir.

Changement de vitesse noir d'origine Porsche avec poignée en alliage et écusson Porsche, voitures manuelles à 6 vitesses.

Convient :
Porsche 993 RS 1994-97
Porsche 993 C2 1994-97
Porsche 993 C4 1994-97

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Pommeau de levier de vitesse en cuir.



Convient :
Porsche 993 Carrera S (1994 à 1998)

Veuillez prévoir un minimum de 14 à 28 jours pour la livraison pour certaines couleurs.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Support pour tige de changement de vitesse.



Convient :
Porsche 993 1995>>
Transmission manuelle à 6 rapports

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99342402800

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Système de changement de vitesse court.



Convient :
Porsche 964 C2 manuelle 5 vitesses 1989-94
Porsche 993 C2 manuelle 6 vitesses 1994-98

Il s’agit du seul kit sur le marché prêt à être installé sans aucune soudure ni collage requis. Réduit le changement de vitesse d'un incroyable 40 %. Le kit est livré complet avec tous les composants nécessaires ainsi que des instructions détaillées.

Ne convient pas aux voitures à 4 roues motrices ou turbo.
Raccourcissez le déplacement de 40 %

- Fabriqué en acier allié traité thermiquement.
- Fabriqué en Allemagne

Conseil technique :
Pas pour les modèles 993 Turbo ou à traction intégrale.
Les modèles de 1989 à 1991 nécessitent une modification du tunnel de transmission.

Numéros de référence associés
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3601009931

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Système de changement de vitesse court. Porsche 993 C4 & 993 Turbo



Convient :
Porsche 993 C4 & 993 Turbo

Kit de manettes de vitesse courtes Porsche C4 et Turbo

Il s'agit du seul kit sur le marché qui est prêt à être installé sans aucune soudure ou collage requis. Réduit le décalage de 20 % Le kit est livré avec tous les composants nécessaires ainsi que des instructions détaillées.
Pourquoi choisir notre kit Short Shift ?
Le nôtre est le seul kit boulonné complet disponible. Contrairement à d'autres kits, il n'y a pas de coupe, de meulage ou de soudure. Retirez simplement le levier / fourche de changement de vitesse d'origine et la tige et le boulon avant dans le SSK.
Pourquoi remplacer la tige avant ?
La tige avant d'origine 964/993 utilise une coupelle et une rotule qui sont ajustées à la presse. Au fil des années, le joint coupelle / rotule d'usine se desserre et devient bâclé, ce qui provoque une sensation de changement de vitesse moins précise.
Si cette articulation s'use suffisamment, elle peut tomber en panne, vous laissant bloqué sur la route

Pour les instructions d'installation, veuillez CLIQUER ICI

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

3601009932

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Décalage court / levier de vitesses

#numérique#

Convient :
Porsche 964 Carrera 2 / Turbo
Porsche 993 Carrera 2 / GT2
Véhicules à 2 roues motrices uniquement

Ce levier de vitesses change la donne ! Nous avons abordé la conception de ce levier de vitesses avec l'état d'esprit Numeric Racing, et cela a porté ses fruits. Ce levier de vitesses élimine toutes les bagues et la pente du levier de vitesses d'origine pour donner cette expérience de changement de vitesse à boulon que les passionnés de Porsche adorent. La suppression des pièces de stock excessives rend également notre levier de vitesses 30 % plus léger. Le levier de vitesses est usiné CNC à partir d'aluminium de qualité aérospatiale avec du matériel en acier inoxydable et comprend des roulements à billes de précision pour assurer une précision indéniable. Il n'y en a absolument aucun autre comme ça.

Caractéristiques:

Compatibilité OEM : le levier de vitesses se boulonne facilement et directement sans aucune fabrication ni modification. Retirez simplement le levier de changement de vitesse, le tube de tunnel et la tige avant, puis boulonnez notre levier de vitesses directement. Installation simple et facile. Rien n'est requis, mais quelques outils à usage courant et de la Loctite rouge, bien qu'un ascenseur soit recommandé. Le changement de position dans la cabine n'est pas différent dans le réglage de la course plus longue, notre levier de vitesses s'assiéra et est incliné exactement comme le levier de vitesses d'origine. Dans le réglage de lancer plus court, il sera assis 1/2" plus haut que le levier de vitesses d'origine. En outre, un plug and play avec la tige d'or ou la tige de changement de vitesse.

