Pompe à air secondaire. Porsche 987 Boxster / 987 Cayman / 997 / GT3  ❭  99760510402

Pompe à air secondaire.
La pompe d'injection d'air secondaire OE Match (AIR), également appelée pompe AIR ou pompe à air de dépollution, est un élément clé du système d'injection d'air secondaire. Ce composant de contrôle des émissions contribue à réduire les émissions polluantes lors des démarrages à froid en injectant de l'air frais dans le flux d'échappement afin de favoriser une combustion plus complète du carburant imbrûlé.

Convient à :
Porsche 987.1 Boxster/Boxster S 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman / Cayman S 2005 - 2008
Porsche 997.1 Carrera 2005 - 2008 COUPÉ / CABRIO
Porsche 996 GT3 / GT3 RS 2004 - 2005
Porsche 997 GT3 2007 - 2009
Porsche 997 GT3 / GT3 RS / GT3 RS 4.0 2010 - 2013

Diagramme de référence n° 1

La pompe d'injection d'air secondaire injecte de l'air frais dans le système d'échappement pendant la phase de préchauffage du moteur. Cet apport d'air supplémentaire contribue à accélérer l'oxydation des hydrocarbures (HC) et du monoxyde de carbone (CO) avant leur rejet par le pot d'échappement, ce qui réduit les émissions et peut améliorer le rendement global de la combustion.

Une pompe à air fonctionnant correctement garantit également que le véhicule respecte les normes d'émissions et contribue à prévenir certains codes d'erreur moteur et les voyants d'alerte du moteur qui peuvent apparaître en cas de défaillance du système.

La pompe d'injection d'air secondaire est essentielle au système antipollution. Une pompe défectueuse ou obstruée peut déclencher le voyant moteur, réduire l'efficacité au démarrage à froid, augmenter les émissions polluantes et potentiellement entraîner un échec au contrôle technique. Le remplacement d'une pompe usée par une pièce de qualité équivalente ou d'origine Porsche rétablit le bon fonctionnement du système antipollution et contribue à ce que votre Porsche fonctionne de manière propre et conforme à la réglementation.

Remplacez cette pompe si vous constatez :
• Voyants d'alerte persistants concernant le moteur ou le système antipollution
• Tests d'émissions non concluants
• Rendement de combustion du carburant réduit au démarrage à froid
• Réduction notable de l'activité de la pompe à air secondaire

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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