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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
DE FACE

Convient :
Porsche 964 1989-94 (pas RS)
Porsche 993 1994-98 (pas RS)
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 5
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96434330100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Biellette de barre stabilisatrice arrière de remplacement d'origine (également appelée biellette de barre antiroulis). Cette biellette relie la barre stabilisatrice arrière au bras de suspension ou au moyeu, transmettant les forces et les mouvements afin que la barre antiroulis puisse remplir sa fonction de réduction du roulis et d'amélioration de la stabilité du châssis.
Convient à :
Porsche 964 1990 - 1994 tous modèles
Diagramme de référence n° 18.
La biellette de suspension arrière transmet le mouvement entre la barre stabilisatrice arrière et la suspension arrière, jouant un rôle essentiel dans la maîtrise du roulis en virage et le maintien d'un contact constant des pneus avec la route. À l'entrée et à la sortie d'un virage, cette biellette permet à la barre stabilisatrice d'appliquer une force opposée de part et d'autre de la suspension, réduisant ainsi l'inclinaison et améliorant l'équilibre et l'adhérence.
Le bon fonctionnement des biellettes de stabilisation contribue à :
• Précision de manipulation améliorée
• Réduction du roulis en virage
• Stabilité accrue sous charge
• Retour d'information au volant plus prévisible
Fonction:
• Relie la barre stabilisatrice au bras/moyeu de suspension arrière
• Transfère les forces de virage pour limiter le roulis.
• Contribue au maintien de l'équilibre du châssis et du contact des pneus
• Favorise la stabilité du véhicule en conduite dynamique
Les biellettes de suspension sont soumises à des mouvements et à des charges répétés et peuvent s'user avec le temps. Lorsqu'elles sont usées, elles peuvent produire du bruit ou ne plus transmettre efficacement la force.
Les biellettes de suspension arrière fonctionnent en permanence pour transmettre les forces entre la barre antiroulis et la suspension. Avec le temps, les rotules ou les silentblocs de ces biellettes peuvent s'user, ce qui entraîne :
• Des bruits de claquement ou de cliquetis à l'arrière lors de l'accélération, du freinage ou sur des bosses
• Maniabilité imprécise ou floue en virage
• Roulement excessif du corps
• Usure irrégulière des pneus
• Stabilité et confiance réduites dans le châssis
Le remplacement des biellettes de suspension arrière usées ou endommagées par une pièce de qualité équivalente à celle d'origine rétablit le bon fonctionnement de la barre antiroulis, améliore la précision de la conduite et renforce la stabilité générale du véhicule.
Quand remplacer la biellette de suspension arrière ? Remplacez-la lorsque :
• Vous entendez un bruit provenant de la suspension arrière en mouvement.
• La tenue de route est imprécise ou instable dans les virages.
• Vous constatez une usure ou un jeu visible au niveau des articulations.
• Le véhicule présente des caractéristiques d'usure des pneus anormales
• Vous effectuez une révision ou un entretien de la suspension arrière
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96433307
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Convient :
Porsche964 >>1990
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Schéma réf n° 10
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96433306404
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Biellette de barre antiroulis avant d'origine (également appelée biellette de barre stabilisatrice avant). Elle relie la barre stabilisatrice avant au bras de suspension, transmettant les forces en virage pour réduire le roulis et stabiliser le châssis.
Convient à :
Porsche 964 C2 1990 - 1994
Porsche 965 Turbo 1991 - 1994
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 96434307100 (GAUCHE) / 96434307200 (DROITE)
Diagramme de référence n° 7
Cette biellette de suspension, conforme aux spécifications d'origine, est fabriquée pour reproduire fidèlement la géométrie, le positionnement des articulations et la robustesse de la pièce Porsche d'origine, permettant ainsi un remplacement direct. Composant essentiel de la suspension, elle garantit le bon fonctionnement de la barre antiroulis, un point particulièrement important sur les voitures de sport classiques exigeant une tenue de route précise et constante.
En virage, la barre antiroulis limite le roulis. La biellette de suspension transmet cette force entre la barre stabilisatrice et la suspension, contribuant ainsi à maintenir la voiture plus à plat, à améliorer la précision en entrée de virage et à optimiser l'adhérence des pneus.
Fonction:
• Relie la barre stabilisatrice avant (antiroulis) au bras de suspension/montant
• Transfère les forces en virage pour contribuer à réduire le roulis de la carrosserie
• Contribue à maintenir une tenue de route stable et prévisible et réduit les mouvements indésirables du train avant.
Les biellettes de suspension s'usent sous l'effet des mouvements constants, des chocs de la route et du vieillissement. Des articulations ou silentblocs usés peuvent engendrer des bruits de cognement, du jeu et un contrôle du roulis irrégulier, ce qui réduit la précision de la direction et la confiance au volant. Le remplacement de la biellette rétablit le bon fonctionnement de la barre stabilisatrice et contribue à protéger les autres composants de la suspension contre les jeux et vibrations excessifs.
Quand remplacer :
• Claquements/cognements provenant de la suspension avant sur les bosses ou dans les virages
• Un jeu excessif a été constaté au niveau des articulations de la biellette de suspension lors de l'inspection.
• Réponse de direction irrégulière ou imprécise / contrôle du roulis réduit
• Lors de la remise à neuf de la suspension, des travaux d'alignement ou de l'entretien de la barre antiroulis
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96434307
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Convient :
#de face#
Porsche 964 C2 1990-94 avec suspension sport M030
Porsche 964 C4 1990-94
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Schéma réf n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9643430
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Compatible avec :
Porsche 964 1990-94
Porsche 968 1992-95
Porsche 993 1994-97
Schéma réf. n° 34.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96462411000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Convient :
Porsche 986 Boxster 2,7L / 3,2L / 3,4L Boite manuelle ou Tiptronic
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Boite Tiptronic
Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005-08 boîte de vitesses Tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08 Boite Tiptronic
Porsche 987C.1 Cayman 2.7L / 3.4L 2005-08 Boite Tiptronic
Cliquez sur « Zoom avant » pour le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf No 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610211757
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Également appelé galet relais ou galet de déviation, il est chargé de guider et de maintenir le bon acheminement et la tension de la courroie d'entraînement des accessoires.
Convient à :
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997 - 2005 Boite Tiptronic
Boîte de vitesses Tiptronic pour Porsche 997.1 Carrera 3.6L (2005-2008).
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L 1997 - 2004 Boîte de vitesses manuelle et Tiptronic
Boîte de vitesses Tiptronic pour Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L (2005-2008).
Porsche 987C.1 Cayman 2,7L / 3,4L 2005 - 2008 Tiptronic
Schéma réf. n° 12
La poulie de renvoi supporte la courroie d'entraînement des accessoires, contribuant ainsi à :
• Veillez à maintenir un bon acheminement et une tension adéquate de la courroie, afin d'éviter le glissement et de réduire l'usure prématurée.
• Guidez la courroie autour des accessoires du moteur tels que l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et la pompe à eau.
• Assurer le bon fonctionnement des composants entraînés par la courroie pour des performances moteur optimales.
Si la poulie de renvoi s'use ou si le roulement tombe en panne, vous pouvez entendre des grincements, des crissements ou des bruits de frottement, constater une usure irrégulière de la courroie ou un désalignement de celle-ci ; autant d'indicateurs qu'il est temps de la remplacer.
Une poulie de renvoi usée ou défectueuse peut entraîner le glissement, le désalignement ou la rupture de la courroie d'entraînement, ce qui peut interrompre l'alimentation des accessoires essentiels du moteur. Les symptômes incluent un bruit de courroie, un grincement ou une perte de fonction des accessoires (par exemple, la climatisation, la charge de l'alternateur), pouvant engendrer des réparations plus coûteuses si le problème est ignoré. Le remplacement de la poulie par une poulie de référence garantit une tension et un cheminement corrects de la courroie, contribuant ainsi au bon fonctionnement des systèmes d'accessoires de votre moteur.
Remplacez la poulie de renvoi si vous remarquez l'un des problèmes suivants :
• Bruits de grincement, de crissement ou de frottement provenant de la zone de la courroie
• Désalignement visible de la courroie ou usure excessive
• Jeu dans le roulement de la poulie ou rotation irrégulière au toucher
• Fissures ou détérioration de la surface de la poulie
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610211958
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Compatible avec :
Porsche 996 Turbo
Porsche 997 Turbo
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997 GT3 2007-11
Schéma réf. n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611501576
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Le module de bobine individuel 99760210405 est utilisé sur les moteurs Porsche M96 et M97 de la série M, équipant de nombreuses Porsche 986/996/987 et des premières Porsche 997. Il doit généralement être remplacé par jeu de six bobines (une par cylindre).
Pourquoi ces bobines doivent être remplacées
Âge / Rupture thermique : les bobines sont exposées aux cycles thermiques et peuvent développer une rupture de l'isolation interne ou des fissures microscopiques dans le boîtier. À la longue, cela entraîne une faible tension ou des fuites de haute tension, ainsi que des étincelles intermittentes.
Symptômes de ratés d'allumage : une bobine défectueuse peut entraîner des ratés d'allumage sur un seul cylindre (codes P030x), un ralenti irrégulier, une baisse de puissance, une augmentation de la consommation de carburant et un échauffement/endommagement du convertisseur catalytique si elle n'est pas respectée. Voici les raisons les plus courantes pour lesquelles les propriétaires remplacent les bobines.
Traces de carbone/fissuration : des fissures visibles ou des traces de carbone sur le soufflet de la bobine peuvent fournir un chemin de fuite pour l'étincelle, réduisant les performances et provoquant des défauts intermittents.
Problèmes de connecteur/câblage : des connecteurs de bobine corrodés ou desserrés peuvent imiter des pannes de bobine ; inspectez les connecteurs lors du remplacement des bobines.
Convient à :
Porsche 996 3.6L Inc C2 / C4 / C4S
Porsche 986 Boxster 2,7L / 3,2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2,7 L / 3,2 L
Porsche 987C Caïman 2,7L / 3,4L
Porsche 997 3,6 L, 3,8 L / 997 GT3
Ne vient pas avec des boulons de fixation.
2 requis par bobine, veuillez commander séparément (numéro de pièce 90006708901).
Problèmes courants signalés dans la pratique
Un ou plusieurs cylindres présentent des ratés d'allumage lorsque le moteur est chaud, mais se comportent normalement à froid (ce qui est typique d'une défaillance interne de la bobine ou de fissures thermosensibles). Sur les Boxster/996, les boîtiers de bobine fissurés obligent souvent les propriétaires à remplacer l'ensemble pour plus de fiabilité. Après un changement de bougie, des ratés d'allumage apparaissent car des bobines affaiblies peuvent tomber en panne après l'installation de bougies haute tension ; ce phénomène est fréquemment signalé.Comment diagnostiquer (étapes pratiques)
Lisez les codes : P0300 / P0301–P0306 indiquent des ratés d'allumage ; notez quel cylindre est affecté.Test d'échange : échangez la bobine suspecte avec la bobine d'un autre cylindre — si le raté d'allumage suit la bobine, la bobine est défectueuse. (Test de terrain rapide et courant utilisé par les propriétaires.)Mesurez la résistance : vérifiez les résistances des bobines primaire et secondaire à ~20°C et comparez-les aux plages ci-dessus.Inspection visuelle : recherchez des fissures, des traces de carbone, des infiltrations d'huile ou des bottes/connecteurs endommagés.Oscilloscope / sonde HT : pour un diagnostic plus approfondi, un oscilloscope ou une sonde HT peut afficher l'énergie d'étincelle, mais la plupart des diagnostics DIY utilisent des tests d'échange + de résistance.Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760210405
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Le module de bobine individuel 99760210405 est utilisé sur les moteurs Porsche M96 et M97 de la série M, équipant de nombreuses Porsche 986/996/987 et des premières Porsche 997. Il doit généralement être remplacé par jeu de six bobines (une par cylindre).
Pourquoi ces bobines doivent être remplacées
Âge / Rupture thermique : les bobines sont exposées aux cycles thermiques et peuvent développer une rupture de l'isolation interne ou des fissures microscopiques dans le boîtier. À la longue, cela entraîne une faible tension ou des fuites de haute tension, ainsi que des étincelles intermittentes.
