Wilwood

Kit d'étrier et de rotor de frein avant Wilwood - Étriers à montage radial Powerlite PL4R avec disques ventilés et lisses.
Pour les premières jambes de force avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,0 pouces (76,2 mm)

Diamètre minimum de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,0 pouces (76,2 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : Radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Taille du rotor : 11,10 x 0,8 pouces (282 mm x 20 mm)

Convient :
Porsche 911 - 1969 à 1973

Kits de frein avant POWERLITE pour utilisation de moyeux d'origine

Les étriers à quatre pistons Powerlite éprouvés en sport automobile de Wilwood constituent la base d'un ensemble complet de kits de freins pour les Porsche 911 classiques de 1969 à 1974 utilisant des moyeux d'origine. Les kits de freins complets comprennent des supports pour un montage boulonné sur des jambes de force avec des languettes de montage de 3,0" (76,2 mm), des rotors, des Flexlines en acier inoxydable et des plaquettes de frein. Les kits pour étriers uniquement comprennent des supports pour pattes de montage de 3,0", Flexlines et plaquettes de frein.

Caractéristiques du kit :

• Étriers perfectionnés en permanence grâce à des méthodes d'ingénierie et de fabrication modernes, notamment FEA (Finite Element Analysis)
• Compatible avec le maître-cylindre d'usine

Étriers : POWERLITE PL4R

• Étriers à quatre pistons à montage radial en aluminium forgé rigides
• Le dispositif de retenue supérieur à clip rapide permet un changement plus rapide des plaquettes et s'adapte à l'intérieur des roues de plus petit diamètre.
• Les pistons monobloc en acier inoxydable ralentissent le transfert de chaleur et résistent à la corrosion.
• Les étriers sont finis en poudre jaune, noire ou rouge Le Mans brillante. couche, sur un revêtement anodisé dur de type III durable et résistant à l'usure

Rotors : simples ou SRP percés et fendus

• Rotors ventilés en face unie, ou SRP percés et fendus avec revêtement E noir appliqué
• 11,10" x 0,80" (282 x 20 mm) à utiliser avec les moyeux OE

Plaquettes de frein : BP-10

• Pads de performance de rue BP-10

Pièces d'installation :

• Les supports d'étrier, les Flexlines en acier inoxydable et tout le matériel d'installation de qualité supérieure sont inclus

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

140-16946

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'étrier et de rotor de frein avant Wilwood - Étriers à montage radial Superlite avec disques ventilés, percés et fendus.
Pour les jambes de force ultérieures avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,5 pouces (88,9 mm)

Diamètre minimum de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,5 pouces (88,9 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : Radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Diamètre du rotor : 12,19 x 0,95 pouces

Convient :
Porsche 911 - 1969 à 1989

Kit de frein avant forgé Narrow Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine

L'étrier à montage radial forgé Narrow Superlite éprouvé en sport automobile, avec rotor surdimensionné, est conçu pour apporter des performances de freinage de la Porsche 911 de 1969 à 1989 comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, en utilisant des composants légers et des techniques de fabrication modernes aux États-Unis. Ces kits combinent le dernier étrier à quatre pistons Superlite, utilisé dans d'innombrables tours de nombreuses classes de compétition, avec des rotors GT fendus ou SRP percés et fendus de 12,19 pouces (310 mm) de diamètre, ainsi qu'une réponse positive, une résistance élevée à la décoloration et une facilité d'utilisation. propriétés propres des Smart Pads composés BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé surpassent les pièces d'origine tout en pesant moins. Ces kits se boulonnent directement sur les jambes de force avant avec des languettes de montage espacées de 3,00 po (76,2 mm) sans modification. Des Flexlines en acier inoxydable tressé sont incluses.

Wilwood a conçu ces gros kits de freins autour des étriers Superlite éprouvés en sport automobile pour la Porsche 911 classique de 1969 à 1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage plus important et moins de décoloration, tout en pesant beaucoup moins. que l'OE.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé dans la masse améliorent la 911 d'origine avec des spécifications similaires à celles de la RS de 1974 ou de la 930 turbo, avec l'avantage supplémentaire de décennies d'avancées en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour les languettes de montage de 3,0" (76,2 mm) et de 3,5" (88,9 mm).

Caractéristiques du kit :

• Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans d'innombrables courses sur route, sur piste circulaire et dans des compétitions tout-terrain. Ceux-ci ont évolué au fil des décennies et ont été affinés au fil de millions de tours.
• Mise à niveau directe pour la Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
• Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une bonne polarisation des freins avant vers arrière.
  
  

Étriers : SUPERLITE FNSL4R

• Étriers en aluminium forgé à flux tendu avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
• Offerts avec un revêtement en poudre jaune Le Mans brillant, noir ou rouge sur un revêtement anodisé dur de type III durable et résistant à l'usure.
  
  

Rotors : simples ou SRP percés et fendus

• Grands rotors ventilés de 310 mm (12,19") x 28 mm (1,10") pour un couple de freinage plus important et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10" plus grands que ceux d'origine)
• Rotors en alliage de fer exclusifs, usinés avec précision et à faible distorsion, avec 32 aubes de refroidissement, montés sur pièces forgées. chapeaux en aluminium
• Rotors proposés avec des faces GT fendues ou SRP percées et fendues
  
  

Plaquettes de frein : BP-10

• Plaquettes de frein Street BP-10 hautes performances
  
  

Pièces d'installation :

• Les kits comprennent des supports, des lignes flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel.
• Numéros de pièces disponibles pour s'adapter aux pattes de montage de jambe de force avant espacées de 3,0" (76,2 mm) et de 3,5" (88,9 mm).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

140-16947-D

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'étrier et de rotor de frein avant Wilwood - Étriers à montage radial Superlite avec disques ventilés et fendus.
Pour les jambes de force ultérieures avec un espacement des boulons de montage de l'étrier de frein de 3,5 pouces (88,9 mm)

Diamètre minimum de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,5 pouces (88,9 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : Radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Diamètre du rotor : 12,19 x 0,95 pouces

Convient :
Porsche 911 - 1969 à 1989

Kit de frein avant forgé Narrow Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine

L'étrier à montage radial forgé Narrow Superlite éprouvé en sport automobile, avec rotor surdimensionné, est conçu pour apporter des performances de freinage de la Porsche 911 de 1969 à 1989 comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, en utilisant des composants légers et des techniques de fabrication modernes aux États-Unis. Ces kits combinent le dernier étrier à quatre pistons Superlite, utilisé dans d'innombrables tours de nombreuses classes de compétition, avec des rotors GT fendus ou SRP percés et fendus de 12,19 pouces (310 mm) de diamètre, ainsi qu'une réponse positive, une résistance élevée à la décoloration et une facilité d'utilisation. propriétés propres des Smart Pads composés BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé surpassent les pièces d'origine tout en pesant moins. Ces kits se boulonnent directement sur les jambes de force avant avec des languettes de montage espacées de 3,00 po (76,2 mm) sans modification. Des Flexlines en acier inoxydable tressé sont incluses.

Wilwood a conçu ces gros kits de freins autour des étriers Superlite éprouvés en sport automobile pour la Porsche 911 classique de 1969 à 1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage plus important et moins de décoloration, tout en pesant beaucoup moins. que l'OE.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé dans la masse améliorent la 911 d'origine avec des spécifications similaires à celles de la RS de 1974 ou de la 930 turbo, avec l'avantage supplémentaire de décennies d'avancées en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour les languettes de montage de 3,0" (76,2 mm) et de 3,5" (88,9 mm).

Caractéristiques du kit :

• Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans d'innombrables courses sur route, sur piste circulaire et dans des compétitions tout-terrain. Ceux-ci ont évolué au fil des décennies et ont été affinés au fil de millions de tours.
• Mise à niveau directe pour la Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
• Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une bonne polarisation des freins avant vers arrière.
  
  

Étriers : SUPERLITE FNSL4R

• Étriers en aluminium forgé à flux tendu avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
• Offerts avec un revêtement en poudre jaune Le Mans brillant, noir ou rouge sur un revêtement anodisé dur de type III durable et résistant à l'usure.
  
  

Rotors : simples ou SRP percés et fendus

• Grands rotors ventilés de 310 mm (12,19") x 28 mm (1,10") pour un couple de freinage plus important et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10" plus grands que ceux d'origine)
• Rotors en alliage de fer exclusifs, usinés avec précision et à faible distorsion, avec 32 aubes de refroidissement, montés sur pièces forgées. chapeaux en aluminium
• Rotors proposés avec des faces GT fendues ou SRP percées et fendues
  
  

Plaquettes de frein : BP-10

• Plaquettes de frein Street BP-10 hautes performances
  
  

Pièces d'installation :

• Les kits comprennent des supports, des lignes flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel.
• Numéros de pièces disponibles pour s'adapter aux pattes de montage de jambe de force avant espacées de 3,0" (76,2 mm) et de 3,5" (88,9 mm).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

140-16947

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'étrier et de rotor de frein avant Wilwood - Étriers à montage radial Superlite avec disques percés et fendus.
Pour les premières jambes de force avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,0 pouces (76,2 mm)

Diamètre minimum de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,0 pouces (76,2 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : Radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Taille du rotor : 12,19 x 0,8 pouces

Convient :
Porsche 911 - 1969 à 1973

Kit de frein avant forgé Narrow Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine

L'étrier à montage radial forgé Narrow Superlite éprouvé en sport automobile, avec rotor surdimensionné, est conçu pour apporter des performances de freinage de la Porsche 911 de 1969 à 1989 comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, en utilisant des composants légers et des techniques de fabrication modernes aux États-Unis. Ces kits combinent le dernier étrier à quatre pistons Superlite, utilisé dans d'innombrables tours de nombreuses classes de compétition, avec des rotors GT fendus ou SRP percés et fendus de 12,19 pouces (310 mm) de diamètre, ainsi qu'une réponse positive, une résistance élevée à la décoloration et une facilité d'utilisation. propriétés propres des Smart Pads composés BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé surpassent les pièces d'origine tout en pesant moins. Ces kits se boulonnent directement sur les jambes de force avant avec des languettes de montage espacées de 3,00 po (76,2 mm) sans modification. Des Flexlines en acier inoxydable tressé sont incluses.

Wilwood a conçu ces gros kits de freins autour des étriers Superlite éprouvés en sport automobile pour la Porsche 911 classique de 1969 à 1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage plus important et moins de décoloration, tout en pesant beaucoup moins. que l'OE.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé dans la masse améliorent la 911 d'origine avec des spécifications similaires à celles de la RS de 1974 ou de la 930 turbo, avec l'avantage supplémentaire de décennies d'avancées en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour les languettes de montage de 3,0" (76,2 mm) et de 3,5" (88,9 mm).

Caractéristiques du kit :

• Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans d'innombrables courses sur route, sur piste circulaire et dans des compétitions tout-terrain. Ceux-ci ont évolué au fil des décennies et ont été affinés au fil de millions de tours.
• Mise à niveau directe pour la Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
• Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une bonne polarisation des freins avant vers arrière.
  
  

Étriers : SUPERLITE FNSL4R

• Étriers en aluminium forgé à flux tendu avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
• Offerts avec un revêtement en poudre jaune Le Mans brillant, noir ou rouge sur un revêtement anodisé dur de type III durable et résistant à l'usure.
  
  

Rotors : simples ou SRP percés et fendus

• Grands rotors ventilés de 310 mm (12,19") x 28 mm (1,10") pour un couple de freinage plus important et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10" plus grands que ceux d'origine)
• Rotors en alliage de fer exclusifs, usinés avec précision et à faible distorsion, avec 32 aubes de refroidissement, montés sur pièces forgées. chapeaux en aluminium
• Rotors proposés avec des faces GT fendues ou SRP percées et fendues
  
  

Plaquettes de frein : BP-10

• Plaquettes de frein Street BP-10 hautes performances
  
  

Pièces d'installation :

• Les kits comprennent des supports, des lignes flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel.
• Numéros de pièces disponibles pour s'adapter aux pattes de montage de jambe de force avant espacées de 3,0" (76,2 mm) et de 3,5" (88,9 mm).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

