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Barre de renfort monorotor 3 points Rennline pour tourelle de suspension Porsche 911/912/930
Barre de renfort monorotor 3 points Rennline pour tourelle de suspension Porsche 911/912/930 - SB17X1719192
Barre de renfort monorotor 3 points Rennline pour tourelle de suspension Porsche 911/912/930 - SB17X1719192B, SB17X1719192S, SB719192B, SB719192S
3
Meilleur prix
SB17X1719192
Product Information
Product Information
Rennline Strut Tower Brace - Monoball - 3 points .

Convient à :
Porsche 911/912/930 Toutes (avec freins assistés) - 1977-89

Barre anti-rapprochement 3 points monobille intégrée - Rennline a conçu une nouvelle barre anti-rapprochement 3 points spécialement conçue pour s'adapter aux nouvelles monobilles avant Rennline et créer un système de suspension avant intégré, unique sur le marché. Cette nouvelle barre anti-rapprochement 3 points se boulonne directement sur le dessus des monobilles avant, conférant une rigidité exceptionnelle à la suspension avant et réduisant considérablement les variations de carrossage en virage et au freinage brusques. Contrairement aux autres barres anti-rapprochement 3 points qui se fixent à la tôle fragile du coffre, la barre diagonale de la barre anti-rapprochement Rennline se boulonne aux goujons de fixation du servofrein, l'un des points les plus solides à l'avant d'une 911. Pour les 911 équipées de freins assistés, la barre anti-rapprochement monobille intégrée Rennline est un système entièrement boulonné, ne nécessitant aucun perçage. Son installation ne modifie pas vos réglages de parallélisme. Les barres supérieure et inférieure sont entièrement réglables, vous permettant de régler la précharge souhaitée. Elles sont fabriquées en aluminium de qualité aéronautique et dotées de supports en acier inoxydable soudés TIG. L'ensemble ne pèse que 1,1 kg.

Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.
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Meilleur prix
E47SB97
Product Information
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Stabilisateur de sous-châssis arrière Rennline avec attaches (arrière).


Convient à :
Porsche 981 Cayman
Porsche 981 Boxster

Nécessite la découpe du plateau en plastique sous les 718 et 718 GT4

La plupart des propriétaires de Boxster et de Cayman qui conduisent leur Porsche sur circuit ont équipé leur véhicule de pneus beaucoup plus larges et plus adhérents que ceux d'origine, ce qui permet d'obtenir des forces d'accélération plus élevées en virage et au freinage. Lors de ces conditions de conduite difficiles, le sous-châssis arrière en deux parties fléchit sous l'effet des charges extrêmes. Cela perturbe les réglages précis de votre voiture, réduisant ainsi votre capacité de freinage et de prise de virage, et accélérant l'usure des pneus. Grâce à cette installation, votre Porsche se comporte et freine avec plus de précision, de prévisibilité et un meilleur retour d'information au conducteur. Livré avec supports d'arrimage arrière intégrés et matériel pour une installation en 10 minutes. Également disponible en kit avec arrimages avant ou en kit d'arrimage arrière seul sans barre stabilisatrice.