Accelerator Cable Reverse Lever. This part number is no longer available. Pièces d'origine Porsche 94411020401

Rouleau de défection du collecteur d'admission.



Compatible avec :
Porsche 944 S 2.5L 1987-88

Schéma réf. n° 8

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94411022200

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Couvercle supérieur du filtre à air.



Convient :
Porsche 944 1985-89

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 15

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94411022101

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Amortisseur de pression de carburant.

Convient à :
Porsche 944 - 1983 à 1988
Porsche 944 S - 1987 à 1988
Porsche 944 S2 - 1989 à 1991
Porsche 944 turbo - 1987 à 1989
Porsche 924S - 1986 à 1988

Remplace les références Porsche 94411020103, 94411020104, 94411020106, 94411020107, 94411020100
Remplacement direct pour Bosch 0280161015, 0280161036

Un remplacement direct des amortisseurs de pression de carburant OEM Bosch, désormais indisponibles, utilisés dans de nombreuses marques Porsche, Volvo, Mercedes et autres.

Notre amortisseur de pression de carburant utilise le dernier amortisseur d'impulsions OEM pour remplacer directement les amortisseurs de pression de carburant vieillissants et présentant des fuites. Ce modèle simple et élégant utilise des adaptateurs d'étanchéité à joint torique en acier pour le collecteur et offre de nombreuses options de raccordement de flexibles.

Amortisseur facile à remplacer avec la fiabilité OEM Bosch

Orifice de sortie de rechange pour capteur de pression de carburant.

Le kit comprend

• Corps d'amortisseur de pression de carburant x 1
• Amortisseur de pression x 1
• Raccords adaptateurs personnalisés pour s'adapter aux extrémités de tuyau OEM Porsche x 2
• Prise ORB x 2

Veuillez noter
Ce produit est livré entièrement assemblé et prêt à être installé

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94411020107

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Tuyau en caoutchouc pour la soupape de commande d'air de ralenti.

Compatible avec :
Porsche 944 S 1987-88

Schéma réf. 15.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94411021402

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Câble d'accélérateur, levier de marche arrière, conduite à droite.
Le levier de câble d'accélérateur de marche arrière Porsche est un composant de tringlerie d'origine OEM conçu pour les modèles Porsche 944 à conduite à droite. Également appelé levier de collecteur d'admission, cette pièce est un élément essentiel du système de tringlerie d'accélérateur, traduisant la sollicitation de la pédale d'accélérateur en un mouvement précis de l'accélérateur au niveau du collecteur d'admission.
Pour les voitures à conduite à droite UNIQUEMENT !

REMARQUE : DERNIER 1 EN STOCK !

Convient à :

• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

Diagramme de référence n° 11

Ce que fait ce produit :

• Il agit comme un pivot ou un levier de liaison dans le système de câble d'accélérateur. Il est probablement utilisé lorsque le câble change de direction (notamment avec les véhicules à conduite à droite) ou pour transmettre le mouvement de la pédale au papillon des gaz du collecteur d'admission.
• Aide à traduire le mouvement linéaire de la pédale/du câble en mouvement mécanique correct au niveau du corps de papillon du collecteur d'admission ou de la tringlerie.
• Assure que la géométrie et l'effet de levier sont corrects pour une réponse fluide de l'accélérateur et une sensation correcte de la pédale.
• Dans les configurations RHD (conduite à droite), il peut inverser ou réacheminer la direction du câble, d'où la notion de « levier inversé » pour s'adapter à la configuration.

Symptômes d'un levier défectueux/usé :

• Réponse de l'accélérateur lâche, floue ou relâchée : le mouvement de la pédale ne se traduit pas immédiatement par une ouverture de l'accélérateur.
  
• Hésitation ou retard dans l'accélération.
  
• Actionnement de l'accélérateur grippé, collé ou irrégulier : l'accélérateur peut ne pas se fermer ou s'ouvrir en douceur.
  
• Bruit inhabituel (clic, claquement, cliquetis) provenant de la zone de liaison sous charge ou en mouvement.
  
• Usure ou jeu visible au niveau des articulations du levier ou des points de fixation (boulons desserrés, trous de pivot usés).
  
• Ralenti incohérent ou accélérateur qui semble « décalé » en termes de géométrie/alignement.
  
  

Pourquoi le remplacement est important :

• Maintient un contrôle précis de l'accélérateur : un transfert précis de la pédale à l'accélérateur est essentiel pour la maniabilité, la sécurité et les performances.
  
• Empêche une usure supplémentaire — un levier usé peut imposer des charges inégales sur les câbles, les supports et les bagues, provoquant des dommages en cascade.
  
• Restaure la géométrie correcte — particulièrement important dans les configurations de câbles RHD / « inversées » pour garantir que le chemin et les angles du câble sont corrects et ne bloquent pas.
  
• Élimine le bruit, le jeu et la mauvaise sensation de l'accélérateur : le remplacement d'un levier fatigué ou usé redonne de la netteté et une sensation de pédale plus rassurante.
  

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94411020402

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