gasket for oil pan Pièces d'origine Porsche 95832137100

Joint de carter d'huile de boîte de vitesses.



Convient :
Porsche 958 Cayenne 2011>> Boite automatique 8 vitesses
Porsche 970 Panamera Diesel 2012>> Boite Tiptronic 8 vitesses
Porsche 970 Panamera HYBRIDE 2012>> Transmission Tiptronic à 8 rapports.

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 34.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95832137100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit joint et filtre pour carter d'huile de boîte de vitesses.
Kit d'entretien complet OE Match pour le joint et le filtre du carter de boîte de vitesses, conçu pour la partie inférieure de la boîte automatique Tiptronic de certains modèles Porsche Cayenne et Panamera. Il contient les éléments essentiels d'étanchéité et de filtration : la crépine d'huile de boîte de vitesses (filtre) et le joint du carter.

Convient à :
Voitures avec transmission Tiptronic à 8 rapports
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
Porsche 970.1 Panamera Diesel / Hybride 2012 - 2013
Porsche 970.2 Panamera Diesel / Hybride 2014 - 2016

Diagramme de référence n° 34.

Il s'agit d'un kit de joint de carter de transmission et de crépine d'huile conforme aux pièces d'origine Porsche :
• 1 joint de carter d'huile de transmission – 95832137100
• 1x Crépine d'huile de boîte de vitesses (filtre) – 95832543500
• 11 rivets

Les pièces OE Match sont conçues avec les mêmes dimensions critiques, surfaces d'étanchéité et caractéristiques fonctionnelles que les composants Porsche d'origine, offrant ainsi un ensemble de remplacement fiable et parfaitement adapté aux applications d'entretien où l'accès se fait par le bas de la transmission.

Ce kit ne comprend pas le carter d'huile de transmission, mais se concentre sur les pièces les plus fréquemment remplacées lors de l'entretien de la transmission : le joint qui assure l'étanchéité du carter et le filtre qui filtre les impuretés avant qu'elles ne pénètrent dans la pompe de transmission.

Fonction:
• Le joint du carter assure l'étanchéité entre le carter de transmission et le carter d'huile, empêchant les fuites de liquide de transmission automatique (ATF) et maintenant un confinement adéquat du fluide.
• Le filtre à huile de boîte de vitesses aide à piéger les gros débris et les contaminants avant que le fluide ne soit aspiré dans la pompe de transmission, protégeant ainsi les composants internes de la boîte de vitesses et les circuits hydrauliques.

Ensemble, ces éléments contribuent à garantir que le fluide de transmission reste propre, contenu et circule correctement – ce qui est essentiel pour des changements de vitesse en douceur, une lubrification efficace et une longue durée de vie.

Lors de l'entretien de la transmission, la crépine d'huile et le joint de carter font partie des composants les plus exposés à l'usure, à la contamination et à la fatigue d'étanchéité :
• Un filtre obstrué ou obstrué peut réduire le débit du fluide et solliciter excessivement la pompe de transmission.
• Un joint de carter usé ou durci peut provoquer une fuite d'huile ATF, entraînant une baisse du niveau de liquide et une surchauffe.
• Les contaminants non contrôlés peuvent dégrader la qualité du changement de vitesse, provoquer un fonctionnement erratique ou accélérer l'usure des composants.

Le remplacement simultané du filtre et du joint de carter garantit que la partie inférieure de la boîte de vitesses est étanche, filtrée et prête à fournir un fluide propre et correctement pressurisé aux composants internes.

Quand remplacer ce kit ? Installez-le lorsque :
• Vous effectuez une vidange et un remplacement du filtre de la transmission
• Il existe des preuves de fuite d'huile de transmission automatique au niveau du carter de la boîte de vitesses.
• La qualité du fluide ou les niveaux de fluide peuvent indiquer une restriction ou une contamination.
• Les intervalles d'entretien réguliers sont atteints
• Le véhicule présente un kilométrage élevé ou un long historique d'entretien sans révision de la transmission.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95832137100K

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint de carter d'huile de boîte de vitesses.



Convient :
Porsche 958 Cayenne 2011>> Boite automatique 8 vitesses
Porsche 970 Panamera Diesel 2012>> Boite Tiptronic 8 vitesses
Porsche 970 Panamera HYBRIDE 2012>> Transmission Tiptronic à 8 rapports.

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 34.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95832137100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Carter d'huile de transmission automatique
Carter d'huile de transmission automatique Porsche authentique (également appelé carter de boîte de vitesses ou carter de transmission) conçu selon les spécifications d'usine et fabriqué par Porsche pour être utilisé avec la transmission automatique Tiptronic à 8 vitesses que l'on retrouve sur certains modèles Porsche Cayenne (958) et Panamera (970).

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
avec boîte de vitesses automatique à 8 rapports pour transmission intégrale (code d'option : G1G)

Porsche 970 Panamera 2010 - 16 modèles Tiptronic*

Diagramme réf. 35

*REMARQUE : Contrairement au Cayenne, la Panamera 970 peut être équipée de la boîte de vitesses PDK à 7 rapports de Porsche (PR 250). Veuillez noter que ce carter d'huile est compatible uniquement avec les modèles Tiptronic et n'est pas adapté aux véhicules équipés d'une boîte PDK. Pour identifier la transmission de votre véhicule, examinez la colonne de sélection des vitesses : les modèles PDK comportent la mention « PDK » gravée sur la colonne, contrairement aux modèles Tiptronic. N'hésitez pas à nous communiquer le numéro VIN de votre véhicule pour confirmation.

Le carter d'huile de transmission joue un rôle essentiel dans le système de transmission automatique en :
• Contenir et protéger le fluide de transmission au fond de l'ensemble de transmission
• Assurer l'étanchéité entre le carter de transmission et le réservoir d'huile
• Sert de surface de montage pour le filtre à huile de transmission (le cas échéant)
• Contribue au maintien du niveau de liquide correct et favorise le refroidissement du liquide de transmission.

Un confinement et un entretien adéquats du fluide sont essentiels pour une pression hydraulique constante, des changements de vitesse en douceur et une longue durée de vie de la transmission.

Fonction:
Le carter d'huile recueille et contient le fluide de transmission automatique (ATF) qui lubrifie et refroidit les composants internes de la transmission. Il contribue également à prévenir les fuites de fluide, protège contre les projections de la route et, associé au filtre de transmission et au bouchon de vidange, facilite l'entretien courant.

Sans un carter d'huile correctement étanche et structuré, l'huile ATF peut fuir, entraînant une baisse du niveau de fluide, une lubrification réduite, un frottement excessif, une surchauffe et potentiellement des dommages à la transmission.

Le carter d'huile de transmission est un élément essentiel au bon fonctionnement d'une transmission automatique. Avec le temps, il peut présenter les problèmes suivants :
• Corrosion ou rouille
• Dommages causés par les débris de la chaussée
• Fuites de joints et de garnitures d'étanchéité
• Surfaces déformées ou bosselées

Toute altération de l'intégrité du carter d'huile peut entraîner des fuites d'huile de transmission automatique (ATF), provoquant une baisse du niveau d'huile, une surchauffe de la transmission et des passages de vitesses irréguliers. L'installation d'un carter d'huile d'origine Porsche rétablit l'étanchéité et le confinement de l'huile d'origine, garantissant ainsi des passages de vitesses fiables et une durabilité accrue de la transmission.

