PermaTune

Distributeur et faisceau pour 911 turbo avec boîtier CDI 8 broches.

Convient à :
Porsche 930 3,3 litres - 1978 à 1989 (modèles européens uniquement)

Nouvelle unité Perma Tune GEN 6.

Distributeur sur mesure pour Porsche 930 Turbo utilisant le module d'allumage à huit broches (CDI) et l'injection CIS

Le distributeur Perma-Tune est une pièce de rechange parfaitement compatible qui s'installe facilement dans le moteur. Le réglage de l'avance à l'allumage est aisé grâce à la LED intégrée qui indique lorsque le rotor est correctement orienté.
Le calage du ralenti est réglé exactement de la même manière que le manuel d'usine, et les courbes mécaniques et de dépression d'usine sont préprogrammées dans le distributeur.
Le système de dépression mécanique est remplacé par un capteur MAP fiable et entièrement programmable pour effectuer des fonctions d'avance, de retard, de dépression et de suralimentation.
Sur les voitures turbo, le boîtier de commande du calage de la dépression/suralimentation est très sujet aux fuites, et les commutateurs de dépression et les soupapes de suralimentation du collecteur qui y sont reliés sont également sujets aux pannes.
En cas de défaillance de ces pièces, les performances se dégradent et du carburant est gaspillé. On contourne ces pièces en connectant directement la durite du collecteur au capteur MAP du distributeur.
Il n'y a rien de plus simple.

Le faisceau du distributeur est fabriqué avec la même gaine en vinyle que le câblage d'origine, pour un aspect conforme à l'usine. Sur les Porsche 911, il est fréquent de rencontrer des problèmes de ratés d'allumage dus à la fragilité et à la détérioration du fil blindé vert reliant le distributeur d'allumage au module.
Le câblage défectueux est remplacé en même temps que le nouveau distributeur, ce qui résout deux problèmes à la fois.

Les distributeurs s'usent et privent votre moteur de la puissance qu'il était censé développer. Pire encore, ils peuvent vous immobiliser ou même endommager la couronne dentée du vilebrequin.
Oubliez la remise en état d'un distributeur obsolète avec des pièces introuvables : remplacez-le par un modèle moderne à l'aspect d'origine. Avec le distributeur Perma-Tune, changer votre distributeur usé n'a jamais été aussi simple.
Aucun fil à couper ni à raccorder : le distributeur intègre le faisceau électrique et est équipé de connecteurs compatibles avec l’équipement d’origine pour une installation simplifiée. Il suffit de débrancher le connecteur du faisceau de la voiture du module d’allumage et de le brancher au connecteur correspondant du faisceau du distributeur. Branchez ensuite le connecteur du faisceau du distributeur au module Perma-Tune, et le tour est joué ! Impossible de se tromper : les connecteurs s’emboîtent automatiquement dans le bon sens.
Le connecteur du faisceau est équipé de voyants de diagnostic intégrés qui indiquent l'alimentation du système d'allumage et la production d'étincelles par le module d'allumage. La LED bleue du connecteur est un indicateur d'alimentation, tandis que la LED rouge est un voyant stroboscopique qui clignote à chaque étincelle, à la manière d'une lampe stroboscopique.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060210300

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Kit d'avertissement pour courroie d'entraînement de distributeur. Porsche 964 / 993

Convient à :
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

Description du produit

Ce kit avertit le conducteur d'une Porsche 964/993 d'une rupture catastrophique de la courroie d'allumeur. La rupture de la courroie d'entraînement du distributeur secondaire peut entraîner de graves dommages au moteur si le véhicule continue de rouler avec une courroie cassée. Ce kit est compatible avec le système d'avertissement existant de la courroie du ventilateur du système de refroidissement du moteur.

Une fois installée, si la courroie d'allumeur casse, le voyant d'alerte de la courroie de ventilateur s'allumera sur le tableau de bord. Un examen visuel du compartiment moteur permettra de déterminer si le voyant s'allume à cause d'une courroie de ventilateur ou d'une courroie d'allumeur cassée.

Le kit comprend :
• Couvercle avec électronique de commande intégrée
• Jeu de câbles de connexion
• Colliers de serrage
• 2 aimants en néodyme (5x4x2), pré-assemblés dans une gaine thermorétractable
• 1 tube de gel adhésif (temps de séchage de 20 à 30 secondes pour coller les aimants)
• 1 plaque de retenue pour élément capteur ( plaque en aluminium anodisé bleu)
• 1 ensemble d'élément capteur
• 1 lingette nettoyante à l'alcool (pour nettoyer les surfaces adhésives des languettes métalliques du distributeur)

Veuillez noter
Distributeur non inclus dans le kit

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96499320

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Kit de bobine d'allumage. Ce kit comprend le support de montage, le faisceau de câbles et la bobine d'allumage.

Convient à :
Porsche 911 1984-89 (non Turbo)
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 (jusqu'à 1988) : 2 bobines d'allumage par voiture

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94460211501

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Distributeur et faisceau électrique pour Porsche 356 - 1950 à 1965
Compatible avec les modèles à simple arbre à cames 6 V et 12 V

Convient à :
Porsche 356

Remplacer un distributeur usé n'a jamais été aussi simple grâce au distributeur Perma-Tune pour moteur 356.

Les distributeurs s'usent et privent votre moteur de la puissance qu'il était censé développer. Pire encore, ils peuvent vous immobiliser ou même endommager la couronne dentée du vilebrequin.
Oubliez la remise en état d'un distributeur obsolète avec des pièces introuvables : remplacez-le par un modèle moderne à l'aspect d'origine. Plus besoin de couper ni de raccorder des fils : le distributeur intègre le faisceau électrique et dispose de connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation simple et rapide.

Il suffit de fixer le module d'allumage sur le panneau de relais, à l'emplacement prévu sur les modèles plus récents, puis de brancher le connecteur du faisceau de distribution sur le module Perma-Tune. Les connexions d'alimentation, de masse, de compte-tours et de bobine se font au niveau des fils de bobine existants. Le faisceau est doté de cosses à boucle permettant de raccorder les fils sans avoir à les couper ni à les épisser.
Le faisceau de distribution Perma-Tune est fabriqué avec la même gaine en vinyle que le câblage d'origine, pour un aspect identique à celui d'origine.

Ce distributeur Perma-Tune pour Porsche est une pièce de rechange parfaitement compatible qui s'installe facilement dans le moteur. Le réglage de l'avance à l'allumage est aisé grâce à la LED intégrée qui indique le sens d'orientation du rotor.
Le calage du ralenti est réglé conformément aux instructions du manuel d'atelier et les courbes d'avance et de dépression d'origine sont préprogrammées dans l'allumeur. Le capteur de pression absolue (MAP) est remplacé par un capteur fiable et entièrement programmable pour gérer l'avance ou le retard à l'allumage.
Il n'y a rien de plus simple.

C'est là que le plaisir commence.
Optimisez les performances de votre voiture en utilisant votre smartphone.
Téléchargez gratuitement l'application TUNE + sur votre téléphone et connectez-la au distributeur Perma-Tune via Bluetooth.
Avec l'application TUNE+, vous pouvez lire, enregistrer, modifier et partager les courbes d'allumage. Elle intègre même une fonction de verrouillage de l'allumage pour empêcher toute utilisation non autorisée du véhicule. Bien plus qu'un simple réglage moteur ponctuel : la création et le chargement de programmes moteur sont si simples que vous pouvez constituer votre propre bibliothèque de programmes pour différents usages.
Par exemple, vous pouvez créer un programme moteur bridé pour un conducteur novice, un programme de performance optimisée pour vous-même ou un programme de service voiturier. Tirez le meilleur parti des améliorations moteur telles que les collecteurs d'échappement, l'admission d'air et de nombreuses autres modifications en créant des cartographies d'allumage personnalisées.
Les possibilités sont infinies.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

356126

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Distributeur et faisceau pour Porsche 912E (4 cylindres)

Convient à :
Porsche 912E 2.0L 4 cylindres - 1976

Nouvelle unité Perma-Tune Gen 6

Remplacer un distributeur usé n'a jamais été aussi simple grâce au distributeur Perma-Tune pour moteur 4 cylindres 1,6 litre.

Les distributeurs s'usent et privent votre moteur de la puissance qu'il était censé développer. Pire encore, ils peuvent vous immobiliser ou même endommager la couronne dentée du vilebrequin.
Oubliez la remise en état d'un distributeur obsolète avec des pièces introuvables : remplacez-le par un modèle moderne à l'aspect d'origine. Plus besoin de couper ni de raccorder des fils : le distributeur intègre le faisceau électrique et dispose de connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation simple et rapide.

Il suffit de fixer le module d'allumage sur le panneau de relais, à l'emplacement prévu sur les modèles plus récents, puis de brancher le connecteur du faisceau de distribution sur le module Perma-Tune. Les connexions d'alimentation, de masse, de compte-tours et de bobine se font au niveau des fils de bobine existants. Le faisceau est doté de cosses à boucle permettant de raccorder les fils sans avoir à les couper ni à les épisser.
Le faisceau de distribution Perma-Tune est fabriqué avec la même gaine en vinyle que le câblage d'origine, pour un aspect identique à celui d'origine.

Ce distributeur Perma-Tune pour Porsche est une pièce de rechange parfaitement compatible qui s'installe facilement dans le moteur. Le réglage de l'avance à l'allumage est aisé grâce à la LED intégrée qui indique le sens d'orientation du rotor.
Le calage du ralenti est réglé conformément aux instructions du manuel d'atelier et les courbes d'avance et de dépression d'origine sont préprogrammées dans l'allumeur. Le capteur de pression absolue (MAP) est remplacé par un capteur fiable et entièrement programmable pour gérer l'avance ou le retard à l'allumage.
Il n'y a rien de plus simple.

C'est là que le plaisir commence.
Optimisez les performances de votre voiture en utilisant votre smartphone.
Téléchargez gratuitement l'application TUNE + sur votre téléphone et connectez-la au distributeur Perma-Tune via Bluetooth.
Avec l'application TUNE+, vous pouvez lire, enregistrer, modifier et partager les courbes d'allumage. Elle intègre même une fonction de verrouillage de l'allumage pour empêcher toute utilisation non autorisée du véhicule. Bien plus qu'un simple réglage moteur ponctuel : la création et le chargement de programmes moteur sont si simples que vous pouvez constituer votre propre bibliothèque de programmes pour différents usages.
Par exemple, vous pouvez créer un programme moteur bridé pour un conducteur novice, un programme de performance optimisée pour vous-même ou un programme de service voiturier. Tirez le meilleur parti des améliorations moteur telles que les collecteurs d'échappement, l'admission d'air et de nombreuses autres modifications en créant des cartographies d'allumage personnalisées.
Les possibilités sont infinies.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92360202100

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Module d'allumage. Porsche914/6

Avertissement : Avant d’installer ce boîtier CDI, assurez-vous d’utiliser la nouvelle bobine PERMA-TUNE . N’essayez pas de démarrer le véhicule avec une bobine Bosch bleue fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI PerMA-Tune et annulerait la garantie. Si le boîtier CDI n’a pas été acheté avec la bobine PERMA-TUNE, la garantie ne sera pas applicable. L’utilisation de bobines d’autres marques se fait à vos risques et périls.

Cette gamme de modèles est la première de la 6e génération de produits Perma-Tune.
Forts de 48 années d'expérience dans le domaine de l'allumage Porsche, nous avons combiné ce savoir-faire aux technologies électroniques les plus récentes pour concevoir un module d'allumage électronique de pointe.
Son aspect est parfaitement d'époque. Conçu pour ressembler à un relais électrique ancien, il s'intègre parfaitement dans le compartiment moteur de la 914/6.

SANS SERREMENT, SANS DÉSORDRE, SANS MAL DE TÊTE
La fonction « plug and play » élimine le besoin de sertir les fils et de réaliser des schémas de câblage complexes. Les fils sont coupés et dénudés, puis insérés dans le bus de câbles pour une connexion sécurisée et instantanée.
sans avoir besoin d'outils spéciaux ni de pinces à sertir.

Installation simple à quatre fils. Inutile d'interpréter des schémas de câblage compliqués : les bornes sont clairement identifiées, vous savez donc exactement où brancher chaque fil.

PAS DE CADRANS, PAS D'INTERRUPTEURS, PAS DE PROBLÈMES
L'installation est simple. Aucun bouton à tourner, aucun interrupteur à régler et aucune puce à insérer. Le Perma-Tune 914906 est préprogrammé et prêt à être installé sur votre 914/6.
Vous pouvez toujours personnaliser le module ultérieurement à l'aide de votre appareil sans fil pour effectuer des modifications de configuration sécurisées et fiables via la connexion Bluetooth intégrée.

FORT, MAIS INCITOYABLE
Le module d'allumage Perma-Tune est doté d'un système de diagnostic embarqué facilitant son installation. La lampe stroboscopique intégrée permet de vérifier le calage de l'allumage.
Il est également doté d'une protection contre les surcharges à réarmement automatique, il n'y a donc pas de fusibles à remplacer.

CONNEXIONS INTELLIGENTES
Utilisez n'importe quel type de distributeur. Le connecteur du distributeur à rupteur fonctionnera aussi bien avec un distributeur à rupteur qu'avec n'importe quel distributeur adaptable.

La connexion de sortie du tachymètre est universelle et fonctionnera avec le tachymètre d'origine ou le tachymètre électronique de rechange, le témoin de changement de vitesse et le commutateur de régime moteur.

L'alimentation se connecte au système 12 volts

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

914906

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Module d'allumage CDI (HKZ) à 6 broches.
Version de base
(Référence Bosch 0227300004)

Nouvelle unité Perma-Tune Gen 6

Avertissement : Avant d’installer ce boîtier CDI, assurez-vous d’utiliser la nouvelle bobine d’allumage. N’essayez pas de démarrer le véhicule avec une bobine Bosch bleue fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI Perma-Tune et annulerait la garantie.

Convient à :
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (Modèles américains uniquement)

Faites votre choix : Basique ou Premium

Le système Gen 6 Perma-Tune pour la 911SC est disponible en deux modèles : le module d’allumage Premium et le module d’allumage Basic.

Le modèle Basic est exactement cela, basique : il remplit uniquement les mêmes fonctions que les modules analogiques d'antan.
Pour une voiture de tourisme classique, cela peut suffire amplement et c'est bien sûr plus abordable que le modèle Premium.
Il s'agit néanmoins d'une pièce haute performance, idéale pour les circuits interdisant les systèmes d'allumage numérique programmables. Le modèle de base possède un boîtier lisse, à l'aspect plus authentique que le boîtier moulé de la 5e génération.

Pour plus d'informations sur ce produit, cliquez ici.

SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus fréquente de panne d'allumage sur un moteur SC est un problème avec le circuit de déclenchement. Le boîtier d'allumage étant commandé par le générateur d'impulsions magnétiques situé dans le distributeur, toute interruption du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier. Attention : les connecteurs peuvent se débrancher et se rebrancher dans leur logement. Tirez sur le manchon en caoutchouc pour vérifier la connexion entre le boîtier et le faisceau.
En raison du caractère intermittent des problèmes d'allumage, un démontage et une inspection complets du distributeur sont fortement recommandés. Portez une attention particulière au câble blindé d'allumage (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de son enroulement, car ces pièces sont susceptibles de tomber en panne simultanément. Un problème fréquent est la rupture d'un pôle magnétique. La présence d'arcs électriques entre les contacts de l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques indique un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques, le fil vert et le boîtier d'allumage. Le système d'allumage haute performance Perma-Tune est si précis que l'usure des roulements de l'arbre du distributeur peut être détectée par le compte-tours. Ceci se traduit par une légère oscillation de l'aiguille du compte-tours au ralenti. Des problèmes de signal d'allumage peuvent provoquer un double déclenchement, entraînant une étincelle d'allumage faible. En raison de la résolution d'allumage inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal d'allumage peuvent être plus apparents après l'installation du Perma-Tune. Consultez le manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal d'allumage et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans oscilloscope : débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d’allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d’installation de la 911SC et connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur. Pour éviter tout diagnostic erroné, tirez légèrement sur le fil vert du signal de déclenchement situé à la base du distributeur tout en observant l’ohmmètre. La valeur spécifiée pour le générateur d’impulsions magnétiques est de 600 ohms ± 100 ohms. Notre expérience montre qu’une variation de ± 25 ohms indique la nécessité de réparer des connexions défectueuses ou de remplacer les enroulements du générateur d’impulsions magnétiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060270200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Module d'allumage CDI 6 broches (HKZ).
Version Premium
(Référence Bosch 0227300004)

Nouveau Perma Tune Gen 6

Avertissement : Avant d'installer ce boîtier CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine est bien installée. N'essayez pas de démarrer le véhicule avec une bobine Bosch bleue fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI Perma-Tune et annulerait la garantie.  

Convient à :
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (voitures américaines uniquement)

Faites votre choix : Basic ou Premium

Le Gen 6 Perma-Tune pour la 911SC est disponible en deux modèles : le module d'allumage Premium et le module d'allumage Basic.
Le système Perma-Tune Premium Gen 6 simplifie le diagnostic grâce à des diagnostics embarqués affichés automatiquement par deux voyants LED de couleur. Ces voyants facilitent le diagnostic du véhicule et du module d'allumage. Le voyant vert indique l'état du véhicule et peut afficher les codes défaut. Le voyant rouge est un stroboscope qui clignote à chaque allumage des bobines, comme un stroboscope. Ce voyant est particulièrement utile pour détecter les ratés d'allumage intermittents dus à des problèmes de câblage ou de distributeur.
Ces voyants de fonction à LED sont montés sur le connecteur du faisceau électrique et ne sont visibles que lorsque le module est sous tension. Trois protections de surcharge à réarmement automatique facilitent le dépannage tout en protégeant votre Perma-Tune. Ces protections sont dissimulées sous le module d'allumage afin de préserver l'aspect d'origine de la pièce. Consultez la section Diagnostics de ce site web pour plus d'informations sur le système de diagnostic et les protections de surcharge.

Pour plus d'informations sur ce produit, cliquez ici

SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus fréquente de panne d'allumage d'un moteur SC est le circuit de déclenchement. Le boîtier d'allumage étant commandé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier. Attention : les connecteurs peuvent se rétracter dans le boîtier. Retirez le soufflet en caoutchouc pour vérifier la connexion entre le boîtier et le faisceau de câbles.
Un démontage et une inspection complets du distributeur sont fortement recommandés en raison du caractère intermittent des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de son bobinage, car ces pièces sont connues pour être sujettes à des défaillances combinées. Un problème particulièrement fréquent est la rupture d'un pôle magnétique. La présence d'arcs électriques entre les points magnétiques du générateur d'impulsions magnétiques indique un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, le bobinage, le fil vert et le boîtier d'allumage. Le système de déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que l'usure des roulements de l'arbre du distributeur est détectable par le compte-tours. Ceci est indiqué par un léger rebond de l'aiguille du compte-tours au ralenti. Des problèmes de signal de déclenchement peuvent entraîner un double déclenchement, ce qui produit une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement plus faible du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Consultez le manuel d'entretien du véhicule pour connaître les caractéristiques de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans oscilloscope : débranchez le connecteur du faisceau de câbles du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma d'installation de la 911SC et connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur. Pour éviter tout diagnostic erroné, tirez sur le fil vert du signal de déclenchement situé à la base du distributeur tout en observant l'ohmmètre. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms ± 100. Notre expérience a montré qu'une variation de ± 25 Ohms indique la nécessité de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les enroulements du générateur d'impulsions magnétiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93060270200

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Boîtier du module d'allumage CDI (HKZ) à 3 broches
Version de base
(Référence Bosch 227-200-001)

Avertissement : Avant d’installer ce boîtier CDI, assurez-vous d’utiliser la nouvelle bobine PERMA-TUNE . N’essayez pas de démarrer le véhicule avec une bobine Bosch bleue fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI PerMA-Tune et annulerait la garantie. Si le boîtier CDI n’a pas été acheté avec la bobine PERMA-TUNE, la garantie ne sera pas applicable. L’utilisation de bobines d’autres marques se fait à vos risques et périls.

Perma-Tune Gen 6

Convient à :
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6

Faites votre choix : Basique ou Premium

Le système Gen 6 Perma-Tune est disponible en deux modèles : le module d’allumage Premium et le module d’allumage Basic.

Le modèle de base est, comme son nom l'indique, basique : il remplit les mêmes fonctions que les modules analogiques d'antan. Pour une voiture de tourisme classique, cela peut suffire amplement et, bien sûr, il est plus abordable que le modèle Premium.
Il s'agit néanmoins d'une pièce haute performance, idéale pour les circuits interdisant les systèmes d'allumage numérique programmables. Le modèle de base possède un boîtier lisse, à l'aspect plus authentique que le boîtier moulé de la 5e génération.

SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR

La deuxième cause la plus fréquente de défaillance de l'allumage des moteurs SC est le circuit de déclenchement de l'allumage.
Le boîtier d'allumage étant commandé par le générateur d'impulsions magnétiques situé dans le distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement. Attention : les connecteurs peuvent se repousser dans leur logement. Tirez sur le manchon en caoutchouc pour vérifier la connexion entre le boîtier et le faisceau.
En raison du caractère intermittent des problèmes d'allumage, un démontage et une inspection complets du distributeur sont fortement recommandés. Portez une attention particulière au câble blindé d'allumage (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de son enroulement, car ces pièces sont susceptibles de tomber en panne simultanément. Un problème fréquent est la rupture d'un pôle magnétique. La présence d'arcs électriques entre les contacts de l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques indique un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques, le fil vert et le boîtier d'allumage. Le système d'allumage haute performance Perma-Tune est si précis que l'usure des roulements de l'arbre du distributeur peut être détectée par le compte-tours. Ceci se traduit par une légère oscillation de l'aiguille du compte-tours au ralenti. Des problèmes de signal d'allumage peuvent provoquer un double déclenchement, entraînant une étincelle d'allumage faible. En raison de la résolution d'allumage inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal d'allumage peuvent être plus apparents après l'installation du Perma-Tune. Consultez le manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal d'allumage et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans oscilloscope : débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d’allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d’installation de la 911SC et connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur. Pour éviter tout diagnostic erroné, tirez légèrement sur le fil vert du signal de déclenchement situé à la base du distributeur tout en observant l’ohmmètre. La valeur spécifiée pour le générateur d’impulsions magnétiques est de 600 ohms ± 100 ohms. Notre expérience montre qu’une variation de ± 25 ohms indique la nécessité de réparer des connexions défectueuses ou de remplacer les enroulements du générateur d’impulsions magnétiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160270700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Module d'allumage CDI à 3 broches (HKZ).
Version Premium
(Référence Bosch 227-200-001)

Nouvelle Perma Tune Gen 6

Convient à :
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6

Avertissement : Avant d’installer ce boîtier CDI, assurez-vous d’utiliser la nouvelle bobine PERMA TUNE . N’essayez pas de démarrer le véhicule avec une bobine Bosch bleue fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI Perma-Tune et annulerait la garantie. Si le boîtier CDI n’a pas été acheté avec la bobine PERMA TUNE, la garantie ne sera pas applicable. L’utilisation de bobines d’autres marques se fait à vos risques et périls.

