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brake disc Pièces d'origine Porsche 958615302
• Cette pièce est neuve et n'a jamais été utilisée.
• Veuillez vérifier qu'il est 100 % adapté à votre véhicule spécifique avant l'achat pour garantir la compatibilité.
Avant d'acheter, vérifiez soigneusement la pièce pour confirmer la compatibilité.
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir les détails de montage pour ce produit pour le moment. S'il vous plait, contactez nous pour plus d'informations.
Disque de frein flottant ventilé en deux parties, revêtu
Diamètre extérieur : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 38 mm
* Pour les voitures équipées de jantes de 482 mm/19 pouces et d'étriers de freins ROUGES
* Code d'option : I1LH
Porsche Cayenne (955) TURBO S 4.5L 2003-06 - AVANT
Porsche Cayenne (957) TURBO 4.8L 2007-10 - AVANT
Porsche Cayenne (957) TURBO S 4.8L 2007-10 - AVANT
Le disque de frein Zimmermann Formula Z a été conçu dans le but d'allier une installation simple à un effet de freinage optimal sous des charges mécaniques et thermiques élevées.
Le disque de frein composite développé par Zimmermann répond aux exigences accrues induites par la mise au point du moteur et les structures de châssis optimisées.
Vos avantages :
• Excellente action de décélération et absence de déformation de la bague de friction à haute température
• Gain de poids substantiel et donc réduction de la masse non suspendue
• Le montage flottant permet la dilatation radiale du disque de frein sous des charges relativement importantes, évitant ainsi l'effet de blindage et augmentant la résistance aux fissures thermiques.
• Les « points chauds » sont évités grâce à une conception optimisée des canaux de ventilation.
• Échange à l'identique du disque original possible
• Non soumis à inscription : certification ABE générale fournie avec le disque
• Aucune conversion n'est requise pour le réglage des freins
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95535140
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
avec plaquettes de frein Brembo
Porsche Cayenne 957 V8 TURBO S 4.8L (AVANT)
Remplacement standard
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT957TS.F.ZIM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diamètre du disque de frein Ø : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 38,0 mm
Type de disque de frein : disque de frein ventilé en interne, en deux parties, lisse
Porsche Cayenne (955) TURBO S 4.5L MKI AVANT
Porsche Cayenne (957) TURBO 4.8L MKII AVANT
Porsche Cayenne (957) TURBO S 4.8L MKII AVANT
*Pour les voitures avec des roues de 482 mm/19" et des étriers ROUGES
*code option : I1LH
Attention : les disques de frein sont vendus à l'unité.
SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants de disques de frein au monde, fournissant directement aux OEM, avec des produits présentés comme équipement standard sur de nombreux nouveaux véhicules de performance d'aujourd'hui.
LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VRAI ÉQUIVALENT D'USINE
SHW PERFORMANCE produit des disques de frein ventilés monoblocs et deux pièces pour une large gamme d'applications automobiles. Le type, la composition et le style de disque de frein disponibles sont déterminés automatiquement par l'application du véhicule, car SHW ne propose qu'un disque de remplacement d'origine pour le disque d'origine. Pour les véhicules moins performants, un disque de frein ventilé monobloc en fonte est largement suffisant. Pour les véhicules exigeant une puissance de freinage plus importante, une conception légère, composite et entièrement flottante en deux pièces est souvent privilégiée (ce type de système est communément appelé système d'entraînement à chevilles ou à goupilles).
PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCES CONSTANTES DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES
La qualité est un ingrédient clé pour garantir une fiabilité à long terme. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les dépasser autant que possible.
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES DE CONCEPTION BREVETÉE.
DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ, DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR BROCHES SHW
Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue au système breveté Pin-Drive de SHW, une avancée majeure pour le freinage de demain.
Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes conventionnelles de conception de disques de frein. Qu'est-ce que le Pin-Drive et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?
Le système Pin-Drive est un disque de frein à disque entièrement flottant en deux parties. La bague de friction est reliée à la cloche centrale en aluminium du disque par des goupilles en acier inoxydable moulées dans l'assemblage lors de la fabrication. Cette conception vise à offrir de nombreux avantages :
- Jusqu'à 5,5 lb de réduction de poids (poids rotatif et non suspendu) par disque par rapport au Monoblock.
- Contrainte thermique réduite grâce à la bague de friction ayant plus de liberté de dilatation et de contraction.
- Faibles propriétés de freinage.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des aubes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'amortissement du bruit.
AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.
Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW est également fière d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, l'une des raisons pour lesquelles elle est devenue le premier choix de nombreux OEM.
Contrairement à d'autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la connexion de la broche de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.
En décalant la connexion de la bague de friction à la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement centraux du rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air plus frais considérablement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement allant jusqu'à 50 % par rapport aux conceptions traditionnelles.
Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant ainsi considérablement les températures du noyau interne et de la surface du disque de frein. De plus, grâce à sa conception brevetée unique, une cloche de disque en aluminium peu profonde permet un gain de poids supplémentaire.
L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR.
LORSQUE LE DÉBIT D'AIR EST PRIMORDIAL POUR LES PERFORMANCES, PLUS LES TEMPÉRATURES DE FONCTIONNEMENT SONT BASSES, PLUS LES PERFORMANCES SONT ÉLEVÉES.
L'air froid est traditionnellement acheminé par des conduits d'air situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages situés sous le plateau inférieur du véhicule. En pénétrant à l'arrière de la cloche du disque, l'air froid traverse des ailettes situées entre les deux faces du disque de frein. L'air plus frais contribue à réduire la température au cœur du disque de frein en collectant la chaleur et en la distribuant vers l'extérieur, loin de l'ensemble disque de frein, pour finalement la renvoyer dans le flux d'air circulant dans la roue intérieure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95861530
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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Diamètre du disque de frein Ø : 380 mm
Épaisseur du disque de frein : 38,0 mm
Type de disque de frein : disque de frein ventilé en interne, en deux parties, lisse
Porsche Cayenne (955) TURBO S 4.5L MKI AVANT
Porsche Cayenne (957) TURBO 4.8L MKII AVANT
Porsche Cayenne (957) TURBO S 4.8L MKII AVANT
*Pour les voitures avec des roues de 482 mm/19" et des étriers ROUGES
*code option : I1LH
SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants de disques de frein au monde, fournissant directement aux OEM, avec des produits présentés comme équipement standard sur de nombreux nouveaux véhicules de performance d'aujourd'hui.
LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VRAI ÉQUIVALENT D'USINE
SHW PERFORMANCE produit des disques de frein ventilés monoblocs et deux pièces pour une large gamme d'applications automobiles. Le type, la composition et le style de disque de frein disponibles sont déterminés automatiquement par l'application du véhicule, car SHW ne propose qu'un disque de remplacement d'origine pour le disque d'origine. Pour les véhicules moins performants, un disque de frein ventilé monobloc en fonte est largement suffisant. Pour les véhicules exigeant une puissance de freinage plus importante, une conception légère, composite et entièrement flottante en deux pièces est souvent privilégiée (ce type de système est communément appelé système d'entraînement à chevilles ou à goupilles).
PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCES CONSTANTES DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES
La qualité est un ingrédient clé pour garantir une fiabilité à long terme. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les dépasser autant que possible.
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES DE CONCEPTION BREVETÉE.
DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ, DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR BROCHES SHW
Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue au système breveté Pin-Drive de SHW, une avancée majeure pour le freinage de demain.
Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes conventionnelles de conception de disques de frein. Qu'est-ce que le Pin-Drive et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?
Le système Pin-Drive est un disque de frein à disque entièrement flottant en deux parties. La bague de friction est reliée à la cloche centrale en aluminium du disque par des goupilles en acier inoxydable moulées dans l'assemblage lors de la fabrication. Cette conception vise à offrir de nombreux avantages :
- Jusqu'à 5,5 lb de réduction de poids (poids rotatif et non suspendu) par disque par rapport au Monoblock.
- Contrainte thermique réduite grâce à la bague de friction ayant plus de liberté de dilatation et de contraction.
- Faibles propriétés de freinage.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des aubes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'amortissement du bruit.
AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.
Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW est également fière d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, l'une des raisons pour lesquelles elle est devenue le premier choix de nombreux OEM.
Contrairement à d'autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la connexion de la broche de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.
En décalant la connexion de la bague de friction à la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement centraux du rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air plus frais considérablement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement allant jusqu'à 50 % par rapport aux conceptions traditionnelles.
Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant ainsi considérablement les températures du noyau interne et de la surface du disque de frein. De plus, grâce à sa conception brevetée unique, une cloche de disque en aluminium peu profonde permet un gain de poids supplémentaire.
L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR.
LORSQUE LE DÉBIT D'AIR EST PRIMORDIAL POUR LES PERFORMANCES, PLUS LES TEMPÉRATURES DE FONCTIONNEMENT SONT BASSES, PLUS LES PERFORMANCES SONT ÉLEVÉES.
L'air froid est traditionnellement acheminé par des conduits d'air situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages situés sous le plateau inférieur du véhicule. En pénétrant à l'arrière de la cloche du disque, l'air froid traverse des ailettes situées entre les deux faces du disque de frein. L'air plus frais contribue à réduire la température au cœur du disque de frein en collectant la chaleur et en la distribuant vers l'extérieur, loin de l'ensemble disque de frein, pour finalement la renvoyer dans le flux d'air circulant dans la roue intérieure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT957TS.F.SHW
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Kit de disques et plaquettes de frein sport avant - Zimmermann Formula Z et EBC YELLOWstuff
Le kit de freins sport avant, composé de disques Zimmermann Formula Z et de plaquettes EBC YELLOWstuff FAST ROAD, est une amélioration haute performance conçue spécifiquement pour le Porsche 957 Cayenne Turbo. Conçu pour gérer le poids important du véhicule et la puissance de son moteur turbocompressé, ce système de freinage avant offre une puissance de freinage accrue, une meilleure gestion de la chaleur et des performances constantes, même sur route rapide et dans des conditions de conduite exigeantes.
Disques AVANT :
Type : Disque de frein flottant ventilé en deux parties
- Diamètre : 380 mm
- Hauteur : 38 mm
- Épaisseur neuve / minimale : 38 / 36
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Disponible chez Design911, ce kit de freins avant associe la qualité des disques de conception allemande à une technologie éprouvée de plaquettes à friction élevée pour améliorer considérablement la confiance et le contrôle du freinage.
À quoi sert ce kit de freins sport avant ?
Cette mise à niveau de l'essieu avant améliore l'efficacité du freinage et la stabilité du système.
Fonctions principales :
- Augmenter la puissance de freinage initiale et la puissance de freinage globale
- Améliorer la dissipation de la chaleur lors de freinages brusques et répétés.
- Réduire l'échauffement des freins en conduite sportive et sur route rapide
- Maintenir un contact propre et constant avec la serviette hygiénique
- Procurez-vous une sensation de pédale ferme et progressive
Le remplacement simultané des disques et des plaquettes garantit une compatibilité optimale, un équilibre parfait et des performances durables.
Pourquoi passer aux disques Zimmermann Formula Z et aux plaquettes EBC YELLOWstuff ?
Le système de freinage avant d'origine du Cayenne Turbo peut être mis à rude épreuve en conduite sportive et sous forte charge.
Avantages de la mise à niveau :
- Les disques de frein Zimmermann Formula Z offrent un usinage de précision, un montage de qualité d'origine et une surface de friction haute performance pour un freinage constant.