140-16937-D

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'étrier et de rotor de frein avant Wilwood - Étriers à montage radial Superlite avec disques ventilés et fendus.
Pour les premières jambes de force avec un espacement des boulons de montage d'étrier de frein de 3,0 pouces (76,2 mm)

Diamètre minimum de roue requis : 15 pouces
Espacement des boulons de montage de l'étrier : 3,0 pouces (76,2 mm)
Type de broche utilisé : broche à disque d'usine
Type de montage : Radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Taille du rotor : 12,19 x 0,8 pouces

Convient :
Porsche 911 - 1969 à 1973

Kit de frein avant forgé Narrow Superlite 4R utilisant des moyeux d'origine

L'étrier à montage radial forgé Narrow Superlite éprouvé en sport automobile, avec rotor surdimensionné, est conçu pour apporter des performances de freinage de la Porsche 911 de 1969 à 1989 comparables à celles des RS et 930 turbo de 1974, en utilisant des composants légers et des techniques de fabrication modernes aux États-Unis. Ces kits combinent le dernier étrier à quatre pistons Superlite, utilisé dans d'innombrables tours de nombreuses classes de compétition, avec des rotors GT fendus ou SRP percés et fendus de 12,19 pouces (310 mm) de diamètre, ainsi qu'une réponse positive, une résistance élevée à la décoloration et une facilité d'utilisation. propriétés propres des Smart Pads composés BP-10. Les étriers, les chapeaux de montage et le support en aluminium forgé surpassent les pièces d'origine tout en pesant moins. Ces kits se boulonnent directement sur les jambes de force avant avec des languettes de montage espacées de 3,00 po (76,2 mm) sans modification. Des Flexlines en acier inoxydable tressé sont incluses.

Wilwood a conçu ces gros kits de freins autour des étriers Superlite éprouvés en sport automobile pour la Porsche 911 classique de 1969 à 1989. Des disques en alliage de fer plus grands de 310 mm (12,19 pouces) avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage plus important et moins de décoloration, tout en pesant beaucoup moins. que l'OE.
Ces étriers rigides à quatre pistons en aluminium forgé dans la masse améliorent la 911 d'origine avec des spécifications similaires à celles de la RS de 1974 ou de la 930 turbo, avec l'avantage supplémentaire de décennies d'avancées en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour les languettes de montage de 3,0" (76,2 mm) et de 3,5" (88,9 mm).

Caractéristiques du kit :

• Les étriers avant Superlite ont fait leurs preuves dans d'innombrables courses sur route, sur piste circulaire et dans des compétitions tout-terrain. Ceux-ci ont évolué au fil des décennies et ont été affinés au fil de millions de tours.
• Mise à niveau directe pour la Porsche 911 1969-89 sans modifications permanentes
• Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres OEM et les freins arrière afin de maintenir une bonne polarisation des freins avant vers arrière.
  
  

Étriers : SUPERLITE FNSL4R

• Étriers en aluminium forgé à flux tendu avec pistons en acier inoxydable pour plus de résistance et de durabilité.
• Offerts avec un revêtement en poudre jaune Le Mans brillant, noir ou rouge sur un revêtement anodisé dur de type III durable et résistant à l'usure.
  
  

Rotors : simples ou SRP percés et fendus

• Grands rotors ventilés de 310 mm (12,19") x 28 mm (1,10") pour un couple de freinage plus important et une plus grande capacité thermique (28 mm/1,10" plus grands que ceux d'origine)
• Rotors en alliage de fer exclusifs, usinés avec précision et à faible distorsion, avec 32 aubes de refroidissement, montés sur pièces forgées. chapeaux en aluminium
• Rotors proposés avec des faces GT fendues ou SRP percées et fendues
  
  

Plaquettes de frein : BP-10

• Plaquettes de frein Street BP-10 hautes performances
  
  

Pièces d'installation :

• Les kits comprennent des supports, des lignes flexibles en acier inoxydable, des raccords percés et du matériel.
• Numéros de pièces disponibles pour s'adapter aux pattes de montage de jambe de force avant espacées de 3,0" (76,2 mm) et de 3,5" (88,9 mm).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

140-16937

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros