accelerator cable Pièces d'origine Porsche 96411002502

Une RÉPLIQUE - COPIE historiquement précise du couvercle de boîte à air Porsche Motorsport Germany 911 Carrera CUP Racing utilisé dans les courses européennes 964 Carrera CUP lors des événements de FORMULE 1.



**Attention : ce produit n'inclut pas la boîte à air elle-même, ni le filtre à air. Il ne s'agit que du couvercle.

Remplacement direct par boulonnage de la boîte à air d'usine, offrant un débit d'air et une puissance accrus. Fabriqué en aluminium T6061 anodisé or. La couleur or imite le matériel OEM plaqué zinc jaune que Porsche utilisait dans toutes ses voitures refroidies par air de cette époque.

La conception de ce couvercle de boîte à air a été inspirée par les voitures de course Porsche Cup. Après de nombreux tests sur piste effectués par le propriétaire de Fabspeed sur sa 993 RSR, il a découvert que l'utilisation de cette conception de filtre ouvert produisait les meilleurs résultats en termes de puissance, avec plus de débit et des températures d'admission plus fraîches.

SON:

La boîte à air d'usine Carrera est conçue pour étouffer le bruit d'induction du moteur afin de le maintenir hors de l'habitacle. Cette boîte à air laisse entrer dans l'habitacle tout le grondement de ce glorieux moteur à induction à six cylindres à plat refroidi par air.

POUVOIR:

Avec seulement cette modification, nous avons constaté une augmentation de 6 ch par rapport au stock grâce à un flux d'air accru.

CARACTÉRISTIQUES:

Convient à tous les véhicules 964 Carrera dans le monde entier. Coupés, cabriolets, voitures RS. (1989-1994)

Ajoute 8 pi/lb de couple et 9,6 ch pour une meilleure réponse de l'accélérateur

Construction en aluminium T6061 usinée CNC

Or anodisé pour correspondre au matériel zingué dans le compartiment moteur

Remplacement direct du couvercle avant OEM pour améliorer l'induction grâce à un système d'admission de style ouvert

Compatible avec la mise à niveau du filtre à air BMC

Installation simple à faire soi-même en 5 minutes, aucune découpe requise

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96408012301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Il s'agit d'une réplique du conduit d'air léger d'usine Porsche Allemagne RS qui a été utilisé sur toutes les voitures de course légères spéciales RS de 3,6 litres.
Le conduit d'air est dirigé vers le haut en direction du couvercle du coffre où l'air est forcé dans le conduit d'air puis dans la boîte à air

Compatible avec :
Porsche 964 C2/C4 1989-1994
Porsche 993 C2/C4 1994-1997

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

964167004

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

GruppeM RAM AIR SYSTEMS incarne la philosophie GruppeM d'attention aux détails. En remplaçant les systèmes de traitement d'air d'usine, le flux d'air a augmenté dans la chambre de combustion.

Sur l'admission GruppeM pour la Porsche 964 3.6L 1989-94 , les conduits d'usine sont remplacés par de la fibre de carbone à protection thermique avec des entrées améliorées pour capturer le maximum d'air. Des températures d'air d'admission plus basses transportent des concentrations plus élevées d'oxygène, permettant des explosions plus énergiques et produisant plus de puissance et de couple. Bien sûr, la fiabilité n'est jamais sacrifiée - les matériaux de filtre à air K&N à haut rendement et à haut débit empêchent les contaminants d'interférer avec le bon fonctionnement du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FRI-0131

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Unité de vide.



Convient :
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 964 CarreraRS 1992

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°20

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411001201

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Boîte à air avec filtre.



Convient :
Porsche 964 Carrera 1991-94 (sauf Turbo)

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°1

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411003006

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir à vide de la boîte à air.



Convient :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1991-94

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411014000

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Il s'agit uniquement du filtre de remplacement pour le kit d'induction.

Le filtre de remplacement pour les systèmes GruppeM RAM AIR incarne la philosophie GruppeM d'attention aux détails. En remplaçant les systèmes de traitement d’air d’usine, le débit d’air a augmenté dans la chambre de combustion.

Sur l'admission GruppeM pour la Porsche 964 3,6 L 1989-94 , les conduits d'usine sont remplacés par de la fibre de carbone de protection thermique avec des entrées améliorées pour capturer le maximum d'air. Des températures d'air d'admission plus basses entraînent des concentrations plus élevées d'oxygène, permettant des explosions plus énergiques et produisant plus de puissance et de couple. Bien entendu, la fiabilité n'est jamais sacrifiée : les matériaux de filtre à air K&N à haut rendement et à haut débit empêchent les contaminants d'interférer avec le bon fonctionnement du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

GMR-3301

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Boîte à air haute performance Fabspeed Cup - Fibre de carbone. DERNIER

La conception de ce couvercle de boîte à air a été inspirée par les voitures de coupe Porsche d'usine. Après de nombreux tests sur piste effectués par le propriétaire de Fabspeed sur sa 993 RSR, il a découvert que l'utilisation de cette conception de filtre ouvert produisait les meilleurs résultats de puissance, avec plus de débit et des températures d'admission plus fraîches.

SON:

La boîte à air d'usine Carrera est conçue pour étouffer le bruit d'induction du moteur afin de le maintenir hors de l'habitacle. Cette boîte à air laisse entrer dans l'habitacle tout le grondement de ce glorieux moteur à induction à six cylindres à plat refroidi par air.

POUVOIR:

Avec seulement cette modification, nous avons constaté une augmentation de 6 ch par rapport au stock grâce à un flux d'air accru.

Convient à tous les véhicules 964 Carrera dans le monde entier. Coupés, cabriolets, voitures RS. (1989-1994)

Remplacement direct du couvercle avant OEM pour améliorer l'induction grâce à un système d'admission de style ouvert

Compatible avec la mise à niveau du filtre à air BMC

Installation simple à faire soi-même en 5 minutes, aucune découpe requise

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96408012302

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Système d'admission de corps de papillon à entraînement par câble - Fibre de carbone.
Diamètre du corps de papillon - 82 mm



Compatible avec :
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

Système d'admission complet Drive-by-Wire (DBW) de Silverlake Projects, conçu spécifiquement pour les moteurs 964 et 993 à convertir en corps de papillon DBW (drive by wire).

Notre système comprend :

• 6 glissières de précision fabriquées en aluminium structurel anodisé
• 2 rampes d'injection anodisées, également fabriquées en aluminium structurel pour plus de durabilité et de performances
• Collecteurs d'admission doubles de style GT3 en fibre de carbone pour une réduction de poids et une résistance accrue
• Tube d'admission en T en thermoplastique renforcé de verre, compatible avec un corps de papillon DBW de 82 mm
• Clapet de résonance ou tube de suppression du clapet de résonance en thermoplastique renforcé de verre, complet avec un actionneur à vide
• 6 coupleurs en silicone haute température pour les connexions entre le collecteur et le canal
• 4 coupleurs en silicone haute température pour les connexions collecteur-tube en T/volet de résonance
• Capteur TMAP pour des mesures précises de l'admission d'air
• Réservoir à vide pour des performances moteur optimisées
• Tout le matériel de montage est fabriqué en alliage de titane léger

Tailles des ports d'admission : 42 mm

Pesant seulement 5,5 kg (12 lb), notre système d'admission pèse près de la moitié du poids de l'admission d'origine 964, qui pèse 11,5 kg (25,3 lb), offrant une économie de poids substantielle pour des performances améliorées

Pourquoi notre système ?

• 50 % plus léger que le stock. Plus léger que la plupart des systèmes grâce à l'utilisation de fibres de carbone, de thermoplastiques et de titane.
• Montage direct de la rampe d'injection sur le rail pour un ajustement parfait de l'injecteur.
• Inserts en PTFE usinés CNC entre la culasse et le rotor pour une isolation supérieure de la chaleur des culasses, en particulier dans les applications au ralenti et dans la rue.
• Joints toriques en nitrile personnalisés entre le canal et la culasse, ainsi que le T d'admission et le corps de papillon pour une étanchéité parfaite
• Manchons en silicone OEM+ moulés avec précision de Silverlake avec une résistance à la température beaucoup plus élevée que le caoutchouc, offrant un ajustement parfait avec les composants opposés pour une meilleure circulation d'air et une apparence inégalée.
• Toutes les fixations de montage en alliage de titane revêtu d'étain, pour un poids réduit et une apparence imbattable
• Votre choix entre des corps de papillon à entraînement électrique de 82 mm ou 92 mm, ces derniers offrant 25 % de surface en plus pour les applications hautes performances à forte cylindrée

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99311062704

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros