1 set of brake pads for disc brakes Pièces d'origine Porsche 95835193930

Plaquettes de frein EBC JAUNES « ROUTE RAPIDE ».
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.


pour les voitures sans disques en céramique

• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 ch 2010-2017
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride 380 ch 2010-2017
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382 ch 2010-2017
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence 500 ch 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence 550 ch 2010-2017
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 360Bhp 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 400 ch 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 354Bhp 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 380Bhp 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 440 ch 2019-21
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24

Le composé EBC Yellowstuff 3068 est nouveau pour 2021 ; il offre un coefficient de friction élevé à froid, ne nécessitant pas de préchauffage pour une utilisation sur route, mais lorsque les freins sont chargés et très chauds, ils deviennent encore meilleurs.

Plaquette de frein haute performance pour une friction élevée et une puissance de freinage améliorée.

Grâce à ses plaquettes à friction élevée, à sa grande résistance à la chaleur et aux freinages intensifs, Yellowstuff a été utilisé avec succès aussi bien dans les freins de voitures de sport que dans ceux des véhicules de police.

La formule EBC Yellowstuff a été améliorée en 2021 : le cuivre a été retiré du mélange afin de se conformer à la réglementation environnementale. Ce nouveau mélange, plus durable, n'est plus recommandé pour une utilisation sur circuit en raison du rodage plus long qu'il exige. Sur route, le rodage s'effectue naturellement après 150 à 300 km en ville. Cependant, pour les conducteurs souhaitant arriver sur circuit avec des plaquettes neuves et profiter pleinement de leur journée, nous recommandons actuellement la formulation Bluestuff, à l'avant comme à l'arrière.

Grâce à sa large plage de températures, les applications où le pneu EBC Yellowstuff offre des avantages vont de l'utilisation routière la plus rapide sur les voitures à forte puissance sur la plupart des voitures de série et même comme amélioration du système de freinage sur les camions et les SUV.

PERFORMANCE



La formule à friction élevée améliore l'efficacité du freinage de 15 %
Matériau le plus rapide pour une utilisation sur route, plaquette de protection haute performance homologuée R90

✔ Freinage souple et silencieux en toutes circonstances
✔ Capable de supporter des freinages intensifs répétés sans perte de puissance.
✔ Caractéristiques de dommages aux disques/rotors très minimes
✔ Le matériau de dureté moyenne offre une bonne sensation au niveau de la pédale.
✔ Si vous recherchez uniquement une puissance de freinage optimale, ce matériau est fait pour vous.
✔ Homologué ECE R 90 pour la plupart des voitures
✔ Comporte un revêtement de surface rouge « rodage » pour un freinage sûr et immédiat après l'installation


Pour les journées circuit, les courses de drift ou de côte où les anciens mélanges jaunes étaient recommandés, les gammes EBC Bluestuff NDX ou RPX sont désormais de meilleurs choix.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

DP41835R

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de 4 plaquettes de frein pour un essieu




Porsche Cayenne (958) V6 3.6L AVANT
Porsche Cayenne (958) 3.0L DIESEL AVANT

Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

958698151A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de 4 plaquettes de frein pour un essieu.




Porsche Cayenne (958) V6 3.6L AVANT
Porsche Cayenne (958) 3.0L DIESEL AVANT

Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95835193930BRE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de 4 plaquettes de frein pour un essieu AVANT



#de face#
Porsche Cayenne (958) V6 3.0L HYBRIDE
Porsche Cayenne (958) V8 4.2LS DIESEL
Porsche Cayenne (958) V8 4.8LS
Porsche Cayenne (958) V8 4.8L TURBO

Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL V6
Porsche 970 Panamera 3.6L V6 2WD
Porsche 970 Panamera 4 3.6L V6 4WD
Porsche 970 Panamera S 4.8L V8 (numéro de châssis 97AL042784>> et A7AL061416>>)
Porsche 970 Panamera 4S 4.8L V8 (numéro de châssis 97AL042784>> et A7AL061416>>)
Porsche 970 Panamera TURBO 4.8L V8 (numéro de châssis 97AL090415>> et A7AL090417>>)

#de face#
Porsche Macan Turbo 400Bhp (Voitures à étrier rouge)
Porsche Macan Turbo 440Bhp (Voitures à étrier rouge)
Porsche Macan GTS (Voitures à étrier rouge)


Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.

Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 95835193900

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAA698151BRE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaquettes de frein EBC Blue NDX RACE
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.


pour les voitures sans disques de frein en céramique

• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 ch 2010-2017
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride 380 ch 2010-2017
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382 ch 2010-2017
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence 500 ch 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence 550 ch 2010-2017
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 360Bhp 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 400 ch 2014-18
• Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-2024
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
• Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24

EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday

Le Bluestuff NDX est un matériau sport et compétition à friction élevée, désormais homologué R90 pour la quasi-totalité des équipements en Europe. Pour les marchés américain et asiatique où la norme R90 ne s'applique pas, ce composé est parfaitement sûr pour la route et idéal pour les véhicules performants utilisés aussi bien sur route que sur circuit.

