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Convertisseur catalytique - Unité reconditionnée. Porsche 958.1 Cayenne S Hybrid 2011-2014
Convertisseur catalytique - Unité reconditionnée. Porsche 958.1 Cayenne S Hybrid 2011-2014 - 95811302
Convertisseur catalytique - Unité reconditionnée. Porsche 958.1 Cayenne S Hybrid 2011-2014 - 95811302210, 95811302211, 958113022BX, 95811302110, 95811302111, 958113021BX
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Article de commande spéciale
95811302
Product Information
Product Information
#échange#
Pot d'échappement reconditionné avec catalyseur de Porsche.

Compatible avec :
Porsche 958.1 Cayenne S Hybrid 3.0L V6 - Hors modèles japonais et restylés

Schéma réf. 18 (cylindres 1-3) et 17 (cylindres 4-6)

REMARQUE : Ce produit est vendu par Porsche en échange et n'est plus disponible en tant qu'unité autonome neuve. Un supplément sera ajouté à l'achat et remboursé une fois que votre convertisseur catalytique sera retourné et approuvé par nous et le fabricant. Les remboursements peuvent prendre plusieurs semaines et l'acceptation de la pièce retournée est à la discrétion du fabricant en fonction de son état. Tous les échanges et suppléments sont soumis à nos conditions générales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95811302
95811302210
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958113022BX
95811302110
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Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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TSPOCAYS18.303.A
Product Information
Product Information
Convertisseur catalytique d'échappement sport.

tubi

Convient à :
Porsche Cayenne Coupé E3 3.0ltr

Ce convertisseur catalytique supprime le filtre à particules d'essence (GPF)

RÉSERVÉ À L'USAGE SUR CIRCUIT
Ces composants sont conçus et développés pour une utilisation sur circuit et pour maximiser les performances de la voiture.
Ils ne sont pas homologués pour la circulation routière et doivent être installés par des professionnels du secteur.

CONVERTISSEUR CATALYTIQUE RÉDUIT À 200 CELLULES
Les convertisseurs catalytiques de compétition comportent moins de cellules que les systèmes d'origine standard. Cela réduit la contre-pression à l'échappement tout en préservant le fonctionnement du convertisseur catalytique, et améliore les performances et la sonorité.

REMAPPAGE DE L'ECU - POUR LA PERFORMANCE
Sur les voitures turbo, le remplacement du convertisseur catalytique peut modifier les conditions de fonctionnement du turbocompresseur et entraîner une dégradation de la courbe de couple. Pour exploiter pleinement les avantages du nouveau composant de compétition, il est nécessaire de reprogrammer le calculateur moteur afin d'optimiser les performances. Si le voyant moteur s'allume, il est impératif de reprogrammer le calculateur pour le supprimer.

MATÉRIEL
ACIER INOXYDABLE AISI 304
Un acier inoxydable de choix idéal pour les environnements agressifs où les émissions de combustion peuvent provoquer une corrosion chimique grave sur d'autres types de métaux

DIMENSION DU TUYAU PRINCIPAL - 65 mm
Il s'agit du diamètre du tuyau principal du système d'échappement

REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.