Quand remplacer le carter d'huile de transmission d'origine ? Remplacez-le si :
• Vous remarquez une fuite d'huile ATF sous le véhicule
• La casserole existante est visiblement cabossée, corrodée ou endommagée.
• Vous effectuez une vidange et un remplacement du filtre de la transmission
• Les tests de diagnostic révèlent un niveau de liquide bas dû à des fuites.
• Elle a été endommagée par un impact routier ou une utilisation hors route

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95832136100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Carter d'huile de transmission automatique (carter de boîte de vitesses).
Carter d'huile de boîte de vitesses de remplacement d'origine (également appelé carter de boîte de vitesses) conçu pour la boîte automatique Tiptronic à huit rapports équipant certains modèles Porsche Cayenne 958 et Porsche Panamera 970. Ce composant constitue le réservoir inférieur de la boîte de vitesses automatique, formant une chambre étanche pour l'huile et servant de support au filtre de boîte.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2018
avec boîte de vitesses automatique à 8 rapports pour transmission intégrale (code d'option : G1G)

Porsche 970.1 Panamera 2010 - 16 modèles Tiptronic*

Diagramme réf. 37.

*REMARQUE : Contrairement au Cayenne, la Panamera 970 peut être équipée de la boîte de vitesses PDK à 7 rapports de Porsche (PR 250). Veuillez noter que ce carter d'huile est compatible uniquement avec les modèles Tiptronic et n'est pas adapté aux véhicules équipés d'une boîte PDK. Pour identifier la transmission de votre véhicule, examinez la colonne de sélection des vitesses : les modèles PDK comportent la mention « PDK » gravée sur la colonne, contrairement aux modèles Tiptronic. N'hésitez pas à nous communiquer le numéro VIN de votre véhicule pour confirmation.

Le carter d'huile de transmission constitue un réservoir étanche pour l'huile de transmission automatique (ATF). Il forme le compartiment inférieur du système de lubrification de la transmission, maintenant le niveau d'huile optimal et le protégeant de toute contamination. Le carter sert également de support au filtre à huile de transmission et au bouchon de vidange (le cas échéant), et contribue au refroidissement et à la circulation de l'huile. Un niveau d'huile adéquat et une propreté irréprochable sont essentiels à la longévité de la transmission et à des performances de passage de vitesses optimales.

Fonction:
• Réservoir de liquide : Contient le liquide de transmission automatique pour assurer un approvisionnement constant de la pompe.
• Protection : Protège les composants internes de la transmission contre les débris extérieurs
• Base de montage : Fournit des points de fixation pour le filtre de transmission et les capteurs
• Dissipation de la chaleur : Contribue à modérer la température de l’huile de transmission automatique en exposant le fluide au flux d’air sous le véhicule.

Un carter d'huile endommagé, corrodé ou présentant une fuite peut entraîner une perte de liquide, une surchauffe, des performances de changement de vitesse médiocres, voire une panne de transmission si le problème n'est pas résolu rapidement.

Le carter d'huile de la transmission automatique joue un rôle essentiel dans le maintien d'un niveau d'huile ATF adéquat et la protection des composants hydrauliques et mécaniques internes de la transmission. Avec le temps, le carter peut présenter les problèmes suivants :
• Corrosion, notamment dans les zones exposées au sel de déneigement et à l'humidité
• Dommages causés par des impacts ou des débris ou un terrain accidenté
• Des joints ou des garnitures d'étanchéité défectueux qui permettent au liquide de s'échapper
• Contamination par des copeaux de métal ou des boues

Un carter d'huile qui fuit ou est endommagé peut entraîner une baisse du niveau d'huile de transmission, provoquant des patinages, des passages de vitesses brusques, une surchauffe et, à terme, une usure prématurée ou une panne de la transmission. Le remplacement du carter d'huile par une pièce de qualité équivalente à l'originale garantit une bonne étanchéité et préserve la santé de la transmission.

Quand remplacer le carter d'huile de transmission ? Remplacez-le lorsque :
• Vous constatez des fuites d'huile de transmission automatique (ATF) sous le véhicule.
• La poêle présente des dommages ou une corrosion visibles.
• L’entretien de la transmission nécessite le remplacement du filtre ou l’accès aux composants internes
• Vous effectuez une vidange complète de l'huile de transmission et le remplacement du filtre.
• Les contrôles de diagnostic indiquent une contamination des fluides ou des problèmes de niveau bas

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95832136100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros