Breather line Pièces d'origine Porsche 99111028003

Couvercle du couvercle du boîtier de la boîte à air (avec entrées).



Convient :
Porsche 991 / 991 S 2012>>
Porsche 991 GT3 3.8L 2014>>

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 2

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99111021202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Grille de boîtier de boîte à air. Le prix est pour chacun.



Convient :
Porsche 991 / 991 S 2012>>
Porsche 991 GT3 3.8L 2014>>

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Schéma réf n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9GT129075

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Couvercle en plastique pour boîtier de filtre à air.

Convient à :
Porsche 991-1 Carrera 2012-16
Porsche 991-1 GT3 2014-17
Porsche 991-1 GT3 RS 2015-17
Porsche 991-1 GT3 R 2016

Porsche 991-2 GT3 2018-21
Porsche 991-2 GT3 RS 2018-21

REMARQUE : cette housse ne convient pas aux modèles 991-2 GT3 Touring ni au 991 Speedster.

Schéma réf. 3.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99111023101

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Tuyaux de pression entre l'échangeur et la vanne d'arrêt

Ces durites de pression reliant l'échangeur à la soupape de décharge sont conçues pour la Porsche 991.1 Turbo et constituent un élément essentiel du système d'admission d'air. Elles relient l'échangeur à la soupape de décharge, assurant ainsi un contrôle précis du flux d'air et de la pression au sein du système turbo.

Convient à :

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 5 et 6

Dans un moteur biturbo haute performance, la gestion de la pression de suralimentation est cruciale. Ces durites permettent d'acheminer correctement l'air comprimé entre les composants, optimisant ainsi les performances et protégeant le système.

À quoi servent ces tuyaux sous pression ?

Ces tuyaux relient l'échangeur à la soupape de coupure, qui régule la pression de suralimentation excessive lorsque le papillon des gaz se ferme.

Ils aident :

• Maintenir une pression de suralimentation stable et contrôlée
• Permettre à la surpression d'être évacuée en toute sécurité via la vanne d'arrêt.
• Assurer des transitions d'accélération et une réponse du turbo fluides
• Favoriser une circulation d'air efficace au sein du système d'admission d'air.
• Protéger les turbocompresseurs des surpressions

Un tuyau en bon état de fonctionnement garantit le bon fonctionnement et l'efficacité du système turbo.

Pourquoi les tuyaux reliant l'échangeur à la vanne d'arrêt tombent-ils en panne ?

De par leur position au sein du système turbo, ces tuyaux sont exposés à une pression élevée, à la chaleur et à un flux d'air constant.

Les causes courantes comprennent :

Cycles de chaleur et de pression
Les cycles répétés de dilatation et de contraction fragilisent le matériau du tuyau.

Fissuration ou fendillement
Les parties en caoutchouc ou renforcées peuvent se dégrader avec le temps.

Augmenter la pression
Les niveaux de suralimentation élevés exercent une contrainte supplémentaire sur les parois des tuyaux.

Usure des joints et des raccords
Les colliers et les joints peuvent se détériorer, entraînant des fuites.

Symptômes de défaillance des flexibles sous pression

• Fuites de suralimentation ou pression du turbo incohérente
• Un sifflement se fait entendre lors des accélérations ou des changements de vitesse.
• Performances du moteur réduites
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Voyants d'avertissement du moteur liés à la commande de suralimentation
• Augmentation du temps de réponse du turbo

Le remplacement des durites usées rétablit une régulation de pression de suralimentation correcte et l'efficacité du système.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ces tuyaux

Rétablir le contrôle de suralimentation
Garantit le bon fonctionnement de la vanne d'arrêt dans toutes les conditions.

Éliminer les fuites de suralimentation
Empêche les pertes de pression dans le système d'air de suralimentation.

Amélioration de la réactivité de l'accélérateur
Permet des transitions fluides lors des accélérations et des changements de vitesse.

Protéger les composants du turbo
Empêche les pics de pression susceptibles d'endommager les turbocompresseurs.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99111023

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyaux de pression entre l'échangeur et la vanne d'arrêt

Ces durites de pression reliant l'échangeur à la soupape de décharge sont conçues pour la Porsche 991.2 Turbo et constituent un élément essentiel du système d'admission d'air. Elles relient l'échangeur à la soupape de décharge, assurant ainsi un contrôle précis du flux d'air et de la pression au sein du système turbo.

Convient à :

• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19

Diagramme de référence n° 5 et 6

Dans un moteur biturbo haute performance, la gestion de la pression de suralimentation est cruciale. Ces durites permettent d'acheminer correctement l'air comprimé entre les composants, optimisant ainsi les performances et protégeant le système.

À quoi servent ces tuyaux sous pression ?

Ces tuyaux relient l'échangeur à la soupape de coupure, qui régule la pression de suralimentation excessive lorsque le papillon des gaz se ferme.

