Pompe à eau. Porsche 958 Cayenne 3.6L

Pompe à eau avec joint.



Compatible avec :
Porsche 95B Macan 2.0L 2015-18
Porsche 95B.2 Macan 2.0L 2019>>


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAC121012B

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à eau de rechange avec joint.



Convient :
Porsche 95B Macan 2.0L 2015-18

REMARQUE : La pompe à eau est livrée avec un joint de montage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAC121012B

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Assurez le bon fonctionnement de votre Porsche Macan 2.0L à la température optimale grâce à cet ensemble pompe à eau et boîtier de thermostat équivalent à la pièce d'origine. Livré complet avec thermostat, il est conçu pour remplacer directement l'unité d'origine des Macan 2.0 (95B) de 2015 à 2018.

Caractéristiques principales

• Ensemble pompe à eau complète + thermostat + boîtier
• Compatible directement avec Porsche 95B Macan 2.0L (essence) 2015–2018
• Conception de pompe mécanique pour une circulation fiable du liquide de refroidissement
• Thermostat intégré pour une régulation précise de la température, conforme aux spécifications d'usine.
• Références croisées OEM : PAC121111C / Porsche 95812101200, 95812111100, 95812111110, 95812111111, PAC121111A/B, PAC121012B
• Vous pouvez installer cette unité directement à la place de l'originale sans modification, ce qui est idéal pour les réparations effectuées aussi bien par les concessionnaires que par les ateliers indépendants.

Convient à :
Porsche 95B Macan 2.0L 2015-18

Pourquoi cette pièce doit être remplacée

• Sur le Macan 2.0 litres, le boîtier de la pompe à eau et du thermostat est un point faible connu. Propriétaires et spécialistes signalent fréquemment :
• Fuites de liquide de refroidissement au niveau de la pompe ou des joints du boîtier en plastique
• Des fissures ou une déformation du boîtier du thermostat au fil du temps
• Défaillance du joint interne, provoquant la fuite du liquide de refroidissement.
• Thermostat bloqué, provoquant un fonctionnement trop froid ou une surchauffe du moteur.
• Comme la pompe, le thermostat et le boîtier sont intégrés, il est plus rentable et plus fiable de remplacer l'ensemble complet plutôt que le thermostat ou la pompe seuls.

Raisons typiques de remplacer :

• Fuite de liquide de refroidissement visible à l'avant/côté droit du moteur
• Messages d'avertissement répétés « Vérifier le niveau de liquide de refroidissement »
• La température du moteur est supérieure ou inférieure à la normale.
• Surchauffe dans les embouteillages ou sous charge
• Maintenance préventive lors de travaux importants sur le système de refroidissement ou le moteur avant.

Référence du schéma : 1 et 4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PAC121111C

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