Tuyau de liquide de refroidissement, retour. Porsche 955 Cayenne S / Turbo

Tuyau de retour du liquide de refroidissement.
Le tuyau de liquide de refroidissement / tube de retour est une pièce de rechange de haute qualité pour les modèles Porsche Cayenne de génération précédente (généralement 2003-2006, variantes V8 et Turbo) où ce tuyau est utilisé dans le circuit de refroidissement du moteur / refroidisseur d'huile.

Convient à :
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003 - 2006

Diagramme de référence n° 14

Fabriqué conformément aux spécifications d'origine, il est livré avec la forme de tuyau appropriée et les colliers de serrage nécessaires, garantissant ainsi que le flux de liquide de refroidissement provenant du retour du refroidisseur d'huile ou du circuit de liquide de refroidissement concerné reste étanche et sans fuite.

Ce tuyau de remplacement est idéal lorsque le tuyau d'origine présente des signes de vieillissement (durcissement, fissures, gonflement, fuites) ou s'il a été retiré lors d'une opération de maintenance. Il assure ainsi une circulation fiable du liquide de refroidissement et prévient les fuites qui pourraient entraîner une surchauffe du moteur ou une défaillance du refroidisseur d'huile.

• Position : Circuit de retour du refroidisseur d'huile/liquide de refroidissement du moteur, reliant l'échangeur de liquide de refroidissement/liquide de refroidissement aux conduites de retour - assure un bon débit de liquide de refroidissement.

• Fonction : Transporte le liquide de refroidissement (ou le liquide de retour du refroidisseur d'huile/liquide de refroidissement) sous pression/retour - maintient l'intégrité du système de refroidissement et empêche les fuites ou les pertes de liquide de refroidissement.

Les durites de refroidissement sont constamment soumises à la chaleur, aux variations de pression, à la composition chimique du liquide de refroidissement et aux vibrations du compartiment moteur. Avec le temps, ces facteurs entraînent la dégradation du caoutchouc et des matériaux des durites, provoquant gonflement, fissures, zones molles ou affaissement interne. Une durite endommagée peut fuir, réduire le débit de liquide de refroidissement ou céder sous pression, risquant ainsi une surchauffe du moteur, une perte d'efficacité du refroidisseur d'huile ou une contamination du liquide de refroidissement par l'huile. En remplaçant une durite usée ou endommagée par une durite conforme aux spécifications d'origine (référence OE-Match 94810605001), vous rétablissez la fiabilité du circuit de refroidissement, prévenez les fuites et assurez une régulation stable de la température du moteur, essentielle à sa longévité et à son bon fonctionnement.

Quand remplacer (déclencheurs courants) :
• Le tuyau présente des fissures visibles, un gonflement, une fragilité ou des zones molles.
• Preuve de fuite de liquide de refroidissement autour des raccords ou des colliers de serrage des tuyaux.
• Surchauffe, perte de liquide de refroidissement ou alerte du système de refroidissement sans problème visible au niveau du radiateur ou du joint de culasse.
• Lors de l'entretien du système de refroidissement, de la révision du refroidisseur d'huile ou du remplacement du thermostat/pompe à eau - lorsque le tuyau d'origine est retiré ou manipulé.
• Entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé, surtout si le tuyau d'origine a plus de 10 à 15 ans.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94810605001

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