Le module CDI Gen 6 Premium Perma-Tune facilite le diagnostic grâce à des diagnostics embarqués affichés automatiquement par deux voyants LED de couleur.
Ces voyants LED facilitent le diagnostic du module d'allumage et du véhicule. La LED verte est un indicateur d'état qui peut afficher des codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est un voyant stroboscopique qui clignote à chaque étincelle des bobines, à la manière d'une lampe stroboscopique ; elle est particulièrement utile pour détecter les ratés d'allumage.
Les voyants de fonction à LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne sont visibles qu'à l'aide d'un miroir lorsque le module est sous tension.
Le module Perma-Tune Premium est doté de trois protections contre les surcharges à réarmement automatique qui protègent votre système et votre véhicule contre les dommages liés aux surcharges. Ces protections sont dissimulées sous le module d'allumage, préservant ainsi l'esthétique de la pièce.

Le module d'allumage Premium est doté d'un boîtier moulé sous pression traité pour reproduire la patine du distributeur d'origine en aluminium moulé sous pression et propose des fonctionnalités numériques absentes du module de base. Le module Premium offre un contrôle total du régime moteur maximal, de l'avance mécanique, de la puissance, de la fonction multi-étincelles et de nombreuses autres fonctions programmables via ordinateur, tablette ou smartphone. Le module 911906 est préprogrammé pour la Porsche 911 ; les modifications de programmation sont donc facultatives. La fonction d'avance mécanique programmable est très pratique pour rétablir une courbe d'avance à l'allumage altérée par l'usure des pièces mécaniques, sans avoir à remplacer les masselottes et les ressorts. Consultez la suite pour plus d'informations sur les options de programmation.

SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR

La deuxième cause la plus fréquente de panne d'allumage des moteurs SC est le circuit de déclenchement de l'allumage.
Le boîtier d'allumage étant commandé par le générateur d'impulsions magnétiques situé dans le distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement. Attention : les connecteurs peuvent se repousser dans leur logement. Tirez sur le manchon en caoutchouc pour vérifier la connexion entre le boîtier et le faisceau.
En raison du caractère intermittent des problèmes d'allumage, un démontage et une inspection complets du distributeur sont fortement recommandés. Portez une attention particulière au câble blindé d'allumage (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de son enroulement, car ces pièces sont susceptibles de tomber en panne simultanément. Un problème fréquent est la rupture d'un pôle magnétique. La présence d'arcs électriques entre les contacts de l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques indique un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, l'enroulement du générateur d'impulsions magnétiques, le fil vert et le boîtier d'allumage. Le système d'allumage haute performance Perma-Tune est si précis que l'usure des roulements de l'arbre du distributeur peut être détectée par le compte-tours. Ceci se traduit par une légère oscillation de l'aiguille du compte-tours au ralenti. Des problèmes de signal d'allumage peuvent provoquer un double déclenchement, entraînant une étincelle d'allumage faible. En raison de la résolution d'allumage inférieure du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal d'allumage peuvent être plus apparents après l'installation du Perma-Tune. Consultez le manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal d'allumage et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans oscilloscope : débranchez le connecteur du faisceau du boîtier d’allumage. Reportez-vous au schéma des instructions d’installation de la 911SC et connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur. Pour éviter tout diagnostic erroné, tirez légèrement sur le fil vert du signal de déclenchement situé à la base du distributeur tout en observant l’ohmmètre. La valeur spécifiée pour le générateur d’impulsions magnétiques est de 600 ohms ± 100 ohms. Notre expérience montre qu’une variation de ± 25 ohms indique la nécessité de réparer des connexions défectueuses ou de remplacer les enroulements du générateur d’impulsions magnétiques.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91160270700

