Palier de nez, n° 8. Porsche 911 / 964 / 993 / 996 Turbo - Taille STD  ❭  96410113801

Roulement de nez, n° 8. Taille standard.
Palier principal de vilebrequin de taille standard (n° 8), également appelé palier VIII. Les paliers principaux supportent le vilebrequin en fournissant une surface de palier de précision à faible friction entre les tourillons du vilebrequin et les alésages de palier du bloc moteur.

Convient à :
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 996 Turbo 2000 - 2005

Diagramme de référence n° 24.

Les paliers principaux du vilebrequin supportent les forces générées par la pression de combustion agissant sur les pistons et les bielles. Ils contribuent à :
• Maintenir une rotation régulière du moteur
• Éviter le contact métal sur métal
• Répartir les charges sur les tourillons du vilebrequin
• Préserver l'intégrité du film d'huile entre les pièces mobiles

On utilise un coussinet de taille standard lorsque les tourillons du vilebrequin sont conformes aux tolérances d'usine. Si les tourillons sont usés et qu'un sous-dimensionnement est nécessaire, on choisit alors des coussinets sous-dimensionnés.

Les paliers principaux du vilebrequin sont soumis à des forces de rotation, à une pression, à une chaleur et à un cisaillement d'huile extrêmes. Avec le temps, les paliers peuvent :
• L'usure et la diminution de l'épaisseur du film d'huile
• Développement d'une fatigue de surface ou de marques
• Perte des dégagements appropriés

Les symptômes d'usure des paliers principaux peuvent inclure :
• Bruits de cognement ou de cliquetis provenant du moteur
• Pression d'huile réduite
• Augmentation des vibrations
• Usure prématurée des tourillons de vilebrequin

Le remplacement des coussinets usés ou endommagés rétablit les jeux d'huile corrects, améliore le support du vilebrequin, réduit la friction et contribue à assurer des performances moteur fiables, ce qui est particulièrement crucial dans les moteurs turbocompressés à haute pression où les charges sur les coussinets sont plus élevées.

Remplacez ce roulement si vous constatez :
• Cognements ou bruits anormaux du moteur
• Pression d'huile faible ou fluctuation de pression
• Kilométrage élevé et démontage du moteur en vue de sa reconstruction
• Lors d'une révision ou d'une reconstruction complète du moteur
• Lorsque l'usure du tourillon nécessite la sélection de paliers standard ou sous-dimensionnés

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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