- Les plaquettes de frein EBC YELLOWstuff FAST ROAD offrent un coefficient de friction élevé dès le démarrage à froid et une excellente résistance à l'échauffement.
- Performances de freinage améliorées par rapport aux composants d'origine
- Amélioration des sensations à la pédale et de la constance du freinage sous charge
- Plus raffiné et adapté à la route que les systèmes de freinage agressifs réservés à la piste.
Cette mise à niveau est idéale pour les propriétaires de Cayenne Turbo qui recherchent des performances de freinage améliorées sans sacrifier la facilité d'utilisation au quotidien.
Points forts en matière d'ingénierie et de qualité
- Disques de frein avant Zimmermann Formula Z, plaquettes de frein avant EBC YELLOWstuff FAST ROAD
- Association disque/pad axée sur la performance
- Fabrication de précision et contrôle qualité rigoureux
- Conçu spécifiquement pour le montage sur l'essieu avant du Porsche 957 Cayenne Turbo
Ensemble, ces composants offrent un freinage fiable et résistant à l'échauffement, adapté aux SUV haute performance.
Principaux avantages
- Puissance de freinage accrue et réponse à la pédale plus vive
- Réduction de l'échauffement des freins lors d'une conduite dynamique
- Amélioration de la confiance et du contrôle au freinage
- Ajustement de qualité d'origine avec des gains de performance nets
- Amélioration idéale du système de freinage avant pour Porsche 957 Cayenne Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT957T.F.SPT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Front Sports Brake Disc & Pads Set - Zimmermann Formula Z & EBC YELLOWstuff
The Front Sports Brake Disc and Pads Set featuring
Zimmermann Formula Z Brake Discs and EBC YELLOWstuff FAST ROAD Brake Pads is a
high-performance braking upgrade engineered specifically for the Porsche 957
Cayenne Turbo. Designed to manage the vehicle’s substantial weight and
turbocharged power, this matched front brake package delivers stronger stopping
power, improved heat control, and consistent braking performance during fast
road and demanding driving conditions.
FRONT Discs:
- Type: Vented, Two-piece floating brake disc
- Diameter: 380mm
- Height: 38mm
- Thickness New / Min: 38 / 36
Fits:
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Available from Design911, this front brake kit combines German-engineered disc quality with proven high-friction pad technology to significantly enhance braking confidence and control.
What Does This Front Sports Brake Kit Do?
This matched front-axle upgrade improves braking efficiency and system stability.
Core Functions:
- Increase initial brake bite and overall stopping power
- Improve heat dissipation during repeated heavy braking
- Reduce brake fade under fast road and spirited driving
- Maintain clean, consistent pad contact
- Deliver a firm, progressive pedal feel
Upgrading discs and pads together ensures optimal compatibility, balance, and long-term performance.
Why Upgrade to Zimmermann Formula Z Discs & EBC YELLOWstuff Pads?
The factory front braking system on the Cayenne Turbo can be pushed hard under enthusiastic driving and load.
Upgrade Advantages:
- Zimmermann Formula Z Brake Discs offer precision machining, OE-quality fitment, and a performance-ready friction surface for consistent braking
- EBC YELLOWstuff FAST ROAD Brake Pads provide high friction from cold with excellent fade resistance
- Improved stopping performance compared to OEM components
- Enhanced pedal feel and braking consistency under load
- More refined and road-friendly than aggressive track-only brake setups
This upgrade is ideal for Cayenne Turbo owners seeking enhanced braking performance without sacrificing everyday usability.
Engineering & Quality Highlights
- Zimmermann Formula Z front brake discs EBC YELLOWstuff FAST ROAD front brake pads
- Performance-focused disc and pad pairing
- Precision manufacturing and strict quality control
- Designed specifically for Porsche 957 Cayenne Turbo front-axle fitment
Together, these components deliver dependable, fade-resistant braking performance suited to high-power performance SUVs.
