Kit de galet tendeur et courroies de transmission. Porsche Cayenne / Panamera

Kit de courroie d'accessoires (kit de courroie serpentine)
Ce kit comprend tout le nécessaire pour remplacer les principales pièces d'usure de votre système d'entraînement d'accessoires. Chaque kit inclut une courroie serpentine neuve, un amortisseur de tendeur de courroie, une poulie de tension, deux poulies de renvoi et toute la visserie requise.

La courroie d'accessoires, aussi appelée courroie serpentine, transmet la puissance du vilebrequin du moteur aux composants essentiels tels que l'alternateur, la pompe à eau, la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. Elle entraîne ces systèmes par l'intermédiaire d'un réseau de poulies synchronisées par sa rotation.

Il est important d'inspecter régulièrement la courroie. Recherchez les craquelures, les effilochages, le glaçage ou tout autre signe d'usure. La plupart des constructeurs recommandent de la remplacer tous les 80 000 à 160 000 kilomètres . Une tension correcte de la courroie est tout aussi essentielle ; il est donc conseillé de vérifier le tendeur et les galets de renvoi lors de chaque intervention sur la courroie.

Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-2010
·          Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
·          Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
·          Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence 400 ch 2010-2017
·          Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence 500 ch 2010-17
·          Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
·          Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
·          Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13

Symptômes de défaillance du kit de courroie d'accessoires

• Usure et déchirures : des craquelures, un aspect vitrifié ou un effilochage peuvent entraîner le glissement de la courroie.
• Mauvais alignement des poulies : des poulies mal alignées entraînent une usure irrégulière et des bruits indésirables.
• Tension incorrecte : Une tension trop forte ou trop faible peut entraîner un glissement de la courroie ou une défaillance prématurée des composants.
• Contamination : L'huile, le liquide de refroidissement ou les débris peuvent fragiliser le matériau de la courroie.
• Bruit excessif : Un grincement, surtout au démarrage, indique souvent un problème de courroie ou de tendeur.

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Référence du diagramme n° 1, 3, 6, 7, 16,