Pompe à air secondaire. Porsche 955 Cayenne  ❭  95560560101

pompe à air
Cette pompe à air secondaire d'origine Porsche est un composant d'usine du système de contrôle des émissions conçu pour les modèles Porsche 986 Boxster et Porsche 911 (996). Elle fait partie du système d'injection d'air secondaire (SAI), qui, en collaboration avec la gestion moteur et les convertisseurs catalytiques, contribue à réduire les émissions polluantes lors du démarrage à froid.

Convient à :
Porsche 986 Boxster / Boxster S 2000 - 2004
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 2000 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005

Diagramme de référence n° 1

Cette pièce remplace les références Porsche précédentes : 99660510400, 99660510401.

La pompe à air secondaire injecte de l'air frais dans le système d'échappement immédiatement après un démarrage à froid. Cet apport d'oxygène supplémentaire favorise la combustion des hydrocarbures imbrûlés présents dans les gaz d'échappement, permettant ainsi aux convertisseurs catalytiques d'atteindre plus rapidement leur température de fonctionnement et de réduire significativement les émissions polluantes.

La pompe fonctionne automatiquement sous le contrôle du calculateur moteur (ECU) et travaille de concert avec les vannes d'air et les capteurs pour maintenir des performances d'émissions efficaces.

Fonctions et rôle technique
• Injection d'air secondaire : Injecte de l'air frais dans le flux d'échappement lors du démarrage à froid
• Réduction des émissions : Contribue à l'oxydation du carburant imbrûlé dans les gaz d'échappement
• Préchauffage du catalyseur : Améliore l’efficacité du catalyseur pendant la phase de préchauffage du moteur
• Fonctionnement contrôlé par le calculateur : s'intègre à la gestion du moteur et aux capteurs d'émissions
• Fiabilité d'origine : Fabriqué selon les spécifications Porsche pour une circulation d'air et une durabilité optimales

Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Compartiment moteur / système d'émission
• Emplacement : Installé dans le système d'injection d'air secondaire, raccordé aux conduits d'échappement.
• Système : Système de contrôle des émissions d'échappement

Les pompes à air secondaires fonctionnent à chaque démarrage à froid et sont exposées à la chaleur, à l'humidité et à des cycles de fonctionnement fréquents. Avec le temps, leurs composants internes peuvent s'user ou tomber en panne, ce qui peut entraîner :
• Voyant moteur allumé en lien avec le système d'air secondaire
• Augmentation des émissions au démarrage à froid
• Ralenti irrégulier ou bruit de pompe inhabituel
• Échec lors des tests d'émissions

Le remplacement d'une pompe défectueuse par une pièce d'origine Porsche (OE) authentique rétablit le bon fonctionnement du système d'émissions et garantit que le véhicule répond aux normes de fonctionnement du constructeur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99660510404

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de pompe d'injection d'air



Convient :
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 2000>>

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Schéma réf n°22

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99660512400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

pompe à air
Cette pompe d'injection d'air secondaire (pompe SIR) de qualité équivalente à l'origine est un composant du système de contrôle des émissions conçu pour les Porsche 986 Boxster et Porsche 911 (996). Elle fait partie du système d'injection d'air secondaire, qui injecte de l'air frais dans le système d'échappement lors du démarrage à froid du moteur afin de réduire les émissions polluantes.

Convient à :
Porsche 986 Boxster / Boxster S 2000 - 2004
Porsche 996 C2 /C4 / C4S 2000 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005

Diagramme de référence n° 1

Cette pièce remplace les références Porsche précédentes : 99660510400, 99660510401.

La pompe d'injection d'air secondaire, souvent appelée pompe SIR ou pompe d'injection d'air, est un composant essentiel du système de dépollution du moteur. Elle fonctionne principalement lors des démarrages à froid, en injectant de l'air frais dans le collecteur d'échappement. Cet apport d'oxygène supplémentaire contribue à la combustion des vapeurs de carburant restantes dans les gaz d'échappement avant leur passage dans les convertisseurs catalytiques.

La pompe d'injection d'air secondaire OE Match respecte les spécifications d'origine Porsche en matière de débit d'air, de connexions électriques et de points de fixation. Ceci garantit son bon fonctionnement avec le calculateur moteur (ECU) et les électrovannes d'air secondaire du véhicule.

Au démarrage à froid, la pompe injecte de l'air frais dans le système d'échappement. Cet apport d'oxygène favorise une combustion plus complète des hydrocarbures résiduels présents dans les gaz d'échappement et permet aux convertisseurs catalytiques d'atteindre leur température de fonctionnement plus rapidement.

Ce procédé réduit considérablement les émissions au démarrage à froid et aide le véhicule à respecter les réglementations environnementales.

Fonction
• Injection d'air secondaire : Injecte de l'air frais dans le système d'échappement lors du démarrage à froid
• Réduction des émissions : Contribue à brûler les hydrocarbures imbrûlés dans les gaz d'échappement
• Préchauffage du convertisseur catalytique : accélère la montée en température du catalyseur
• Intégration à la gestion moteur : Fonctionne avec le calculateur et les vannes d'air secondaires

Les pompes à air secondaires fonctionnent à chaque démarrage à froid et sont exposées à l'humidité, aux variations de température et aux gaz d'échappement. Avec le temps, le moteur ou le mécanisme de la pompe peut tomber en panne, ce qui peut allumer le voyant moteur et augmenter les émissions polluantes. Le remplacement d'une pompe défectueuse rétablit le bon fonctionnement du système d'échappement et garantit des performances moteur optimales.

Quand remplacer la pompe ? Envisagez de la remplacer si vous constatez :
• Voyant moteur allumé en cas de défaut d'injection d'air secondaire
• Un sifflement ou un gémissement inhabituel se fait entendre lors du démarrage à froid.
• Ralenti instable au démarrage à froid
• Le véhicule ne satisfait pas aux tests d'émissions

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99660510404

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros