Norme de vilebrequin (STD). Porsche 996 3,6 L/997,1 Carrera 3,6 L/3,8 L 2005-08.

Vilebrequin de taille standard (STD)
Le vilebrequin de taille standard (STD) est un composant rotatif essentiel pour les modèles Porsche 996 Carrera et 997.1 Carrera / Carrera S équipés des moteurs M96/M97.

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005 (code moteur M9603)
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005 (code moteur M9603)
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005 (code moteur M9603)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (code moteur M9605)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (code moteur M9701)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 (code moteur M9605)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 (code moteur M9701)

Diagramme de référence n° 1

Conçu pour maintenir les dimensions d'origine des tourillons et assurer une rotation équilibrée et fiable, ce vilebrequin garantit des jeux de paliers appropriés, une lubrification stable et une transmission de puissance fluide, essentiels aussi bien pour la conduite quotidienne que pour une utilisation sportive.

Qu’il s’agisse de restaurer un moteur à kilométrage élevé, de réparer des dommages au bas moteur ou de procéder à une reconstruction complète du groupe motopropulseur, ce vilebrequin de précision est fondamental pour garantir une fiabilité à long terme et des performances Porsche authentiques.

Quel est le rôle du vilebrequin ?

Ce vilebrequin remplit plusieurs fonctions clés au cœur du moteur six cylindres à plat Porsche :

• Transforme le mouvement du piston en un couple de rotation régulier et contrôlé
• Maintient un dimensionnement précis des tourillons pour un jeu d'huile et un support de palier corrects.
  
• Assure une rotation équilibrée sur toute la plage de régime du moteur
  
• Assure une lubrification constante grâce à des galeries d'huile de précision
  
• Assure un fonctionnement durable et stable du bas moteur sous fortes charges.
  
• Constitue le noyau structurel de l'ensemble rotatif M96/M97

Un vilebrequin correctement dimensionné et équilibré est essentiel à la santé du moteur, à la constance de sa puissance et à ses performances à long terme.

Pourquoi les vilebrequins Porsche peuvent-ils tomber en panne ?

Bien que les moteurs M96/M97 de Porsche soient réputés pour leurs performances, certaines conditions peuvent entraîner une usure prématurée ou une rupture du vilebrequin. Parmi les causes fréquentes, on peut citer :

• Manque d'huile entraînant un cognement des paliers et des rayures sur les tourillons
  
• Fatigue due à un kilométrage élevé provoquant des fissures ou des tourillons non circulaires
  
• Roulements usés ou défectueux endommageant les surfaces du vilebrequin
  
• Lubrification contaminée accélérant l'usure des paliers critiques
  
• La surchauffe compromet la résistance du vilebrequin
  
• Déséquilibre dû à un usinage antérieur ou à des travaux de reconstruction incorrects
  
• Vibrations harmoniques intensifiées par des composants de volant moteur ou de poulie usés

Les symptômes incluent souvent une faible pression d'huile, des bruits de cognement, des débris métalliques dans les filtres à huile, des vibrations du moteur ou des difficultés à maintenir un régime moteur constant.

Pourquoi remplacer un vilebrequin usé

Le remplacement d'un vilebrequin endommagé par une pièce de rechange de taille standard, fabriquée avec précision et conçue pour correspondre aux caractéristiques de performance Porsche, rétablit la fiabilité et la durabilité requises du moteur M96/M97.

Les principaux avantages sont les suivants :

• Précision du tourillon rétablie et jeu de palier correct
• Amélioration de la lubrification et de la stabilité de la pression d'huile
• Rotation fluide et équilibrée sur toute la plage de régimes.
• Prévention des pannes majeures du bas moteur
• Fiabilité accrue pour la conduite sur route et en conditions de conduite sportive
• Durée de vie prolongée des bielles, pistons, paliers et composants associés

Pour les propriétaires de 996 et 997.1, un vilebrequin de taille standard correcte est essentiel à une reconstruction moteur réussie et durable.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99610201204

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