Informations sur le produit

Quand on dit « journée sur circuit », ne sous-estimez pas ce matériel fantastique.

Nous insistons sur le terme « Trackday » (ou « lapping » aux États-Unis) en raison de l'excellente capacité de ce matériau à se roder rapidement. Les pilotes qui roulent le week-end ne souhaitent pas passer leurs tours de piste à roder leurs plaquettes de frein.

Pourtant, utilisé par les pilotes de course les plus exigeants, ce matériau fait des merveilles et, jusqu'à des températures de rotor de 550 °C (1030 °F), Bluestuff est la solution idéale. Ce matériau a été utilisé par de nombreuses écuries de compétition automobile en Europe.

Le matériau des patins NDX est collé aux plaques de support en acier grâce au système de fixation breveté NUCAP NRS, qui multiplie par cinq la résistance au cisaillement et la force d'adhérence, et empêche le décollement du patin. Les patins sont ensuite cuits et rectifiés, et comportent de larges rainures en V pour retenir une grande quantité de débris lors de l'utilisation sur piste.

L'objectif est de les utiliser pour tous types de voitures rapides et lourdes, en conduite sportive et de course, avec une durée de vie bien supérieure à celle de nos plaquettes Yellowstuff précédentes.
Steve Payne, responsable R&D, inspecte le premier lot de matériau Bluestuff NDX, fabriqué grâce à un procédé révolutionnaire pour produire les plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX Race, plébiscitées par la critique. Ce procédé, en cinq étapes inédites pour les matériaux de friction, positionne EBC Brakes comme un leader incontesté du secteur.

Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec un Mu inférieur de 0,42.

Performance



Les plaquettes EBC Bluestuff sont préchauffées, ce qui facilite le rodage, mais la prudence reste de mise, notamment sur autoroute et avec des disques de frein partiellement usés. Freinez en douceur pendant 320 km (200 miles), en augmentant progressivement la sollicitation des freins sur une route sécurisée, jusqu'à ce que vous maîtrisiez parfaitement la conduite et puissiez évaluer les distances de freinage dans toutes les conditions de circulation.

N'oubliez pas que tout dépend de vous et du rodage de vos freins. Si vous ressentez une perte d'efficacité au freinage à quelques reprises, voire une odeur de freins, c'est tout à fait normal. Une fois le rodage terminé et les freins refroidis, leur performance sera nettement améliorée.

Il existe plusieurs méthodes de traitement thermique de surface des tampons, et EBC a opté pour un tunnel à lampes infrarouges pour la préparation de surface de ses gammes de tampons. Le four traite actuellement tous les tampons destinés à la revente, y compris ceux de la gamme Bluestuff NDX.

Performance de la literie

La courbe montre que la friction augmente rapidement pendant le rodage, même après 2 ou 3 arrêts, mais dans une utilisation réelle sur circuit où les disques peuvent ne pas être parfaits et les étriers ne sont pas entretenus chaque semaine (comme ceux de notre banc d'essai en laboratoire), le processus de rodage avec Blue peut présenter des bandes de contact de 20 à 25 mm au centre des disques après 4 ou 5 tours et, sur certains étriers de route standard, quelques vibrations.

Il s'agit simplement du signal indiquant que la plaquette ne peut pas maintenir le disque sous ces couples de freinage tant qu'elle n'est pas complètement rodée. Si des vibrations apparaissent, continuez à rouler en freinant plus tôt par sécurité jusqu'à ce que la zone de contact s'étende sur presque toute la surface du disque/rotor. À ce moment-là, les vibrations cesseront. En usage routier, les couples de freinage ne seront généralement pas suffisants pour générer des vibrations pendant le rodage, mais roulez prudemment pendant 320 km (200 miles) en utilisant les freins en douceur pour roder vos nouveaux freins et testez leurs performances sur une route calme et sûre jusqu'à ce que vous soyez totalement certain qu'ils sont rodés. Un freinage trop brusque ou trop précoce peut non seulement réduire la durée de vie des plaquettes, mais aussi entraîner une perte de freinage et un accident. Rodage progressif des freins est donc essentiel.

Le pré-rodage élimine une grande partie des composés organiques volatils présents à la surface des plaquettes de frein en passant ces dernières sous un appareil semblable à un grille-pain après leur fabrication pendant quelques secondes ; cela carbonise la surface et la peinture autour de la plaquette, mais le résultat est une réduction importante du temps de rodage, ce que tous les conducteurs apprécieront.

