Kit de chaîne de distribution pour arbres à cames PORSCHE 997 3.6 M97.01 / 997 3.8 M96.05

Kit complet de chaîne de distribution pour moteurs M97.01 et M96.05

Restaurez l'intégrité du système de distribution de votre moteur grâce à ce kit complet de chaîne de distribution. Les moteurs 997 de première génération sont équipés de 3 chaînes. Ce kit remplace l'ensemble des chaînes, ainsi que les guides, les tendeurs et la visserie associés, pour une remise à neuf complète du système.

Convient à :

• Porsche997 Carrera 3.6L 2005-2008
• Porsche 997 Carrera S 3.8L 2005-2008

Qu'est-ce qu'une chaîne de distribution moteur ?

La chaîne de distribution est un élément essentiel d'un moteur à combustion interne ; elle assure la synchronisation de la rotation du vilebrequin et des arbres à cames. Cette coordination précise garantit l'ouverture et la fermeture des soupapes au moment opportun lors des phases d'admission et d'échappement de chaque cylindre, assurant ainsi un fonctionnement optimal et une efficacité maximale.

Conçues pour durer toute la vie du moteur, les chaînes de distribution peuvent s'user, se détendre ou s'endommager. Une chaîne usée peut dérégler le calage de la distribution, solliciter excessivement les tendeurs et, si le problème n'est pas résolu, entraîner des dommages catastrophiques au moteur et des réparations coûteuses.  

Pourquoi le remplacement est important :
Le système de chaîne de distribution est essentiel à la synchronisation du vilebrequin et de l'arbre à cames. Un calage moteur incorrect peut entraîner une perte de puissance, une augmentation des émissions polluantes ou des dommages internes catastrophiques. Avec le temps, les chaînes s'allongent, les guides s'usent et les tendeurs se dégradent, compromettant ainsi la précision du calage. Le remplacement complet de la chaîne de distribution rétablit un calage correct, améliore la fiabilité du moteur et le protège contre des réparations coûteuses à l'avenir.

Quand et pourquoi remplacer :
• Un cliquetis de chaîne audible se fait entendre au démarrage ou au ralenti.
• Défauts de calage moteur, codes d'erreur du capteur d'arbre à cames ou fonctionnement irrégulier.
• Usure visible du guide-chaîne ou tendeurs endommagés lors du démontage.
• Moteur à kilométrage élevé (> 80 000–100 000 km) dont le système de distribution d'origine vieillit.
• Lors d'une réfection moteur ou d'une révision majeure, lorsque l'accès au système de distribution est possible.