Plaquettes de frein arrière bleu EBC "street and track". Porsche 991 / 981 / 718 / 958 Cayenne  ❭  DP52098NDX

Plaquettes de frein arrière EBC BLUESTUFF « Route et Circuit »
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.


Porsche 991 Carrera 3.4L - 2011 à 2015 (Disque en fonte uniquement)
Porsche 991 Carrera 4 3.4L - 2011 à 2015 (Disque en fonte uniquement)
Porsche 991.2 Carrera 3.0 l - 2015 à 2019 (Disque en fonte uniquement)
Disques en fonte uniquement pour Porsche 991.2 Carrera 4 Targa 3.0L (2016-2019)
Porsche 991.2 Carrera T 3.0 l - 2018 à 2019 (Disque en fonte uniquement)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L - 2015 à 2016 (Disque en fonte uniquement)
Porsche 718 Boxster GTS / Cayman GTS 4.0L (Disques en fonte uniquement)

Porsche 958 Cayenne 3.0L Hybride - 2010 à 2017
Porsche 958 Cayenne 3,6 litres - 2010 à 2017
Porsche 958 Cayenne GTS 3.6L biturbo 440 2015-2017
Porsche 958 Cayenne S 4,8 litres - 2010 à 2017
Porsche 958 Cayenne GTS 4,8 litres - 2010 à 2015
Porsche 958 Cayenne turbo 4,8 litres - 2010 à 2017
Porsche 958 Cayenne turbo S 4,8 litres - 2012 à 2017
Porsche 958 Cayenne 3.0L Turbo Diesel - 2010 à 2017
Porsche 958 Cayenne 4.2L biturbo diesel - 2013 à 2017
Porsche Cayenne S 2.9L biturbo 2017 (9YA)
Porsche Cayenne 9YA 4.0L biturbo 2020 >>
Porsche Cayenne Coupé S 2.9L biturbo 2019 (9YA) >>
Porsche Cayenne Coupé 3.0L Turbo E-Hybrid 2019 >>

EBC Bluestuff NDX
Plaquettes de frein Super-Street & Trackday

Un excellent tapis de course polyvalent, bénéficiant d'une nouvelle formule améliorée en 2021 pour un rodage plus rapide.

Le Bluestuff NDX est un matériau sport et compétition à friction élevée, désormais homologué R90 pour la quasi-totalité des équipements en Europe. Pour les marchés américain et asiatique où la norme R90 ne s'applique pas, ce composé est parfaitement sûr pour la route et idéal pour les véhicules performants utilisés aussi bien sur route que sur circuit.

Informations sur le produit

Quand on dit « journée sur circuit », ne sous-estimez pas ce matériel fantastique.

Nous insistons sur le terme « Trackday » (ou « lapping » aux États-Unis) en raison de l'excellente capacité de ce matériau à se roder rapidement. Les pilotes qui roulent le week-end ne souhaitent pas passer leurs tours de piste à roder leurs plaquettes de frein.

Pourtant, utilisé par les pilotes de course les plus exigeants, ce matériau fait des merveilles et, jusqu'à des températures de rotor de 550 °C (1030 °F), Bluestuff est la solution idéale. Ce matériau a été utilisé par de nombreuses écuries de compétition automobile en Europe.

Le matériau des patins NDX est collé aux plaques de support en acier grâce au système de fixation breveté NUCAP NRS, qui multiplie par cinq la résistance au cisaillement et la force d'adhérence, et empêche le décollement du patin. Les patins sont ensuite cuits et rectifiés, et comportent de larges rainures en V pour retenir une grande quantité de débris lors de l'utilisation sur piste.

L'objectif est de les utiliser pour tous types de voitures rapides et lourdes, en conduite sportive et de course, avec une durée de vie bien supérieure à celle de nos plaquettes Yellowstuff précédentes.
Steve Payne, responsable R&D, inspecte le premier lot de matériau Bluestuff NDX, fabriqué grâce à un procédé révolutionnaire pour produire les plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX Race, plébiscitées par la critique. Ce procédé, en cinq étapes inédites pour les matériaux de friction, positionne EBC Brakes comme un leader incontesté du secteur.

Bluestuff est disponible en version NDX à friction élevée à 0,52 Mu et en version B inférieure pour de nombreuses applications arrière sur des voitures plus légères avec un Mu inférieur de 0,42.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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