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Kit barre anti-roulis arrière 15mm. Porsche 911 1968-73 / 912  ❭  90133370104

Kit barre anti-roulis arrière 15mm. Porsche 911 1968-73 / 912 - 90133370104, 90133157107, 90133373100, 90133373101, 90133373200, 90133373201, 90133375301, 90133379302, 90133379303, 90133379304, 90133390101, 90134378200, 90150118020 - 1650400310
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Product Information
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Kit de barre antiroulis arrière 15 mm.
Ce kit comprend une barre antiroulis arrière de 15 mm de diamètre et toute la quincaillerie de montage nécessaire - spécialement conçue pour l'essieu arrière des modèles Porsche 911 (1968-73) et Porsche 912 (1968-69).

Convient à :
Porsche 911 / 912 1968 - 1969
Porsche 911 1970 - 1973

Schéma de référence n° 1, 2, 3, 4, 5, 9 et 11

• Fonction : Ce kit rigidifie l'arrière du véhicule en reliant les extrémités de l'essieu arrière et en répartissant les charges de roulis sur le châssis. Il améliore ainsi l'équilibre en virage, réduit le roulis et renforce la stabilité du train arrière sans compromettre le confort de conduite.

Avec le temps , la barre antiroulis d'origine ou ses silentblocs peuvent s'affaisser, se corroder ou se déformer, ce qui entraîne une augmentation du roulis, une diminution de la précision de la direction ou une usure irrégulière des pneus. Le remplacement par ce kit rétablit un contrôle optimal du roulis à l'arrière, améliore la réactivité de la direction et garantit un comportement conforme aux spécifications d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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Barre anti-roulis de serrage de support latéral. Différentes tailles pour Porsche
PFC
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Barre anti-roulis de serrage de support latéral.

powerflex

Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.

Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.

Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.

Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.