Plus d'informations

L'état des disques est primordial. Un disque voilé ou rainuré subira un rodage trois fois plus rapide, que ce soit sur route ou sur circuit. Il est recommandé d'utiliser des plaquettes plus dures et plus résistantes, et les disques doivent être quasiment parfaitement plats. Si un surfaçage de vos disques s'avère nécessaire, nous vous conseillons EXCLUSIVEMENT d'utiliser les tours à freins sur véhicule de Pro Cut, reconnus pour leur qualité.

Durée de vie illimitée. Inspectez systématiquement les plaquettes tous les 30 tours et remplacez-les lorsque l'épaisseur de la garniture atteint 3 mm (1/8 de pouce) afin d'éviter la perte d'efficacité. En usage routier, leur durée de vie est considérable : vous pouvez compter sur plus de 32 000 km (20 000 miles), même en conduite sportive.

Conduits de refroidissement et frottement des étriers. Lorsqu'on utilise un système de freinage de voiture de route en compétition, le simple fait d'installer des plaquettes de frein de compétition ne transforme pas votre voiture en bête de circuit. Il est souvent nécessaire d'ajouter des conduits de refroidissement pour permettre au système de freinage et aux plaquettes de résister à une utilisation intensive en course.

Utilisation des plaquettes Bluestuff NDX uniquement sur route. En Europe, la norme ECE R90 exige que les plaquettes de frein soient homologuées R90 pour une utilisation routière. Or, cette certification n'est pas disponible pour tous les véhicules. Pour savoir si les plaquettes Bluestuff sont homologuées R90 pour votre véhicule, veuillez nous contacter.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

DP51835NDX

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaquettes de frein EBC JAUNES « FAST ROAD ».
Vendu en jeu de 4 plaquettes pour un essieu.




PORSCHE 958 Cayenne (92A) 3.6 2010-2017 (Avant)
PORSCHE 958 Cayenne (92A) 3.0 TD 2010-2017 (Avant)

Le composé EBC Yellowstuff 3068 est nouveau pour 2021, il a une friction élevée à froid, ne nécessite pas de préchauffage pour une utilisation sur route, mais lorsqu'il est chargé et très chaud, les freins s'améliorent.

Plaquette de performance à haute efficacité pour une friction élevée et une puissance de freinage améliorée.

Non seulement il s'agit d'un tampon à friction élevée, mais il est également très résistant à la chaleur et à de nombreux freinages brusques, ce qui signifie que Yellowstuff a été utilisé avec beaucoup de succès dans les freins des voitures de rue rapides et des véhicules de police.

EBC Yellowstuff a été mis à niveau en 2021 pour éliminer le cuivre du mélange afin de se conformer aux législations environnementales et comme le nouveau mélange dure plus longtemps, il n'est pas actuellement suggéré comme matériau de piste en raison du processus de rodage plus long requis. Sur la route, le rodage se produit naturellement au cours des 100 à 200 premiers kilomètres d'utilisation urbaine, mais pour les conducteurs qui souhaitent arriver sur la piste avec de nouvelles plaquettes et profiter de leur journée, notre suggestion actuelle est d'utiliser la formulation Bluestuff pour la conduite sur piste à l'avant et à l'arrière.

En raison de sa vaste plage de chaleur, les applications dans lesquelles EBC Yellowstuff offrira des avantages vont de l'utilisation routière la plus rapide sur les voitures de plus grande puissance sur la plupart des voitures de route et même comme mise à niveau des freins sur les camions et les SUV.

PERFORMANCE



La formule à haute friction améliore l'effet de freinage de 15 %
Matériau d'utilisation routière le plus rapide, plaquette haute performance homologuée pour la route R90

✔ Freinage doux et silencieux sur toutes les applications
✔ Capable d'utiliser les freins de manière répétée et intensive sans perte de freinage
✔ Caractéristiques de dommages très minimes au disque/rotor
✔ Le matériau de dureté moyenne offre une bonne sensation au niveau de la pédale
✔ Si tout ce dont vous avez besoin est une puissance de freinage, c'est le choix de matériau
✔ Homologué ECE R 90 pour la plupart des voitures
✔ Dispose d'un revêtement de surface rouge « freinage » pour un freinage instantané et sûr après l'installation

Dans les courses sur piste/drift/colline où les premiers mélanges jaunes étaient suggérés, les gammes EBC Bluestuff NDX ou RPX sont désormais les meilleurs choix

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

DP42162R

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de 4 plaquettes de frein pour un essieu. Devant.




Porsche Cayenne (958) V6 3.6L AVANT
Porsche Cayenne (958) 3.0L DIESEL AVANT

Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.

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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95835193930TEX

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros