Arbre de transmission arrière. Porsche 981 Boxster / 981C Cayman - Boîte de vitesses PDK  ❭  98133202452

Arbre de transmission arrière.
L'arbre de transmission arrière (également appelé arbre CV) transmet le couple moteur du différentiel arrière au moyeu de la roue arrière, permettant ainsi aux roues arrière du véhicule de propulser la voiture vers l'avant.
Vendu à l'unité, convient pour le côté gauche et le côté droit.

Convient à :
Pour les voitures équipées d'une transmission PDK (double embrayage)
Porsche 981 Boxster 2.7L 2012 - 2016
Porsche 981C Cayman 2.7L 2013 - 2016

Diagramme de référence n° 1

L'ensemble de l'arbre de transmission arrière :
• Transfère la puissance de rotation à la roue arrière
• Permet une distribution de couple fluide sous des charges de conduite dynamiques
• Permet un mouvement de suspension indépendant sans vibration
• Contribue au maintien d'un alignement correct de la géométrie de la transmission.

Grâce à l'utilisation de roulements, de graisse et de matériaux de soufflet de qualité, cet arbre est conçu pour résister aux effets combinés du couple, de la vitesse et des conditions routières tout en minimisant le bruit, les vibrations et l'usure prématurée.

L'arbre de transmission arrière est un composant essentiel de la transmission. En cas d'usure ou de défaillance, les symptômes peuvent inclure :
• Des cliquetis ou des craquements se font entendre dans les virages.
• Vibrations ou tremblements lors de l'accélération
• Fuite de graisse visible au niveau des soufflets de cardan fissurés
• Jeu ou desserrage ressenti au niveau des moyeux des roues.

Un arbre de transmission usé ou endommagé peut affecter la tenue de route, accélérer l'usure des roulements et des joints, et même entraîner une perte totale de motricité s'il n'est pas remplacé. Un arbre de transmission neuf rétablit un alignement et une transmission du couple optimaux, améliorant ainsi la fiabilité et la confiance au volant.

Remplacez l'arbre de transmission si :
• Les soufflets de cardan sont fissurés ou fuient de la graisse
• Vous entendez un bruit de joint homocinétique lors de la direction ou de l'accélération.
• Des vibrations sont présentes sous charge
• Un jeu est détecté dans l'essieu/le moyeu lors de l'inspection.
• Vous effectuez l'entretien de la suspension arrière ou du différentiel

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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