Support de roue arrière à rotule concentrique - fixation d'amortisseur, version compétition. Porsche 991 2012>>  ❭  PR52049P

Support de roue arrière monoball concentrique / moyeu de roue arrière - support d'amortisseur - monoball (petit).
Version compétition. Cette rotule est idéale pour tous les passionnés de course sur circuit. Elle fait partie du moyeu de roue arrière/porte-moyeu arrière – références d'origine : 99133111103/-104/-105 et 99133111203/-204/-205.
Vendu à l'unité . 2 pièces requises par voiture.

Convient à :
Porsche 991 2012 >>
Porsche 991 Turbo 2012 >>

Correspond au numéro 10 sur le schéma.
Partie mise en évidence en vert sur le schéma.

Il s'agit d'une rotule concentrique monobloc de pointe, conçue pour remplacer la bague concentrique d'origine du porte-roue arrière des Porsche 991, conformément aux spécifications de la compétition. Contrairement aux silentblocs en caoutchouc classiques, cette rotule monobloc est dotée d'un roulement sphérique qui garantit une déformation minimale, une durabilité exceptionnelle et un retour d'information direct de la suspension.

La rotule concentrique arrière remplace la bague en caoutchouc souple au niveau de la liaison entre le porte-moyeu et le bras de suspension/support d'amortisseur. Elle élimine tout jeu dans cette articulation, permettant une transmission directe des charges de suspension avec un minimum de mouvement, ce qui améliore la précision de l'alignement et la stabilité en virage, au freinage et à l'accélération sous forte charge.

Les silentblocs en caoutchouc traditionnels sont conçus pour le confort et la conduite quotidienne. Sous de fortes charges latérales, ils peuvent se déformer, entraînant :
• Léger désalignement de la roue arrière
• Réponse vague concernant la gestion
• Réduction des retours d'information au conducteur

Cette rotule de suspension, conçue pour le sport automobile, élimine ce jeu grâce à un système de roulement sphérique de précision qui maintient le porte-moyeu arrière en position fixe par rapport au bras de suspension. Il en résulte une direction plus précise, un meilleur retour d'information et une maîtrise optimale, aussi bien sur circuit que sur route.

Cette version pour sports mécaniques est idéale pour :
• Journées sur piste et compétitions
• Conduite agressive
• Configurations de suspension où une compliance réduite est essentielle
• Conducteurs recherchant une précision de conduite maximale

Quand remplacer ? Envisagez de passer aux monobilles si vous constatez les problèmes suivants :
• Déflexion excessive ou sensation de « mollesse » dans la suspension arrière
• Réponse retardée en virage serré
• Sensation floue à l'arrière lors des accélérations ou des freinages
• Vous êtes en train de reconstruire ou d'améliorer votre suspension pour une utilisation sur circuit.
• Silentblocs d'origine usés ou ayant beaucoup roulé, présentant du jeu


• La version destinée au sport automobile offre des gains significatifs en matière de précision, mais peut transmettre plus de bruit et de vibrations que les silentblocs d'origine ou sport — ce qui est normal pour les pièces orientées compétition.
• Vendus individuellement — 2 par véhicule recommandés pour une installation équilibrée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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