Cam floower Pièces d'origine Porsche 61610502803

Culbuteur.



Convient :
Porsche 356B, Super, Super 90, C, SC
Porsche 912 1965-69

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Schéma réf n° 14.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610503701

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Tige de poussée - suiveur de came.
Le suiveur de came est une pièce de rechange de précision pour le suiveur de came d'origine Porsche, utilisé sur les anciens moteurs 4 cylindres. Il est conçu pour fonctionner en douceur sous le mouvement du train de soupapes, assurant un contact fiable entre l'arbre à cames et le mécanisme de la tige de poussée.
Vendu à l'unité , 8 requis par moteur.

Convient à :
Porsche 356 - Tous
Porsche 912

Schéma de référence n° 7

Un suiveur de came est un petit composant trempé qui se déplace sur un lobe d'arbre à cames et transmet le mouvement de la came à la tige de poussée, au poussoir ou à d'autres éléments du train de soupapes. Dans cette application, le suiveur de came de la tige de poussée convertit le profil de la came en rotation en mouvement linéaire, garantissant ainsi l'ouverture et la fermeture correctes des soupapes. Il doit résister à des contraintes de contact élevées, au frottement rotatif et aux exigences de lubrification, tout en conservant une géométrie précise.

Emplacement : partie supérieure du moteur / zone du train de soupapes, entre l'arbre à cames et l'ensemble de tige de poussée ou de poussoir.
Compatible avec : les moteurs Porsche séries 356 et 912 (toutes années) qui utilisent une disposition à soupapes en tête à tige de poussée (OHV).
Quantité : Généralement, 8 sont utilisées par moteur (une par soupape) dans de nombreuses configurations Porsche 356 / 912.

Au fil du temps, les suiveurs de came s'usent, développent une fatigue superficielle ou perdent de leur dureté, ce qui peut altérer leur profil de contact. Un suiveur usé entraîne une levée de soupape imprécise, une usure accrue des bossages de came, du bruit dans le train de soupapes, une baisse de performance et, dans les cas extrêmes, des dommages aux bossages de came ou aux tiges de poussée. Le suiveur de came étant une interface critique du train de soupapes, tout écart par rapport à la forme ou à la qualité de surface peut entraîner un fonctionnement moins efficace du moteur, voire des pannes.

Quand remplacer :
• Lors d'une reconstruction de moteur, en particulier lorsque les composants de l'arbre à cames ou des soupapes (tiges de poussée, poussoirs) sont entretenus ou remplacés.
• Lorsque des bruits ou des cognements se produisent au niveau du train de soupapes, ce qui peut indiquer une usure excessive du suiveur ou des jeux excessifs.
• Si vous mesurez l'usure des lobes de came ou constatez une usure anormalement rapide des soupapes, remplacez les suiveurs de manière proactive.
• Pour l'entretien préventif des moteurs Porsche classiques, en particulier des véhicules à kilométrage élevé ou restaurés, le remplacement des suiveurs de came permet de garantir la longévité de l'arbre à cames lui-même.

Numéros de référence associés
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61610502803

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Tige de poussée - suiveur de came.
Préservez les performances authentiques de votre Porsche grâce au suiveur de came d'origine Porsche 61610502803. Conçu pour les moteurs Porsche 356 et 912 classiques, ce composant usiné avec précision transfère le mouvement de l'arbre à cames aux tiges de poussée avec une précision irréprochable.
Vendu à l'unité , 8 requis par moteur.

Convient à :
Porsche 356 1950 - 1965 Toutes
Porsche 912 1965 - 1969

Schéma de référence n° 7

Le poussoir de soupape (également appelé poussoir) est situé entre le lobe de l'arbre à cames et la tige de poussée, à l'intérieur du bloc moteur. Son rôle est de transformer le mouvement de rotation de l'arbre à cames en mouvement vertical, ce qui ouvre et ferme les soupapes du moteur en synchronisation précise avec le vilebrequin. Chaque poussoir de soupape doit conserver une géométrie et une dureté de surface précises pour fonctionner silencieusement et efficacement, tout en résistant aux fortes pressions et aux frottements.

Emplacement : Entre l'arbre à cames et la tige de poussée dans le train de soupapes
Fonction : Transfère le mouvement de l'arbre à cames pour actionner les soupapes d'admission/d'échappement
Intervalle de remplacement : Pendant la reconstruction du moteur ou lorsque l'arbre à cames présente des signes d'usure
Symptômes d'usure : bruit de soupape, perte de synchronisation, mauvaises performances

Au fil du temps, les suiveurs de came subissent une usure due à :
• Contact métal sur métal continu avec le lobe de l'arbre à cames
• Lubrification inadéquate ou contamination de l'huile
• Cycle thermique et fatigue superficielle
• Piqûres ou aplatissement de la surface de contact

Un suiveur de came usé peut entraîner :
• Bruit ou tic-tac du train de soupapes Calage incohérent des soupapes
• Performances du moteur réduites
• Usure accélérée de l'arbre à cames

Le remplacement des suiveurs usés lors de la reconstruction du moteur ou de l'entretien de l'arbre à cames rétablit un fonctionnement silencieux, un calage précis des soupapes et protège l'arbre à cames contre d'autres dommages.

Remplacez les culbuteurs lors de toute rénovation moteur ou remplacement d'arbre à cames. Ils doivent également être remplacés en cas de bruit de soupape, de mouvement irrégulier ou de contamination de l'huile, ou à titre préventif lors de la restauration de Porsche classiques et des entretiens à fort kilométrage.

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