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Distributeur et faisceau électrique pour Porsche 911 2.0L et 2.2L et 914/6 (1968-1972)

Avertissement : Avant d’installer ce boîtier CDI, assurez-vous d’utiliser la nouvelle bobine PERMA-TUNE . N’essayez pas de démarrer le véhicule avec une bobine Bosch bleue fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI PerMA-Tune et annulerait la garantie. Si le boîtier CDI n’a pas été acheté avec la bobine PERMA-TUNE, la garantie ne sera pas applicable. L’utilisation de bobines d’autres marques se fait à vos risques et périls.

Convient à :
Porsche 911 2.0 litres
Porsche 911 2,2 litres
Porsche 914/6

Nouvelle unité Perma-Tune Gen 6

Remplacer un distributeur usé n'a jamais été aussi simple grâce au distributeur Perma-Tune pour les moteurs 2.0 et 2.2 litres.

Les distributeurs s'usent et privent votre moteur de la puissance qu'il était censé développer. Pire encore, ils peuvent vous immobiliser ou même endommager la couronne dentée du vilebrequin.
Oubliez la remise en état d'un distributeur obsolète avec des pièces introuvables : remplacez-le par un modèle moderne à l'aspect d'origine. Plus besoin de couper ni de raccorder des fils : le distributeur intègre le faisceau électrique et dispose de connecteurs compatibles avec l'équipement d'origine pour une installation simple et rapide.

Il suffit de fixer le module d'allumage sur le panneau de relais, à l'emplacement prévu sur les modèles plus récents, puis de brancher le connecteur du faisceau de distribution sur le module Perma-Tune. Les connexions d'alimentation, de masse, de compte-tours et de bobine se font au niveau des fils de bobine existants. Le faisceau est doté de cosses à boucle permettant de raccorder les fils sans avoir à les couper ni à les épisser.
Le faisceau de distribution Perma-Tune est fabriqué avec la même gaine en vinyle que le câblage d'origine, pour un aspect identique à celui d'origine.

Ce distributeur Perma-Tune pour Porsche est une pièce de rechange parfaitement compatible qui s'installe facilement dans le moteur. Le réglage de l'avance à l'allumage est aisé grâce à la LED intégrée qui indique le sens d'orientation du rotor.
Le calage du ralenti est réglé conformément aux instructions du manuel d'atelier et les courbes d'avance et de dépression d'origine sont préprogrammées dans l'allumeur. Le capteur de pression absolue (MAP) est remplacé par un capteur fiable et entièrement programmable pour gérer l'avance ou le retard à l'allumage.
Il n'y a rien de plus simple.

C'est là que le plaisir commence.
Optimisez les performances de votre voiture en utilisant votre smartphone.
Téléchargez gratuitement l'application TUNE + sur votre téléphone et connectez-la au distributeur Perma-Tune via Bluetooth.
Avec l'application TUNE+, vous pouvez lire, enregistrer, modifier et partager les courbes d'allumage. Elle intègre même une fonction de verrouillage de l'allumage pour empêcher toute utilisation non autorisée du véhicule. Bien plus qu'un simple réglage moteur ponctuel : la création et le chargement de programmes moteur sont si simples que vous pouvez constituer votre propre bibliothèque de programmes pour différents usages.
Par exemple, vous pouvez créer un programme moteur dégonflé pour un conducteur novice, un programme de performance optimisée pour vous-même ou un programme de service voiturier. Tirez le meilleur parti des améliorations moteur telles que les collecteurs d'échappement, l'admission d'air et de nombreuses autres modifications en créant des cartographies d'allumage personnalisées.
Les possibilités sont infinies.

Numéros de référence associés
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911602021

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