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Barre antiroulis arrière, 18 mm. Porsche 911 1978-86  ❭  91133370107

Barre antiroulis arrière, 18 mm. Porsche 911 1978-86 - 91133370107
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Barre antiroulis arrière, 18 mm.

Cette barre antiroulis arrière de 18 mm est un composant de suspension conforme aux spécifications d'origine Porsche 911. Elle est conçue pour améliorer la stabilité et la tenue de route du véhicule en réduisant le roulis en virage. Spécialement conçue pour les modèles Porsche 911 classiques, cette barre antiroulis est fabriquée avec précision afin de garantir un équilibre et des performances de conduite optimaux.

Convient à :

  • Porsche 911 1978-1983 SC
  • Porsche 911 1985 3.2L

Diagramme de référence n° 10

Fonctionnement de ce produit :
  • Réduit le roulis en virage
  • Améliore la stabilité et la maîtrise du véhicule
  • Améliore la maniabilité et l'adhérence à la route
  • Équilibre les mouvements de suspension entre les roues gauche et droite
  • Maintient une dynamique de conduite prévisible , notamment en conduite sportive.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
  • Roulis excessif en virage
  • Sensation de prise en main lâche ou instable
  • Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension arrière
  • Usure irrégulière des pneus due à une mauvaise stabilité
  • Confiance et performances réduites en virage

Pourquoi le remplacement est important :
  • Restaure la stabilité et la tenue de route du véhicule en virage
  • Améliore la confiance et le contrôle du conducteur
  • Prévient l'usure supplémentaire des composants de la suspension et des pneus.
  • Élimine les bruits indésirables et le jeu excessif
  • Conserve la géométrie et les caractéristiques de performance d'origine de la suspension



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91133370107
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Barre anti-roulis de serrage de support latéral. Différentes tailles pour Porsche
PFC
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Barre anti-roulis de serrage de support latéral.

powerflex

Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.

Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.

Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.

Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.