Symptômes de ratés d'allumage : une bobine défectueuse peut entraîner des ratés d'allumage sur un seul cylindre (codes P030x), un ralenti irrégulier, une baisse de puissance, une augmentation de la consommation de carburant et un échauffement/endommagement du convertisseur catalytique si elle n'est pas respectée. Voici les raisons les plus courantes pour lesquelles les propriétaires remplacent les bobines.
Traces de carbone/fissuration : des fissures visibles ou des traces de carbone sur le soufflet de la bobine peuvent fournir un chemin de fuite pour l'étincelle, réduisant les performances et provoquant des défauts intermittents.
Problèmes de connecteur/câblage : des connecteurs de bobine corrodés ou desserrés peuvent imiter des pannes de bobine ; inspectez les connecteurs lors du remplacement des bobines.
Convient à :
Porsche 996 3.6L Inc C2 / C4 / C4S
Porsche 986 Boxster 2,7L / 3,2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2,7 L / 3,2 L
Porsche 987C Caïman 2,7L / 3,4L
Porsche 997 3,6 L, 3,8 L / 997 GT3
Ne vient pas avec des boulons de fixation.
2 requis par bobine, veuillez commander séparément (numéro de pièce 90006708901).
Problèmes courants signalés dans la pratique
- Un ou plusieurs cylindres ont des ratés lorsque le moteur est chaud mais se comportent tout à fait normalement lorsqu'il est froid (typique d'une défaillance de la bobine interne ou de fissures sensibles à la chaleur).
- Boîtiers de bobine fissurés sur les voitures Boxster/996, les propriétaires remplacent souvent l'ensemble complet pour plus de fiabilité.
- Après un changement de bougie, des ratés d'allumage apparaissent car les bobines affaiblies peuvent tomber en panne une fois que des bougies à tension plus élevée sont installées ; il s'agit d'un modèle fréquemment signalé.
Comment diagnostiquer (étapes pratiques)
- Lisez les codes : P0300 / P0301–P0306 indiquent des ratés d'allumage ; notez quel cylindre est affecté.
- Test d'échange : remplacez la bobine suspecte par celle d'un autre cylindre. Si le raté d'allumage suit la bobine, celle-ci est défectueuse. (Test rapide et courant sur le terrain, utilisé par les propriétaires.)
- Mesurer la résistance : vérifier les résistances des bobines primaires et secondaires à ~20°C et comparer aux plages ci-dessus.
- Inspection visuelle : recherchez des fissures, des traces de carbone, des infiltrations d'huile ou des bottes/connecteurs endommagés.
- Oscilloscope / sonde HT : pour un diagnostic plus approfondi, un oscilloscope ou une sonde HT peut afficher l'énergie d'étincelle, mais la plupart des diagnostics DIY utilisent des contrôles d'échange + de résistance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760210405
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
6 vis nécessaires par moteur. Prix unitaire. (Pour les vis, commander le code 90006708901)
Le remplacement des bobines d'allumage augmente l'ampérage de l'étincelle de 100 %, augmentant ainsi son énergie pour un allumage et une combustion améliorés. Ceci est particulièrement avantageux pour les moteurs à induction forcée, mais améliore également les performances des moteurs atmosphériques.
Conçu pour augmenter la puissance et le couple sur toute la plage de régime, tout en réduisant la consommation de carburant. Une bobine d'allumage par cylindre est nécessaire, soit six bobines pour le moteur.

Convient à :
Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99760210704
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
vous aurez besoin du code écrous 90038000501

Compatible avec :
Porsche 986 Boxster 1998-04
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 21
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611331101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Nouvelles unités, le ressort de tension fabriqué en « acier au manganèse 65 » noirci dur et le corps est « à oxydation dure », ce qui fournit un revêtement pour aider à prévenir la rouille.
Compatible avec :
Porsche 964 C2 1990-94
Veuillez noter que si les instructions de montage ne sont pas suivies, cela endommagera l'appareil.
Pour les instructions d'installation, veuillez CLIQUER ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96435501503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93

Compatible avec :
Porsche 356B T5 1960 - 1600 SUPER 90 (616/7 T5)
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Partie supérieure et arrière n° 29 et 30 sur le schéma.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64454290200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63

Compatible avec :
Porsche 356 B-T6 / 356 C Cabriolet Hardtop
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 33
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64454320160
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65