Capteur de position d'arbre à cames unique pour une mise à niveau séquentielle de l'allumage/injection. Porsche911

Capteur de position d'arbre à cames unique pour mise à niveau de l'allumage / injection séquentiel.
L'unité de capteur unique est destinée aux voitures qui ont déjà un capteur de vilebrequin séparé, soit sur le volant moteur, soit sur un capteur de poulie de vilebrequin existant

Convient à :
Porsche 911 2.7 - 1974 à 1978 (injection CIS)
Porsche 911 SC 3.0ltr - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989

Capteur unique – Ce boîtier est équipé d'un capteur unique intégré qui détecte une seule dent. L'arbre tourne à mi-régime moteur, ce qui permet au capteur de se déclencher tous les 720 degrés. Ceci permet d'indiquer au calculateur la phase de compression. La version à capteur unique doit être utilisée avec un capteur de position de vilebrequin existant, soit sur la poulie, soit sur le volant moteur, comme c'est souvent le cas sur les 964/993, ou sur les voitures dont le volant moteur a été usiné pour accueillir un capteur.

Pourquoi avez-vous besoin de ce système et qu'est-ce qu'un capteur de position de vilebrequin ?

Lors de la conversion des Porsche classiques à l'injection électronique moderne, le calculateur moteur (ECU) doit connaître précisément la position du vilebrequin et de l'arbre à cames dans leur cycle à quatre temps, ainsi que leur vitesse de rotation. Cela lui permet de synchroniser correctement chaque allumage, ainsi que le moment et la durée d'ouverture des injecteurs. Un capteur est pointé sur la poulie ou le volant moteur du vilebrequin et mesure une impulsion pour chaque dent. S'il manque une dent, l'ECU peut alors déterminer la position du vilebrequin par rapport à cette dent. Le temps entre les impulsions donne le régime moteur et son taux de variation.

Les 3.2 Carrera / 964 / 993 sont déjà équipées d'un capteur sur le volant moteur pour mesurer la position du vilebrequin. Ces moteurs ne nécessitent donc qu'un seul capteur pour le positionnement de l'arbre à cames. Ce capteur, installé dans le boîtier de notre module, mesure la position d'une seule dent au sommet de l'arbre de transmission. Installé dans l'alésage de l'allumeur, il est conçu pour fonctionner à mi-régime et produit une impulsion tous les 720 degrés. Grâce à ces deux capteurs, l'ECU connaît la position exacte du moteur dans son cycle 4 temps. Nous pouvons ainsi réaliser une injection et un allumage séquentiels précis.

Notre kit utilise des capteurs à effet Hall numériques à grande vitesse pour une sortie numérique vers l'unité de commande du moteur, ceux-ci fonctionnent mieux à 8 V, la plupart des ECU modernes ont une sortie 8 V dédiée aux capteurs de vilebrequin.

Boîtier en aluminium usiné et finition anodisée, avec bague en bronze sans entretien et roulement à rouleaux scellé à vie. Ces capteurs sont facilement réglables et peuvent donc être utilisés avec des poulies de manivelle et des roues de déclenchement existantes d'autres fournisseurs de qualité.

Le kit de capteur Sync 1 comprend :

• Assemblage du corps principal
• Capteurs à effet Hall ZF, dent unique pour la détection du cycle moteur x 1
• Câblage et connecteurs, avec broches et connecteurs pour se connecter à votre faisceau de câbles.

À utiliser lorsque vous disposez déjà d'un autre capteur de position du vilebrequin, soit sur le volant, soit sur la poulie, et que vous avez simplement besoin d'ajouter un capteur de cycle/synchronisation du moteur pour compléter votre système séquentiel.

Ce kit de remplacement s'adapte à l'emplacement du distributeur d'origine en utilisant votre propre pignon de distributeur d'origine. Il suffit de démonter le pignon de distributeur d'origine, de l'installer, de le connecter à votre calculateur, d'ajuster l'entrefer du capteur au disque de déclenchement du vilebrequin, de configurer la position de référence dans le calculateur et vous obtenez toutes les données nécessaires pour les systèmes d'alimentation et d'allumage séquentiels les plus récents. Ce kit est compatible avec les 964 et 993, ainsi qu'avec les pignons de distributeur turbo.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060250052

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