1 set of brake pads for disc brakes, This part number supersedes to 99135294904 Pièces d'origine Porsche 99135294903

Jeu de 4 plaquettes de frein pour un essieu


Porsche 718 Boxster (982) freins non céramiques
Porsche 718 Cayman (982) freins non céramiques

Porsche 911 3.4L (991)
Porsche 911 3.4L Cabriolet (991)
Porsche 911 3.4L Targa (991)

Porsche Boxster Spyder (981)

Porsche Cayenne (9YA) Voitures avec étriers noirs/verts ou argentés
Porsche Cayenne Coupé (9YB) Voitures avec étriers noirs/verts ou argentés

Vendu par jeu de 4 plaquettes pour un essieu.

Numéros de référence associés
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99135293904

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Jeu de 4 plaquettes de frein pour un essieu


Porsche 991 S 3.8L
Porsche 991.2 3.0L
Porsche 991.2 S 3.0L

Vendu par jeu de 4 plaquettes pour un essieu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99135294904

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Jeu de 4 plaquettes de frein pour un essieu
pour les voitures sans disque de frein en céramique


Porsche Cayman GT4 Arrière

Vendu par jeu de 4 plaquettes pour un essieu.

Numéros de référence associés
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98135294882

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Plaquettes de frein arrière.



#arrière#
I450 - Pour les voitures avec frein céramique PCCB
Porsche 991.2 Carrera 2017>>
Porsche 991.1 Turbo 2014-16
Porsche 991.2 Turbo 2017>>

Numéros de référence associés
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99135294603

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Jeu de 4 plaquettes de frein pour un essieu.


Porsche 991 S 3.8L
Porsche 991.2 3.0L
Porsche 991.2 S 3.0L

Porsche 992.1 C2 S

Porsche 992.1 C4 S

Vendu par jeu de 4 plaquettes pour un essieu.

Numéros de référence associés
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99135294904BRE

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Plaquettes de frein EBC Bleu NDX RACE.
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.



#arrière#
Porsche 991 Carrera S 3.8 2011-2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 4S 3.8 2011-2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 4S Targa 3.8 2014-2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera GTS 3.8 2014-2015 (disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 4 GTS 3.8 2014-2015 (disque en fonte uniquement)

Porsche 970 Panamera 3.0 Supercharged HYBRID 2011-16 (disques en fonte uniquement)
Porsche 970 Panamera 3.0 Twin Turbo 2013-16 (disques en fonte uniquement)
Porsche 970 Panamera 3.6 2010-16 (disques en fonte uniquement)
Porsche 970 Panamera 4.8 2009-13 (disques en fonte uniquement)
Porsche 970 Panamera 4.8 GTS 2012-16 (disques en fonte uniquement)
Porsche 970 Panamera 4.8 Twin Turbo 2009-16 (disques en fonte uniquement)
Porsche 970 Panamera 3.0 TD 2011-163 (disques en fonte uniquement)
Porsche 971 Panamera (2e génération) 2.9 Twin Turbo 2016>> (disques en fonte uniquement)
Porsche 971 Panamera (2e génération) 2.9 Twin Turbo E-Hybrid (PR-1LN) 2016>> (disques en fonte uniquement)

Porsche 971 Panamera (2e génération) 3.0 Turbo 2016>> (disques en fonte uniquement)
Porsche 971 Panamera (2e génération) 4.0 Twin Turbo 2016>> (disques en fonte uniquement)
Porsche 971 Panamera (2nd Gen) 4.0 Twin Turbo 2019>> (disques en fonte uniquement)
Porsche 971 Panamera (2e génération) 4.0 Twin Turbo Diesel 2016-2017 (disques en fonte uniquement)

EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday

Bluestuff NDX est un matériau de sport et de course à haute friction qui a maintenant l'approbation R90 sur presque tous les équipements pour l'UE. Pour les marchés des États-Unis et d'Asie où R90 ne s'applique pas, ce composé est totalement sûr pour la route et le choix parfait pour les véhicules de performance conduits dur sur la route ou les jours de piste.

Information produit

Lorsque nous disons "Trackday", ne sous-estimez pas ce matériau fantastique.

La raison pour laquelle nous attirons l'attention des utilisateurs sur les mots Trackday (également connu aux États-Unis sous le nom de lapping) est la capacité fantastique de ce matériau à se coucher rapidement. Les conducteurs de week-end en forme et en route ne veulent pas passer leurs tours à se coucher dans des plaquettes de frein.

Pourtant, lorsqu'il est utilisé sur des pilotes de piste de course plus sérieux, ce matériau ravit et jusqu'à des températures de rotor de 550C / 1030 F Bluestuff est la voie à suivre. Ce matériau a été utilisé par de nombreux groupes de courses de voitures de coupe de la série spec en Europe.

Le matériau du tampon NDX est collé aux plaques de support en acier à l'aide du système de crochet breveté NUCAP NRS qui augmente la résistance au cisaillement et à la liaison d'un facteur cinq et empêche la séparation du tampon à la plaque. Les plaquettes sont ensuite cuites et broyées et comportent des rainures en V à grand volume pour attraper la plus grande quantité de débris provenant de l'utilisation de la piste.

L'utilisation cible est tous les types de voitures rapides et plus lourdes en termes de performance et de conduite de course avec une durée de vie bien améliorée par rapport à nos plaquettes de qualité Yellowstuff précédentes.
Le responsable R&D Steve Payne vérifie le premier lot de matériau Bluestuff NDX fabriqué avec un processus révolutionnaire pour produire les très acclamés EBC Bluestuff NDX Race Pads. Le processus implique 5 étapes jamais utilisées auparavant dans les matériaux de friction et place EBC Brakes fermement en tête en tant que fournisseur de friction de frein.

Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec une valeur inférieure à 0,42 Mu.

Performance



EBC Bluestuff est brûlé par la chaleur, ce qui réduit les temps de couchage, mais vous devez toujours faire attention, en particulier sur l'autoroute et lors de l'utilisation de rotors partiellement usés. Utilisez les freins doucement pendant 200 miles, en augmentant progressivement la demande sur les freins dans un ENVIRONNEMENT ROUTIER SÉCURISÉ jusqu'à ce que vous vous sentiez totalement en confiance et que vous puissiez évaluer leurs distances d'arrêt dans toutes les conditions de circulation.

N'oubliez pas que c'est à vous et à votre processus de literie. Si vous sentez que les freins s'estompent plusieurs fois et que vous sentez même les freins, c'est tout à fait normal et une fois atteint et que les freins sont autorisés à refroidir, ils se seront beaucoup améliorés.

Il existe plusieurs façons de brûler les tampons en surface et EBC a choisi un tunnel à lampe infrarouge pour la préparation de surface de ses gammes de tampons. Le four brûle maintenant tous les tampons destinés à la revente, y compris la gamme Bluestuff NDX.

Performances de literie

La courbe montre que la friction s'accumule rapidement pendant la literie même après 2-3 arrêts, mais dans un monde réel UTILISATION DE LA PISTE où les rotors peuvent ne pas être parfaits et les étriers non entretenus chaque semaine (comme nos dyno de laboratoire), la literie en cours avec Blue peut présenter 20 -Bandes de contact de 25 mm au centre des disques après 4-5 tours et sur certains étriers de rue standard, quelques vibrations.

C'est simplement le pad qui vous dit "Je ne peux pas tenir le disque à ces couples jusqu'à ce que je sois complètement enfoncé". Si des vibrations se produisent, vous devez continuer à conduire tout en FREINANT PLUS TÔT POUR ÊTRE EN SÉCURITÉ jusqu'à ce que la bande de contact s'élargisse jusqu'à la quasi-totalité du balayage disque/rotor, moment auquel les vibrations s'arrêteront. Dans la rue, les couples ne seront normalement pas suffisants pour générer des vibrations pendant le rodage, mais conduisez en toute sécurité pendant 200 miles, utilisez des freins doux pour coucher vos nouveaux freins et testez-les pour les performances dans un environnement routier sûr et silencieux jusqu'à ce que vous ayez une confiance totale qu'ils sont couchés. Frapper les freins trop fort, trop tôt peut non seulement raccourcir la durée de vie des plaquettes, mais aussi entraîner la perte des freins et un accident. Le lit freine progressivement.

Le pré-litage brûle une grande partie des composés organiques volatils à la surface des plaquettes de frein en faisant passer les plaquettes sous un appareil similaire à un grille-pain après fabrication pendant quelques secondes; cela carbonise la surface et la peinture autour de la surface de la plaquette, mais le résultat est une réduction importante du temps de lit que tous les conducteurs apprécieront.

Plus d'information

État des rotors. Il est important qu'un rotor non plat ou nervuré et rainuré fasse des aigus dans les temps pour une utilisation sur route ou sur piste, il s'agit d'un tampon plus dur et plus durable et les rotors doivent être dans un état presque plat. Si vous avez besoin de faire écrémer vos rotors, nous vous recommandons UNIQUEMENT les très louables tours de frein ON CAR de Pro Cut.

Durée de vie. Inspectez TOUJOURS les plaquettes tous les 30 tours et jetez-les lorsque le matériau de friction est descendu à un huitième de pouce ou 3 mm pour éviter la décoloration. Dans la rue, la durée de vie est considérable - on peut s'attendre à 20 000 miles et plus, même en roulant dur.

Conduit et frein à coulisse. Lorsque vous utilisez un système de freinage de tramway pour la course, la simple insertion d'un tampon de formule de course ne transforme pas votre voiture en une bête de piste. Certains conduits de refroidissement doivent souvent être ajoutés pour donner au système de freinage et aux plaquettes une chance de survivre à une utilisation en course.

Utilisation de Bluestuff NDX comme pad Street uniquement. En Europe, les réglementations de sécurité des freins ECE R90 exigent que les plaquettes de frein aient la certification R90 lorsqu'elles sont utilisées sur la route et avec Bluestuff, cela n'est pas disponible pour toutes les voitures. Pour savoir si Bluestuff est homologué R90 pour votre voiture, contactez-nous.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

DP51858NDX

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Plaquettes de frein EBC ROUGE 'ROAD'
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.



#de face#
PORSCHE 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (Disque Fonte Uniquement) (Avant)
PORSCHE 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (Disque en fonte uniquement) (Avant)
PORSCHE 982 Boxster (718) S 2.5 Turbo 2016>> (disque en fonte uniquement) (avant)
PORSCHE 982 Cayman (718) S 2.5 Turbo 2016>> (disque en fonte uniquement) (avant)

Plaquettes de frein en céramique EBC Redstuff
En tant que matériau de plaquette de frein de rue phare d'EBC pour les voitures de prestige et plus rapides, les plaquettes de frein en céramique EBC Redstuff établissent de nouvelles normes en matière de performances de freinage.

Information produit

La formule à haute friction améliore l'effet de freinage de 15 %.

Les plaquettes de frein en céramique Redstuff ont toujours été connues pour leur faible capacité de poussière, mais le dernier mélange a considérablement réduit le phénomène de "Pick up" des plaquettes ou de rayures du disque et réduit encore plus la poussière. Testé à la UK Motor Industries Research Association (MIRA) lors de tests témoins, Redstuff a réduit la distance d'arrêt de la voiture dans les tests de près de 50 pieds à partir de 100 MPH, offrant une amélioration stupéfiante de 30 % des freins.

✔ Plaquettes de frein en céramique Redstuff, plaquette de voiture de tourisme/berline non conçue pour les camions ou les SUV.
✔ Plaquette de rue EBC la moins poussiéreuse avec une amélioration de 15 % des freins
✔ Capable d'utiliser des freins lourds répétés sans frein "Fall-Off"
✔ Caractéristiques d'endommagement disque/rotor très minimes
✔ Superbe matériel pour les importations Prestige/voitures européennes et asiatiques
✔ Type ECE R 90 homologué pour la plupart des voitures
Dispose d'un revêtement de surface rouge « freiner » pour un freinage instantané en toute sécurité après l'installation.

Performance



Tampons hautes performances à faible indice de poussière pour les importations Prestige et une conduite plus rapide dans la rue.

Il y a deux raisons pour lesquelles nos clients aiment Redstuff, d'abord parce qu'il s'agit du tampon anti-poussière le plus bas que nous ayons rencontré en réduisant la poussière de 60 à 90 %. De plus, la poussière minimale que vous voyez est très facilement éliminée avec un simple lavage à l'éponge car elle ne contient pas de particules de fibre d'acier comme dans tous les autres tampons. Deuxièmement, ils freinent comme un alligator dès le froid (aussi bons que les plaquettes d'origine ou mieux) et s'améliorent à mesure qu'ils chauffent.

Ce matériau est un composé de frein à base de fibres d'aramide enrichi de particules de céramique. Si vous avez déjà essayé EBC redstuff (composé pré-céramique), ce matériau est à des années-lumière d'avance. Il dure plus longtemps, il freine mieux et est plus silencieux.

Info technique:

Étant une plaquette résistante à l'usure, les temps de rodage peuvent aller jusqu'à 1000 miles et les conducteurs doivent être patients jusqu'à ce que la plaquette prenne la forme de leur disque (rotor de frein). Il s'agit d'un tapis de route rapide vraiment impressionnant pour les freinages intensifs répétés.

Il émet beaucoup moins de poussière que les plaquettes semi-métalliques et il a été prouvé qu'il arrête une voiture de tourisme/berline/sport compacte/hot hatch 13 mètres plus rapidement que les plaquettes OEM à partir de 100 mph/160 km/h. Dispose d'un revêtement de surface EBC Brake-In qui conditionne la surface du rotor et accélère le rodage des plaquettes. Coefficient de frottement nominal 0,5 avec env. 50 % de réduction de la poussière. La plupart des plaquettes en céramique rouge EBC sont conformes à la réglementation de sécurité des freins ECE R90.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

DP32307C

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros