Joint d'arbre principal. Porsche 911/912 1972-86

Joint d'étanchéité de l'arbre principal, 23 x 35 x 8/11.
Joint d'étanchéité radial en caoutchouc pour l'arbre principal/d'entrée d'une boîte de vitesses des séries 901/915. Il se monte autour de l'arbre rotatif et assure l'étanchéité entre ce dernier et le carter de la boîte de vitesses afin d'éviter les fuites d'huile.
Dimensions : 23 mm (diamètre de l'arbre) × 35 mm (diamètre extérieur) × 8/11 mm d'épaisseur (logement du joint/conception à double lèvre).

Convient à :
Porsche 911 1972 - 1973 (TYP 915) de :
G 733 7575 >>
G 723 0507 >>
G 783 0838 >>
Porsche 911 Carrera 1973 - 1986

Schéma de référence n° 11

Ce joint empêche l'huile de boîte de vitesses de fuir au niveau de l'arbre d'entrée ou de l'arbre principal, assurant ainsi une lubrification optimale de la transmission. Il bloque également la pénétration de la poussière, de l'eau et autres contaminants dans la boîte de vitesses, contribuant à préserver les composants internes et à maintenir une pression de fonctionnement adéquate. En remplaçant un joint d'origine usé, durci ou fissuré, il rétablit une barrière propre et étanche, garantissant ainsi des performances fiables et durables de la boîte de vitesses.

Les joints d'étanchéité d'origine de la boîte de vitesses se dégradent avec le temps : les lèvres en caoutchouc durcissent ou se fissurent, les ressorts se détendent et les surfaces d'étanchéité s'usent. Une défaillance du joint d'arbre principal entraîne généralement :
• Fuites d'huile de boîte de vitesses
• Perte d'huile de boîte de vitesses au fil du temps (niveau d'huile bas)
• Infiltration de contaminants (saletés, eau), entraînant une usure accélérée de la boîte de vitesses ou des dommages internes
• Écoulement important de gouttes sous la voiture et le carter de boîte de vitesses

Le remplacement du joint par une pièce neuve conforme aux spécifications rétablit l'étanchéité, préserve l'intégrité de l'huile de la boîte de vitesses et contribue à prévenir des dommages internes coûteux ou une panne de la boîte de vitesses.

Vous devez remplacer ce joint si :
• Des fuites d'huile de boîte de vitesses sont visibles autour de l'arbre d'entrée ou du carter d'embrayage.
• On observe des suintements, des écoulements d'huile ou un film d'huile sur la face inférieure de la boîte de vitesses ou de la zone d'embrayage.
• Le vieux joint semble fissuré, durci ou visiblement endommagé
• Vous effectuez une reconstruction, une révision ou une maintenance de boîte de vitesses
• Vous constatez une perte d'huile de boîte de vitesses ou soupçonnez une infiltration de contaminants

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99911332740

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