Key Benefits
- Stronger stopping power and sharper pedal response
- Reduced brake fade during spirited driving
- Improved braking confidence and control
- OE-quality fitment with clear performance gains
- Ideal front brake upgrade for Porsche 957 Cayenne Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT957T.1.F.SPT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Kit de disques et plaquettes de frein sport avant - Disques EBC Ultimax et plaquettes YELLOWstuff
Le kit de freins sport avant, composé de disques rainurés EBC Ultimax et de plaquettes EBC YELLOWstuff FAST ROAD, constitue une amélioration performante du freinage pour la Porsche 955 Cayenne turbo S. Conçu pour supporter le poids et la puissance accrus du véhicule, ce kit offre une puissance de freinage supérieure, une meilleure gestion de la chaleur et des performances de freinage constantes pour une conduite sportive sur route.
Disques AVANT :
- Type : VENTILÉ et À FENTES
- Diamètre : 380 mm
- Épaisseur neuve / minimale : 38 / 36
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Disponible chez Design911, ce kit de freins avant offre une amélioration équilibrée par rapport aux composants d'origine, assurant une réponse de freinage fiable tout en conservant une utilisation quotidienne et un niveau de raffinement optimal.
À quoi sert ce kit de freins sport avant ?
Ce système de freinage EBC adapté améliore l'efficacité et le contrôle du freinage de l'essieu avant.
Fonctions principales :
- Augmenter la puissance de freinage initiale et la réactivité de la pédale.
- Amélioration de la dissipation de la chaleur grâce à la conception du disque rainuré EBC Ultimax.
- Réduire l'échauffement des freins lors de freinages brusques et répétés.
- Maintenez un contact propre avec le tampon en éliminant la poussière, les gaz et les débris.
- Assurer un freinage constant et prévisible sous charge.
Le remplacement simultané des disques et des plaquettes garantit une compatibilité et des performances optimales.
Pourquoi passer aux disques EBC Ultimax et aux plaquettes YELLOWstuff FAST ROAD ?
Les systèmes de freinage de série du Cayenne turbo S sont conçus principalement pour le confort et la longévité.
Avantages de la mise à niveau :
- Les disques rainurés EBC Ultimax USR favorisent un dégazage efficace des plaquettes et une usure uniforme.
- Les plaquettes de frein EBC YELLOWstuff FAST ROAD offrent une friction élevée à froid et une excellente résistance à l'échauffement.
- Puissance de freinage améliorée par rapport aux composants d'origine.
- Sensation de freinage plus homogène lors d'une conduite sportive.
- Durée de vie des composants prolongée lorsqu'ils sont utilisés comme système de freinage apparié.
Cette mise à niveau est idéale pour les propriétaires de Cayenne turbo qui souhaitent une meilleure confiance au freinage sans opter pour des composants destinés à la piste.
Points forts en matière d'ingénierie et de qualité
- Disques de frein avant rainurés EBC Ultimax USR
- Plaquettes de frein EBC YELLOWstuff FAST ROAD à friction élevée
- La conception des fentes permet d'évacuer la saleté, l'eau, la poussière et les gaz.
- Fabriqué au Royaume-Uni et aux États-Unis
- Disques en fonte grise de qualité supérieure homologués R90
- Des tests approfondis et un contrôle de qualité rigoureux
- Conçu spécifiquement pour l'essieu avant du Porsche 955 Cayenne Turbo S
Ensemble, ces composants offrent un freinage fiable et résistant à l'échauffement, adapté à une conduite routière axée sur la performance.
Principaux avantages
- Puissance de freinage accrue et meilleure sensation à la pédale
- Réduction de l'échauffement des freins en conditions de route rapides
- Amélioration de la confiance et du contrôle au freinage
- Caractéristiques d'usure optimisées des plaquettes et des disques
- Amélioration idéale de l'essieu avant pour les modèles Cayenne turbo S
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT955V8TS.F.SPT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Lundi-Vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé