Pompe d'injection d'air secondaire. Porsche 997 Turbo / 991 Turbo / 958 Cayenne / 95B Macan / 970 Panamera  ❭  95B959253C

Pompe d'injection d'air secondaire.
Pompe d'injection d'air secondaire compatible avec les spécifications d'origine Porsche, reproduisant fidèlement les dimensions, le type de connecteur et le débit d'air de la pompe d'origine. Elle est utilisée pour le système d'admission d'air secondaire du moteur sur plusieurs modèles Porsche, notamment les 997 Turbo, 991 Turbo, 958 Cayenne, 95B Macan et 970 Panamera.

Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 2015 - 2018
Porsche 95B Macan S 3.0L / Macan Turbo 3.6L 2014 - 2018
Porsche 970 Panamera S 3.0L 2014 - 2016
Porsche 997.2 3.8L Turbo / Turbo S 2010 - 2013
Porsche 991.1 3.8L Turbo 2014 - 2016
Porsche 991.2 3.8L Turbo / Turbo S / GT2 RS 2017 - 2018
Porsche 991 GT3 3.8L 2014 - 2017
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS / R 2015 - 2018

Diagramme de référence n° 3

Il s'agit d'une pompe à air électrique, élément essentiel du système d'injection d'air secondaire (SAI) Porsche. Conçue selon les spécifications d'origine, elle reproduit fidèlement la forme du boîtier, les points de fixation et les caractéristiques électriques de la pompe d'origine, permettant ainsi un remplacement direct lorsque celle-ci devient bruyante, faible ou défectueuse.

Au démarrage à froid, la pompe injecte de l'air frais dans le système d'échappement (via les vannes et la tuyauterie du système SAI). Ceci permet aux convertisseurs catalytiques de chauffer plus rapidement et réduit les émissions au démarrage à froid, contribuant ainsi au respect de la stratégie d'émissions du véhicule.

Une pompe à air secondaire défectueuse peut déclencher des alertes de pollution et des problèmes de conduite (voyant moteur allumé) car le calculateur peut détecter un débit d'air secondaire insuffisant au démarrage à froid. Le remplacement de la pompe rétablit le bon fonctionnement du système d'injection d'air secondaire et contribue au bon fonctionnement du système antipollution.

Quand remplacer :
• Voyant moteur allumé / codes d'erreur liés aux émissions et associés au flux d'air secondaire
• La pompe fait du bruit, grince ou fonctionne mal au démarrage à froid
• La pompe ne fonctionne pas au démarrage à froid malgré la commande.
• Infiltration d'eau/dommages dus à la corrosion ou moteur de pompe bloqué
• Remplacement préventif lors de l'entretien du système d'air secondaire

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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