OE Match

Détails du produit

Levier de vitesses pour Porsche 356A de 1958 à 1959.
Ce levier de vitesses est légèrement plus court que les autres en raison de la portée du bouton de chauffage et est repris exactement du levier d'origine d'un 356A.

Ce nouveau levier de vitesses est livré avec la coupelle en demi-lune en plastique qui, après de nombreuses années de changement de vitesse et d'utilisation, peut se fissurer sur le trou de l'œil inférieur, alors achetez-en un nouveau aujourd'hui.

Convient à :
Porsche 914 - 1970 à 1976 (modèles 4 cylindres)

Schéma de référence n° 18

Porsche 914 - 1970 à 1971

Il s'agit du commutateur d'allumage sans le buzzer.

Schéma de référence n° 1

Il s'agit d'une nouvelle bague d'annulation de bouton de klaxon, ou d'une bague collectrice et d'un fil complet pour Porsche toutes les 914.

Schéma de référence n° 15

Interrupteur de clignotants et de feux de route (1972 à 1974) sur le côté gauche de la colonne de direction.
Pièce de grande qualité pour tout projet de restauration.

Schéma de référence n° 1

Tuyau de carburant tressé (vendu au mètre) - Diamètre intérieur 9,3 mm / Diamètre extérieur 15,3 mm.

Ce tuyau de carburant tressé de haute qualité est conçu pour de multiples utilisations dans le système d'alimentation en carburant de divers véhicules. Il offre une perméabilité extrêmement faible au carburant, une excellente résistance à la chaleur et une grande flexibilité, ce qui en fait un choix fiable pour les applications exigeantes.

Convient à :
Porsche 911 Carrera 1965-89
Porsche 911 Turbo (930) 1975-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85
Porsche 928 1978-91

Comparable aux références Porsche : N0203591 et PCG020359A

Caractéristiques:

Diamètre intérieur (ID) : 9,3 mm
Diamètre extérieur (OD) : 15,3 mm
Matériau : FPM/ECO/AR/ECO (Type 3E) – Conforme à la norme DIN 73379-1
Conforme à la directive européenne sur les véhicules hors d'usage

REMARQUE : Ce produit ne convient pas aux réservoirs de carburant, ni aux huiles pour engrenages et/ou moteurs. Respectez toujours les températures de fonctionnement indiquées par le fabricant, en particulier pour les moteurs hautes performances exposés à des températures extrêmes.

Tuyau de carburant tressé (vendu au mètre) - Diamètre intérieur 7,3 mm / Diamètre extérieur 13,5 mm.

Ce tuyau de carburant tressé de haute qualité est conçu pour de multiples utilisations dans le système d'alimentation en carburant de divers véhicules. Il offre une perméabilité extrêmement faible au carburant, une excellente résistance à la chaleur et une grande flexibilité, ce qui en fait un choix fiable pour les applications exigeantes.

Convient à :
Porsche 356 1950-65
Porsche 911 Carrera 1965-1977
Porsche 912 1967-69
Porsche 914 1970-76

Comparable aux références Porsche : 99918003050 et 9991800305A

Caractéristiques:
Diamètre intérieur (ID) : 7,3 mm
Diamètre extérieur (OD) : 13,5 mm
Matériau : FPM/ECO/AR/ECO (Type 3E) – Conforme à la norme DIN 73379-1
Conforme à la directive européenne sur les véhicules hors d'usage

REMARQUE : Ce produit ne convient pas aux réservoirs de carburant, ni aux huiles pour engrenages et/ou moteurs. Respectez toujours les températures de fonctionnement indiquées par le fabricant, en particulier pour les moteurs hautes performances exposés à des températures extrêmes.

Complétez la restauration de vos freins avec ce boulon banjo indispensable. Cette petite pièce, mais essentielle, doit être inspectée et remplacée pour garantir le bon fonctionnement de votre système de freinage.

Conçus pour les cylindres de roue avant supérieurs et arrière, vous en aurez besoin de quatre pour effectuer le travail correctement, ou achetez-en autant que nécessaire.

Compatible avec tous les cylindres de roue avant et arrière des Porsche 356A, 356B et 356C. Convient également aux étriers de frein avant des 911 (1965 à 1973) et 914 (1970 à 1976).

Schéma réf. n° 20 ou 40

Nous les avons fait reproduire à partir des tubes de support de pare-chocs d'origine de style américain.

Au fil des ans, ces chambres à air se plient souvent à cause de petits chocs ou d’accidents de conduite quotidiens.
Ces pare-chocs sont dotés du trou de réglage d'origine, essentiel car chaque voiture est fabriquée à la main et présente des caractéristiques légèrement différentes. Ce trou de réglage vous permet d'aligner correctement votre pare-chocs avec la flexibilité nécessaire, tout comme le modèle d'origine.

Vendu par paire.

Schéma réf. n° 10 et 11

Nous les avons fait reproduire à partir des tubes de support de pare-chocs d'origine de style américain.

Au fil des ans, ces chambres à air se plient souvent à cause de petits chocs ou d’accidents de conduite quotidiens.
Ces pare-chocs sont dotés du trou de réglage d'origine, essentiel car chaque voiture est fabriquée à la main et présente des caractéristiques légèrement différentes. Ce trou de réglage vous permet d'aligner correctement votre pare-chocs avec la flexibilité nécessaire, tout comme le modèle d'origine.

Il s'agit du tube de support de pare-chocs avant de 155 mm de long pour 356A 1955-58 uniquement.
Vendu par paire.

Schéma de référence n° 6

Nous les avons fait reproduire à partir des tubes de support de pare-chocs d'origine de style américain.

Au fil des ans, ces chambres à air se plient souvent à cause de petits chocs ou d’accidents de conduite quotidiens.
Ces pare-chocs sont dotés du trou de réglage d'origine, essentiel car chaque voiture est fabriquée à la main et présente des caractéristiques légèrement différentes. Ce trou de réglage vous permet d'aligner correctement votre pare-chocs avec la flexibilité nécessaire, tout comme le modèle d'origine.

Il s'agit du tube de support de pare-chocs avant de 190 mm de long pour (2/59) 1959 356A uniquement.
Vendu par paire.

Schéma de référence n° 6