Tarett
Convient à :
Porsche 911 1965-77
Les barres stabilisatrices creuses légères pèsent deux fois moins qu'une barre pleine de 22 mm, tout en conservant la même rigidité. Fabriquées en alliage d'acier au chrome-molybdène 4130 de qualité aéronautique, elles sont traitées thermiquement pour une résistance et une fiabilité optimales. Les paliers, les biellettes de direction et les bras de barre stabilisatrice sont usinés CNC en aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique, pour un excellent rapport résistance/poids. Les biellettes de direction avant et arrière entièrement réglables éliminent la précharge de la suspension. Les embouts de tige de précision, correctement dimensionnés et revêtus de Téflon, garantissent un fonctionnement fluide et silencieux, une longue durée de vie et une grande fiabilité. Aucun problème d'usure ni de cliquetis, contrairement à d'autres modèles, dû à des embouts de tige sous-dimensionnés ou de mauvaise qualité. Toute la visserie nécessaire est fournie en acier zingué de classe métrique 8.8. La conception de la connexion réglable des bras de biellette de direction offre un degré de rigidité de barre stabilisatrice réglable en continu et permet d'ajuster rapidement et facilement le comportement de votre voiture aux différentes conditions de piste et styles de conduite. Les bagues thermoplastiques imprégnées de Téflon et renforcées de Kevlar assurent un fonctionnement fluide, une longue durée de vie et une grande résistance à la flexion sous forte charge. Garde au sol supérieure. Comparer à la concurrence. Géométrie optimisée pour un fonctionnement sans grippage sur toute la plage de débattement de la suspension. Tous les composants sont conçus et fabriqués selon les normes de qualité les plus strictes, ce qui en fait la barre stabilisatrice la plus performante et la plus fiable du marché.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RSBA22E
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.
Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.
Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.
Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.
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