Jet réglable breveté : réduction du jet jusqu'à 40 % (équivalent à une réduction de 2,8 cm pour chaque vitesse). Cela fournit des lancers courts et nets. Plus de lancers longs et bâclés. Il existe également une option de lancer plus long à 33 % de réduction sur le changement de vitesse. levier, il est donc interchangeable en fonction des préférences.Ici, chez Numeric Racing, nous possédons le brevet pour pouvoir ajuster le lancer par plusieurs positions de trou sur le levier afin que nous puissions dire en toute confiance qu'il n'y en a pas comme ça.

Roulements à billes sur chaque axe mobile : nous retirons toutes les bagues et tous les clips qui maintiennent le levier de vitesses en place et le contact métal nu sur métal pour le pivot avec roulements à billes. C'est ainsi que nous pouvons supprimer tout le jeu du levier de vitesses et fournir des changements de vitesse précis. La tige avant est également éliminée, car c'était l'ancien point de pivot dans le levier de vitesses de stock et c'est toujours le cas dans presque toutes les autres options du marché secondaire. Le problème avec cette tige avant est qu'elle utilise une bague comme point de pivot. Cela limite également les autres options de levier de vitesses sur le marché quant à la longueur du lancer, car pour raccourcir les lancers, ils doivent abaisser cette tige. Mais nous savons tous que la tige ne peut descendre que si bas avant d'interférer avec le bouclier thermique. Nous n'utilisons pas la tige avant et c'est ainsi que nous sommes en mesure d'obtenir des lancers courts et nets à 40 et 33 % de réduction.

Tout le matériel en acier inoxydable : Tout le matériel est en acier inoxydable et tout l'aluminium est anodisé. La rouille ne sera pas un souci avec nos manettes.

Shift Boot Delete : Nous nous sommes associés à Swine Eleven pour le panneau de garniture du coffre de changement de vitesse 964/993. Le Swine Eleven Re-Boot est une solution pour les propriétaires de Porsche 964 et 993 qui cherchent à mettre à jour leur pommeau de levier de vitesse permettant de retirer le coffre intégré en usine. Cette solution est idéale pour ceux qui cherchent à reproduire une botte de changement de vitesse "Singer Style". Commandez sur notre site Web pour acheter ceux qu'ils ont adaptés à notre levier de vitesses. Si vous en avez déjà un installé, une légère modification non visible doit être apportée pour qu'il fonctionne avec notre levier de vitesses (nous contacter).

Garantie à vie limitée

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

NM90

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Pommeau de levier de vitesse (goutte d'eau) et soufflet en ébène.



Convient :
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

Il s'agit d'une solution pour les propriétaires de Porsche 964 et 993 qui cherchent à mettre à jour le levier de vitesses ou le pommeau de levier de vitesses permettant de retirer le coffre intégré en usine.

La tige de changement de vitesse ou la console centrale d'origine ne nécessite aucune modification et est 100% réversible.

Livré avec entourage, soufflet et pommeau de vitesse.

Ceux-ci conviennent également à notre console courte qui peut être trouvée ici

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SC197A-O

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Pommeau de levier de vitesses et soufflet.



Convient :
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

Il s'agit d'une solution pour les propriétaires de Porsche 964 et 993 qui cherchent à mettre à jour le levier de vitesses ou le pommeau de levier de vitesses permettant de retirer le coffre intégré en usine.

La tige de changement de vitesse ou la console centrale d'origine ne nécessite aucune modification et est 100% réversible.

Livré avec entourage, soufflet et pommeau de vitesse.

Ceux-ci conviennent également à notre console courte qui peut être trouvée ici

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SC196

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