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Kit de barres antiroulis H&R rayé. Porsche 996 C4/C4S/996T (AV 25 mm AR 24 mm)  ❭  33462-1U

Kit de barres antiroulis H&R rayé. Porsche 996 C4/C4S/996T (AV 25 mm AR 24 mm) - 99634370300, 99634370302, 99634370303, 99634370304, 99633370503, 99633370505, 99633370504, 99633370506, 99633370112, 99633370125, 99633370126, 99633370120, 99633370127
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Product Information
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Kit de barres antiroulis/barres stabilisatrices H&R RAYÉ .

Condition:
Cette barre antiroulis est neuve et n'a jamais été utilisée. Elle présente quelques rayures superficielles dues à la manipulation. Aucun dommage ni défaut ne l'empêche de fonctionner comme une pièce neuve. Veuillez consulter les photos avant l'achat.

Convient à :
Porsche 996 C4 / C4S 09/1998>>
Porsche 996 Turbo 09/1998 >>

Barre antiroulis avant et arrière :
- Avant - 25 mm (réglable en 3 points)
- Arrière - 24 mm (réglable en 2 points)

Conçus pour réduire le roulis, augmenter la rigidité latérale et améliorer la tenue de route, tous les kits de barres antiroulis H&R sont grenaillés et traités thermiquement. Leurs extrémités sont forgées avec précision et de nombreux modèles offrent plusieurs points de fixation pour un réglage optimal. Les silentblocs H&R exclusifs, en composite uréthane/téflon, éliminent les grincements et ne nécessitent aucune lubrification. Résultat : installation simple et sans entretien. Installez vos barres antiroulis H&R et c'est parti !
Les barres antiroulis H&R sont fabriquées à 100 % en Allemagne et sont revêtues de peinture en poudre pour une esthétique durable et une résistance optimale sur route et sur circuit.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Barre anti-roulis de serrage de support latéral. Différentes tailles pour Porsche - PFC13-14, PFC15-16, PFC17-18, PFC19-20, PFC21-22, PFC23-24, PFC25-27, PFC31-33, PFC28-30
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Barre anti-roulis de serrage de support latéral. Différentes tailles pour Porsche
PFC
Product Information
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Barre anti-roulis de serrage de support latéral.

powerflex

Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.

Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.

Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.

Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.