Ils aident :

• Maintenir une pression de suralimentation stable et contrôlée
• Permettre à la surpression d'être évacuée en toute sécurité via la vanne d'arrêt.
• Assurer des transitions d'accélération et une réponse du turbo fluides
• Favoriser une circulation d'air efficace au sein du système d'admission d'air.
• Protéger les turbocompresseurs des surpressions

Un tuyau en bon état de fonctionnement garantit le bon fonctionnement et l'efficacité du système turbo.

Pourquoi les tuyaux reliant l'échangeur à la vanne d'arrêt tombent-ils en panne ?

De par leur position au sein du système turbo, ces tuyaux sont exposés à une pression élevée, à la chaleur et à un flux d'air constant.

Les causes courantes comprennent :

Cycles de chaleur et de pression
Les cycles répétés de dilatation et de contraction fragilisent le matériau du tuyau.

Fissuration ou fendillement
Les parties en caoutchouc ou renforcées peuvent se dégrader avec le temps.

Augmenter la pression
Les niveaux de suralimentation élevés exercent une contrainte supplémentaire sur les parois des tuyaux.

Usure des joints et des raccords
Les colliers et les joints peuvent se détériorer, entraînant des fuites.

Symptômes de défaillance des flexibles sous pression

• Fuites de suralimentation ou pression du turbo incohérente
• Un sifflement se fait entendre lors des accélérations ou des changements de vitesse.
• Performances du moteur réduites
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Voyants d'avertissement du moteur liés à la commande de suralimentation
• Augmentation du temps de réponse du turbo

Le remplacement des durites usées rétablit une régulation de pression de suralimentation correcte et l'efficacité du système.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ces tuyaux

Rétablir le contrôle de suralimentation
Garantit le bon fonctionnement de la vanne d'arrêt dans toutes les conditions.

Éliminer les fuites de suralimentation
Empêche les pertes de pression dans le système d'air de suralimentation.

Amélioration de la réactivité de l'accélérateur
Permet des transitions fluides lors des accélérations et des changements de vitesse.

Protéger les composants du turbo
Empêche les pics de pression susceptibles d'endommager les turbocompresseurs.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99111024

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tuyaux de pression entre l'échangeur et la vanne d'arrêt

Ces durites de pression reliant l'échangeur à la soupape de décharge sont conçues pour la Porsche 991.2 GT2 RS et constituent un élément essentiel du système d'admission d'air. Elles relient l'échangeur à la soupape de décharge, assurant ainsi un contrôle précis du flux d'air et de la pression au sein du système turbo.

Convient à :

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19  

Diagramme de référence n° 5 et 6

Dans un moteur biturbo haute performance, la gestion de la pression de suralimentation est cruciale. Ces durites permettent d'acheminer correctement l'air comprimé entre les composants, optimisant ainsi les performances et protégeant le système.

À quoi servent ces tuyaux sous pression ?

Ces tuyaux relient l'échangeur à la soupape de coupure, qui régule la pression de suralimentation excessive lorsque le papillon des gaz se ferme.

Ils aident :

• Maintenir une pression de suralimentation stable et contrôlée
• Permettre à la surpression d'être évacuée en toute sécurité via la vanne d'arrêt.
• Assurer des transitions d'accélération et une réponse du turbo fluides
• Favoriser une circulation d'air efficace au sein du système d'admission d'air.
• Protéger les turbocompresseurs des surpressions

Un tuyau en bon état de fonctionnement garantit le bon fonctionnement et l'efficacité du système turbo.

Pourquoi les tuyaux reliant l'échangeur à la vanne d'arrêt tombent-ils en panne ?

De par leur position au sein du système turbo, ces tuyaux sont exposés à une pression élevée, à la chaleur et à un flux d'air constant.

Les causes courantes comprennent :

Cycles de chaleur et de pression
Les cycles répétés de dilatation et de contraction fragilisent le matériau du tuyau.

Fissuration ou fendillement
Les parties en caoutchouc ou renforcées peuvent se dégrader avec le temps.

Augmenter la pression
Des niveaux de suralimentation élevés exercent une contrainte supplémentaire sur les parois des tuyaux.

Usure des joints et des raccords
Les colliers et les joints peuvent se détériorer, entraînant des fuites.

Symptômes de défaillance des flexibles sous pression

• Fuites de suralimentation ou pression du turbo incohérente
• Un sifflement se fait entendre lors des accélérations ou des changements de vitesse.
• Performances du moteur réduites
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Voyants d'avertissement du moteur liés à la commande de suralimentation
• Augmentation du temps de réponse du turbo

Le remplacement des durites usées rétablit une régulation de pression de suralimentation correcte et l'efficacité du système.

Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ces tuyaux

Rétablir le contrôle de suralimentation
Garantit le bon fonctionnement de la vanne d'arrêt dans toutes les conditions.

Éliminer les fuites de suralimentation
Empêche les pertes de pression dans le système d'air de suralimentation.

Amélioration de la réactivité de l'accélérateur
Permet des transitions fluides lors des accélérations et des changements de vitesse.

Protéger les composants du turbo
Empêche les pics de pression susceptibles d'endommager les turbocompresseurs.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99111023

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros