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Design 911 Design 911 supply Porsche parts, Porsche spares and Porsche accessories, to both retail and to the trade. Our Porsche product and accessory range includes brakes, exhausts, tyres, wheels and Porsche panels and interiors. https://design91.uk/images/schemaLogo.png https://design91.uk/images/schemaLogo.png +443456003478 https://design91.uk Facebook Instagram

Kits

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Kits pour Porsche

Design911 propose une vaste sélection de kits de pièces Porsche, offrant une solution idéale aux passionnés de Porsche souhaitant améliorer, entretenir ou personnaliser leur véhicule. Ces kits sont soigneusement conçus pour inclure des composants complémentaires, garantissant ainsi une compatibilité optimale et un excellent rapport qualité-prix.

Aperçu rapide des kits

Les informations relatives aux kits présentées sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.

Choisir le bon équipement pour votre Porsche

Lorsque des kits sont proposés pour Porsche, veuillez vous référer aux modèles compatibles et aux références d'origine pour confirmer leur compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, l'essieu ou le côté, ainsi que les codes d'options ou les types de connecteurs, le cas échéant.

  • Les raisons typiques pour lesquelles les gens choisissent des kits incluent le désir d'avoir toutes les pièces Porsche nécessaires en une seule commande, la réduction du risque de manquer de joints, de clips ou de fixations à usage unique, et le gain de temps en atelier.
  • Les kits permettent de garantir la compatibilité des composants (par exemple, kits de rénovation de freins, kits d'entretien ou kits de rénovation de suspension) afin que les pièces fonctionnent ensemble comme prévu.
  • Les causes fréquentes dans la réalité incluent des pannes répétées dues au non-remplacement d'une petite pièce de support, des révisions de pièces mixtes ou des spécifications incompatibles entre les composants.
  • En cas de problème, la cause est souvent un choix de véhicule incorrect, des composants essentiels anciens non pris en compte ou des raccourcis lors de l'installation, plutôt qu'un problème lié au kit lui-même.
  • Avant de commencer les travaux, comparez le contenu du kit avec le schéma PET de Porsche et votre liste de tâches afin de savoir exactement ce qui est inclus et ce qui pourrait encore être nécessaire.
  • Vérifiez toujours si les kits sont spécifiques au véhicule et assurez-vous que les boulons, les clips, les fluides et autres éléments de quincaillerie à usage unique sont inclus ou doivent être ajoutés séparément.

Parcourir par catégorie

Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.

Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de restaurer les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, une augmentation des distances de freinage, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.

  • Vérifiez si les nouveaux kits de montage et les capteurs d'usure sont inclus ou s'ils doivent être ajoutés séparément.
  • Vérifiez avant de commander si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance à friction supérieure.

Kits de plaquettes de frein — Les kits de plaquettes de frein regroupent les plaquettes avant et arrière identiques, facilitant ainsi leur remplacement simultané pour une sensation et un équilibre optimaux sur l’essieu. Des plaquettes usées peuvent provoquer des grincements, une sensation de pédale molle, des distances de freinage plus longues et, si elles atteignent la base, risquent de rayer les disques.

  • Vérifiez si le produit couvre les essieux avant, arrière ou les deux, et s'il s'agit d'un composé standard ou haute performance.
  • Vérifiez la liste des pièces pour repérer les cales anti-grincement, la visserie et les capteurs d'usure que vous pourriez vouloir remplacer en même temps.

Boîte de vitesses / Transmission — Le remplacement des pièces de la boîte de vitesses et de la transmission s'effectue en cas de problèmes de passage de vitesses, de bruits anormaux, de fuites ou lors de la remise en état d'une transmission ayant beaucoup de kilomètres au compteur. Cette opération est également courante lors du remplacement de l'embrayage ou du changement de rapport de transmission. Les symptômes typiques incluent un sifflement sur un rapport spécifique, des craquements lors des changements de vitesse, une difficulté à sélectionner les rapports, ainsi que des fuites au niveau des joints ou des raccords du carter.

  • Tous les bruits ou les passages de vitesses difficiles ne signifient pas forcément que la boîte de vitesses elle-même est défaillante ; les supports, la tringlerie, l’embrayage et l’état de l’huile peuvent produire des symptômes similaires.
  • Utiliser une huile de boîte de vitesses conforme aux spécifications et la vidanger constitue souvent une première étape judicieuse avant d'entreprendre des travaux importants.

Pièces d'usure — Le remplacement des pièces d'usure est effectué dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes. Un entretien régulier réduit l'usure, contribue à prévenir les pannes et préserve les performances, notamment sur les modèles Porsche plus anciens où un entretien négligé peut rapidement engendrer des réparations coûteuses. Parmi les symptômes nécessitant une attention particulière, citons les difficultés de démarrage, le ralenti instable, la surconsommation de carburant et la mauvaise réactivité de l'accélérateur.

  • Les pièces d'origine et les pièces de rechange de marques réputées peuvent convenir – assurez-vous toujours de respecter les spécifications exactes de votre Porsche.
  • Tenir un registre d'entretien clair facilite les diagnostics ultérieurs et peut contribuer à maintenir la valeur de revente du véhicule.

Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les pièces nécessaires à l'entretien courant d'une Porsche, réduisant ainsi les risques d'erreur de commande et vous permettant de remettre votre véhicule à un niveau d'entretien de référence. Ils sont idéaux pour rattraper les travaux en retard ou planifier un entretien régulier et constant. Les symptômes nécessitant un kit complet sont souvent généraux : fonctionnement poussif, ralenti irrégulier, consommation excessive ou bruit moteur accru dû à une huile et des filtres usés.

  • Les kits d'entretien comprennent généralement des filtres et les principaux consommables, mais leur contenu varie ; vérifiez attentivement la liste et ajoutez les articles supplémentaires que vous souhaitez remplacer tant que l'accès est facile.
  • Les kits sont généralement spécifiques au modèle, à l'année et au moteur ; veuillez donc vérifier ces détails avant de commander.

Découvrez les kits chez Design911

Découvrez la gamme actuelle de kits pour Porsche chez Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces et les ensembles adaptés à votre projet.

AFFICHAGE du 1377 au 1392 (sur le 2620 des produits)
BRAKEPADAC996.FR.OEM
Product Information
Product Information
Pack capteurs et cales de frein Porsche 996 ENSEMBLE AVANT ET ARRIÈRE
Ensemble complet de cales de frein de rechange et de capteurs de fil, 16 PIÈCES


oematch

Compatible avec :
Porsche 996 C2
Porsche 996 C4



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEPADAC996.FR.OEM
99635208600
99635208602
99635108802
99661236501
99761267701
96435209600
92835209600
96435209602
99635208601
96435209601
92835209601
96435209603
99635108801
99661236500
99761267700
99661234700

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
999362S19
Product Information
Product Information
La roue FUCHS® est disponible en 19 pouces 8,5J ET56 x 19 pouces et 11J ET51 x 19 pouces

otto

Essieu avant - 8,5 J x 19 Poids 10,5 kg
Essieu arrière - 11 J x 19 Poids 11,5 kg
Enjoliveurs non inclus

Finition - Style RSR Roue anodisée polie et noire satinée.

Convient :
Porsche991
Porsche 981 Boxster
Porsche 997 (carrosserie standard)
Porsche 997 2S/4S et Turbo
Porsche 997 GT3
Porsche 996 4S et Turbo
Porsche 993 2S/4S et Turbo
Porsche 987 C Caïman
Porsche 987 Boxster

Veuillez consulter le guide d'application pour connaître les tailles de pneus recommandées et certaines voitures nécessiteront des entretoises de roue. Cliquez ici

Le lien entre le conducteur Porsche et les roues FUCHS® remonte aux années 60, lorsque tous les modèles Porsche étaient équipés de versions 15 et 16 pouces de cette roue extrêmement légère et pourtant solide. Aujourd'hui comme autrefois, il n'existe qu'une seule véritable roue Porsche, la roue FUCHS®.

La nouvelle génération de voitures de sport Porsche suscite toujours autant d'intérêt. C'est une raison suffisante pour nous de concevoir une fois de plus une roue FUCHS qui puise ses racines dans le design et l'histoire d'origine, mais qui reflète la tendance actuelle aux roues plus grandes qui remplissent les passages de roue et sont à la fois légers et solides.

Le raisonnement derrière notre roue FUCHS® :
• Qualité exclusive, qui reste belle
• Le poids le plus bas possible combiné à la solidité
• Un faible poids non suspendu, pour une conduite plus confortable
• Refroidissement parfait des freins
Grâce aux techniques de développement, de simulation, de test et de production les plus modernes, cette nouvelle génération de roues FUCHS® a été développée tout en conservant le design original et intemporel. En outre, OTTO FUCHS KG développe et fournit également les roues d'origine pour les Porsche 997 Turbo, Audi R8, BMW M3, AC/Schnitzer et AMG/Mercedes.

Une roue FUCHS ® forgée a un poids non suspendu plus léger de 3 kg par rapport à une roue coulée moyenne. Les équipes de course calculent qu'une économie de poids non suspendu de 1 kg équivaut à une économie de 6 kg sur la voiture entière. Cela améliore également le confort de conduite.

CLIQUEZ ICI pour voir ces roues montées sur une voiture dans notre galerie.

VEUILLEZ NOTER : Ces roues prendraient 2 à 3 semaines pour être disponibles en stock à compter du jour où vous passez la commande chez nous.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

999362S19
999362S198556
999362S191151

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
999362B19
Product Information
Product Information
La roue FUCHS® est disponible en 19 pouces 8,5J ET56 x 19 pouces et 11J ET51 x 19 pouces

otto

Essieu avant - 8,5 J x 19 Poids 10,5 kg
Essieu arrière - 11 J x 19 Poids 11,5 kg
Enjoliveurs non inclus

Finition – Roue anodisée polie et noire satinée.

Convient :
Porsche991
Porsche 981 Boxster
Porsche 997 (carrosserie standard)
Porsche 997 2S/4S et Turbo
Porsche 997 GT3
Porsche 996 4S et Turbo
Porsche 993 2S/4S et Turbo
Porsche 987 C Caïman
Porsche 987 Boxster


Veuillez consulter le guide d'application pour connaître les tailles de pneus recommandées et certaines voitures nécessiteront des entretoises de roue. Cliquez ici

Le lien entre le conducteur Porsche et les roues FUCHS® remonte aux années 60, lorsque tous les modèles Porsche étaient équipés de versions 15 et 16 pouces de cette roue extrêmement légère et pourtant solide. Aujourd'hui comme autrefois, il n'existe qu'une seule véritable roue Porsche, la roue FUCHS®.

La nouvelle génération de voitures de sport Porsche suscite toujours autant d'intérêt. C'est une raison suffisante pour nous de concevoir une fois de plus une roue FUCHS qui puise ses racines dans le design et l'histoire d'origine, mais qui reflète la tendance actuelle aux roues plus grandes qui remplissent les passages de roue et sont à la fois légers et solides.

Le raisonnement derrière notre roue FUCHS® :
• Qualité exclusive, qui reste belle
• Le poids le plus bas possible combiné à la solidité
• Un faible poids non suspendu, pour une conduite plus confortable
• Refroidissement parfait des freins

Grâce aux techniques de développement, de simulation, de test et de production les plus modernes, cette nouvelle génération de roues FUCHS® a été développée tout en conservant le design original et intemporel. En outre, OTTO FUCHS KG développe et fournit également les roues d'origine pour les Porsche 997 Turbo, Audi R8, BMW M3, AC/Schnitzer et AMG/Mercedes.

Une roue FUCHS ® forgée a un poids non suspendu plus léger de 3 kg par rapport à une roue coulée moyenne. Les équipes de course calculent qu'une économie de poids non suspendu de 1 kg équivaut à une économie de 6 kg sur la voiture entière. Cela améliore également le confort de conduite.

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VEUILLEZ NOTER : Ces roues prendraient 2 à 3 semaines pour être disponibles en stock à compter du jour où vous passez la commande chez nous.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

999362B19
999362B198556
999362B191151

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
999362S18
Product Information
Product Information
La roue FUCHS® est disponible en 18 pouces 8.0J ET52 x 18 pouces et 10J ET65 x 18 pouces

otto

Essieu avant - 8,0J ET52 x 18 Poids 8,20Kg
Essieu arrière - 10J ET65 x 18 Poids 8,80Kg
Enjoliveurs non inclus

Finition - Roue RSR polie et anodisée noire satinée.

Convient :
Porsche964
Porsche993
Porsche Boxster 986
Porsche996
Porsche 981 Boxster
Porsche 997 (carrosserie standard)
Porsche997 2S/4S
Porsche 996 4S et Turbo
Porsche 987 C Caïman
Porsche 987 Boxster

Veuillez consulter le guide d'application pour connaître les tailles de pneus recommandées et certaines voitures nécessiteront des entretoises de roue. Cliquez ici

Le lien entre le conducteur Porsche et les roues FUCHS® remonte aux années 60, lorsque tous les modèles Porsche étaient équipés de versions 15 et 16 pouces de cette roue extrêmement légère et pourtant solide. Aujourd'hui comme autrefois, il n'existe qu'une seule véritable roue Porsche, la roue FUCHS®.

La nouvelle génération de voitures de sport Porsche suscite toujours autant d'intérêt. C'est une raison suffisante pour nous de concevoir une fois de plus une roue FUCHS qui puise ses racines dans le design et l'histoire d'origine, mais qui reflète la tendance actuelle aux roues plus grandes qui remplissent les passages de roue et sont à la fois légers et solides.

Le raisonnement derrière notre roue FUCHS® :
• Qualité exclusive, qui reste belle
• Le poids le plus bas possible combiné à la solidité
• Un faible poids non suspendu, pour une conduite plus confortable
• Refroidissement parfait des freins

Grâce aux techniques de développement, de simulation, de test et de production les plus modernes, cette nouvelle génération de roues FUCHS® a été développée tout en conservant le design original et intemporel. En outre, OTTO FUCHS KG développe et fournit également les roues d'origine pour les Porsche 997 Turbo, Audi R8, BMW M3, AC/Schnitzer et AMG/Mercedes.

Une roue FUCHS ® forgée a un poids non suspendu plus léger de 3 kg par rapport à une roue coulée moyenne. Les équipes de course calculent qu'une économie de poids non suspendu de 1 kg équivaut à une économie de 6 kg sur la voiture entière. Cela améliore également le confort de conduite.

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VEUILLEZ NOTER : Ces roues prendraient 2 à 3 semaines pour être disponibles en stock à compter du jour où vous passez la commande chez nous.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

999362S18
999362S188052
999362S181065

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
999362B18
Product Information
Product Information
La roue FUCHS® est disponible en 18 pouces 8.0J ET52 x 18 pouces et 10J ET65 x 18 pouces

otto

Essieu avant - 8.0J ET52 x 18 Poids 8,20 kg
Pont arrière - 10J ET65 x 18 Poids 8,80 kg
Enjoliveurs non inclus

Finition - Roue polie et anodisée noire satinée brillante.

Compatible avec :
Porsche 964
Porsche 993
Porsche Boxster 986
Porsche 996
Porsche 981 Boxster
Porsche 997 (carrosserie standard)
Porsche 997 2S/4S
Porsche 996 4S et Turbo
Porsche 987 C Cayman
Porsche 987 Boxster

Veuillez consulter le guide d'application pour connaître les tailles de pneus recommandées et certaines voitures nécessiteront des entretoises de roue. Cliquez ici

Le lien entre le conducteur Porsche et les jantes FUCHS® remonte aux années 60, lorsque tous les modèles Porsche étaient équipés de jantes 15 et 16 pouces extrêmement légères et pourtant robustes. Aujourd'hui comme à l'époque, il n'existe plus qu'une seule jante Porsche d'origine, la jante FUCHS®.

La dernière génération de voitures de sport Porsche suscite toujours autant d'intérêt, raison suffisante pour que nous concevions une fois de plus une roue FUCHS qui puise ses racines dans le design et l'histoire d'origine, mais qui reflète la tendance actuelle pour des roues plus grandes qui remplissent les passages de roue et qui sont à la fois légères et solides.

Le raisonnement derrière notre roue FUCHS® :
• Qualité exclusive, qui reste belle
• Le poids le plus faible possible combiné à la résistance
• Un faible poids non suspendu, pour une conduite plus confortable
• Refroidissement parfait des freins
Grâce aux techniques de développement, de simulation, de test et de production les plus modernes, cette nouvelle génération de jantes FUCHS® a été développée tout en conservant le design original et intemporel. De plus, OTTO FUCHS KG développe et fournit également les jantes d'origine pour les modèles Porsche 997 Turbo, Audi R8, BMW M3, AC/Schnitzer et AMG/Mercedes.

Une roue forgée FUCHS ® a un poids non suspendu inférieur de 3 kg à celui d'une roue coulée moyenne. Les équipes de course calculent qu'une économie de poids non suspendu de 1 kg équivaut à une économie de 6 kg sur l'ensemble de la voiture. Cela améliore également le confort de conduite.

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ATTENTION : Ces roues prendront 2 à 3 semaines pour arriver en stock à compter du jour où vous passez la commande chez nous.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

999362B18
999362B188052
999362B181065

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
999362B17
Product Information
Product Information
La roue FUCHS est disponible en 17 pouces 7.0J ET55 x 17 pouces et 9.0J ET55 x 17 pouces

otto

Essieu avant - 7,0J ET55 x 17 Poids 7,50Kg
Essieu arrière - 9,0J ET55 x 17 Poids 7,95Kg
Enjoliveurs non inclus

Finition – Roue anodisée polie et noire satinée.

Convient :
Porsche964
Porsche993
Porsche Boxster 986
Porsche996
Porsche 981 Boxster
Porsche 987 C Caïman
Porsche 987 Boxster
Porsche944 1986
Porsche968
Porsche928

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Le lien entre le conducteur Porsche et les roues FUCHS® remonte aux années 60, lorsque tous les modèles Porsche étaient équipés de versions 15 et 16 pouces de cette roue extrêmement légère et pourtant solide. Aujourd'hui comme autrefois, il n'existe qu'une seule véritable roue Porsche, la roue FUCHS®.

La nouvelle génération de voitures de sport Porsche suscite toujours autant d'intérêt. C'est une raison suffisante pour nous de concevoir une fois de plus une roue FUCHS qui puise ses racines dans le design et l'histoire d'origine, mais qui reflète la tendance actuelle aux roues plus grandes qui remplissent les passages de roue et sont à la fois légers et solides.

Le raisonnement derrière notre roue FUCHS :
• Qualité exclusive, qui reste belle
• Le poids le plus bas possible combiné à la solidité
• Un faible poids non suspendu, pour une conduite plus confortable
• Refroidissement parfait des freins

Grâce aux techniques de développement, de simulation, de test et de production les plus modernes, cette nouvelle génération de roues FUCHS® a été développée tout en conservant le design original et intemporel. En outre, OTTO FUCHS KG développe et fournit également les roues d'origine pour les Porsche 997 Turbo, Audi R8, BMW M3, AC/Schnitzer et AMG/Mercedes.

Une roue FUCHS ® forgée a un poids non suspendu plus léger de 3 kg par rapport à une roue coulée moyenne. Les équipes de course calculent qu'une économie de poids non suspendu de 1 kg équivaut à une économie de 6 kg sur la voiture entière. Cela améliore également le confort de conduite.

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VEUILLEZ NOTER : Ces roues prendraient 2 à 3 semaines pour être disponibles en stock à compter du jour où vous passez la commande chez nous.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

999362B17
999362B17
999362B177055
999362B179055

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
999362S17
Product Information
Product Information
La roue FUCHS® est disponible en 17 pouces 7.0J ET55 x 17 pouces et 9.0J ET55 x 17 pouces

otto

Essieu avant - 7,0J ET55 x 17 Poids 7,50Kg
Essieu arrière - 9,0J ET55 x 17 Poids 7,95Kg
Enjoliveurs non inclus

Finition - Roue RSR polie et anodisée noire satinée.

Convient :
Porsche964
Porsche993
Porsche Boxster 986
Porsche996
Porsche 981 Boxster
Porsche 987 C Caïman
Porsche 987 Boxster
Porsche 944 1986 >>
Porsche968
Porsche928


Veuillez consulter le guide d'application pour connaître les tailles de pneus recommandées et certaines voitures nécessiteront des entretoises de roue. Cliquez ici

Le lien entre le conducteur Porsche et les roues FUCHS® remonte aux années 60, lorsque tous les modèles Porsche étaient équipés de versions 15 et 16 pouces de cette roue extrêmement légère et pourtant solide. Aujourd'hui comme autrefois, il n'existe qu'une seule véritable roue Porsche, la roue FUCHS®.

La nouvelle génération de voitures de sport Porsche suscite toujours autant d'intérêt. C'est une raison suffisante pour nous de concevoir une fois de plus une roue FUCHS qui puise ses racines dans le design et l'histoire d'origine, mais qui reflète la tendance actuelle aux roues plus grandes qui remplissent les passages de roue et sont à la fois légers et solides.

Le raisonnement derrière notre roue FUCHS® :
• Qualité exclusive, qui reste belle
• Le poids le plus bas possible combiné à la solidité
• Un faible poids non suspendu, pour une conduite plus confortable
• Refroidissement parfait des freins
Grâce aux techniques de développement, de simulation, de test et de production les plus modernes, cette nouvelle génération de roues FUCHS® a été développée tout en conservant le design original et intemporel. En outre, OTTO FUCHS KG développe et fournit également les roues d'origine pour les Porsche 997 Turbo, Audi R8, BMW M3, AC/Schnitzer et AMG/Mercedes.

Une roue FUCHS ® forgée a un poids non suspendu plus léger de 3 kg par rapport à une roue coulée moyenne. Les équipes de course calculent qu'une économie de poids non suspendu de 1 kg équivaut à une économie de 6 kg sur la voiture entière. Cela améliore également le confort de conduite.

CLIQUEZ ICI pour voir ces roues montées sur une voiture dans notre galerie.

VEUILLEZ NOTER : Ces roues prendraient 2 à 3 semaines pour être disponibles en stock à compter du jour où vous passez la commande chez nous.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

999362S17
99936100050

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
HUBSTUDKIT80C
Product Information
Product Information
Jeu de goujons de remplacement de boulons de roue en titane avec écrous chromés sans capuchon.
Jeu de 20 goujons et écrous

Ces goujons remplacent les boulons de roue.

rohler

Les goujons mesurent 80 mm de long, avec une longueur de filetage de 35 mm côté roue. Parfait pour les voitures équipées d'entretoises de roue jusqu'à 15 mm d'épaisseur.

Ceux-ci remplacent les boulons de roue d'usine pour une installation de roue beaucoup plus facile et moins d'usure sur vos moyeux de roue. Le nez ogival permet en outre des changements de roue plus rapides et un superbe look

Convient
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster et Cayman
Porsche996
Porsche997
Porsche 991.1 et 991.2
Porsche 718 Boxster et Cayman
Porsche992


Ces goujons sont fabriqués en alliage Ti-6AL-4V pour une résistance extrême et une excellente résistance à la rouille.
et résistance à la corrosion. Significativement plus léger et plus résistant que l'acier, le Ti6Al4V est idéal pour
pièces tournantes. Les goujons sont également revêtus sous vide pour une dureté et une usure accrues
de la résistance, et un aspect sensationnel
Le nez ogival permet en outre des changements de roue plus rapides et un superbe look.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

HUBSTUDKIT80C
99636120300
99636120301
99636120302
99736120301
99736120302
WHT006978
99636120390
99636198000
99736198007
WHT004676A
HUBSTUDKIT65B
HUBSTUDKIT65C
HUBSTUDKIT
N0201121
N0201121
N0201121
LS06
LS07

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
HUBSTUDKIT80B
Product Information
Product Information
Jeu de goujons de remplacement de boulons de roue en titane avec écrous noirs sans capuchon.
Jeu de 20 goujons et écrous

Ces goujons remplacent les boulons de roue.

rohler

Les goujons mesurent 80 mm de long, avec une longueur de filetage de 35 mm côté roue. Parfait pour les voitures équipées d'entretoises de roue jusqu'à 15 mm d'épaisseur.

Ceux-ci remplacent les boulons de roue d'usine pour une installation de roue beaucoup plus facile et moins d'usure sur vos moyeux de roue. Le nez ogival permet en outre des changements de roue plus rapides et un superbe look

Convient
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster et Cayman
Porsche996
Porsche997
Porsche 991.1 et 991.2
Porsche 718 Boxster et Cayman
Porsche992


Ces goujons sont fabriqués en alliage Ti-6AL-4V pour une résistance extrême et une excellente résistance à la rouille.
et résistance à la corrosion. Significativement plus léger et plus résistant que l'acier, le Ti6Al4V est idéal pour
pièces tournantes. Les goujons sont également revêtus sous vide pour une dureté et une usure accrues
de la résistance, et un aspect sensationnel
Le nez ogival permet en outre des changements de roue plus rapides et un superbe look.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

HUBSTUDKIT80B
99636120300
99636120301
99636120302
99736120301
99736120302
WHT006978
99636120390
99636198000
99736198007
WHT004676A
HUBSTUDKIT80C
HUBSTUDKIT65B
HUBSTUDKIT65C
N0201121
N0201121
N0201121
LS06
LS07
HUBSTUDKIT

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
HUBSTUDKIT65C
Product Information
Product Information
Jeu de goujons de remplacement de boulons de roue en titane avec écrous chromés sans capuchon.
Jeu de 20 goujons et écrous

Ces goujons remplacent les boulons de roue.

rohler

Les goujons mesurent 65 mm de long, avec une longueur de filetage de 35 mm côté roue.

Ceux-ci remplacent les boulons de roue d'usine pour une installation de roue beaucoup plus facile et moins d'usure sur vos moyeux de roue. Le nez ogival permet en outre des changements de roue plus rapides et un superbe look

Convient
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster et Cayman
Porsche996
Porsche997
Porsche 991.1 et 991.2
Porsche 718 Boxster et Cayman
Porsche992


Ces goujons sont fabriqués en alliage Ti-6AL-4V pour une résistance extrême et une excellente résistance à la rouille.
et résistance à la corrosion. Significativement plus léger et plus résistant que l'acier, le Ti6Al4V est idéal pour
pièces tournantes. Les goujons sont également revêtus sous vide pour une dureté et une usure accrues
de la résistance, et un aspect sensationnel
Le nez ogival permet en outre des changements de roue plus rapides et un superbe look.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

HUBSTUDKIT65C
99636120300
99636120301
99636120302
99736120301
99736120302

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
HUBSTUDKIT65B
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Jeu de goujons de remplacement de boulons de roue en titane avec écrous noirs sans capuchon.
Jeu de 20 goujons et écrous

Ces goujons remplacent les boulons de roue.

rohler

Les goujons mesurent 65 mm de long, avec une longueur de filetage de 35 mm côté roue.

Ceux-ci remplacent les boulons de roue d'usine pour une installation de roue beaucoup plus facile et moins d'usure sur vos moyeux de roue. Le nez ogival permet en outre des changements de roue plus rapides et un superbe look

Convient
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster et Cayman
Porsche996
Porsche997
Porsche 991.1 et 991.2
Porsche 718 Boxster et Cayman
Porsche992


Ces goujons sont fabriqués en alliage Ti-6AL-4V pour une résistance extrême et une excellente résistance à la rouille.
et résistance à la corrosion. Significativement plus léger et plus résistant que l'acier, le Ti6Al4V est idéal pour
pièces tournantes. Les goujons sont également revêtus sous vide pour une dureté et une usure accrues
de la résistance, et un aspect sensationnel
Le nez ogival permet en outre des changements de roue plus rapides et un superbe look.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

HUBSTUDKIT65B
99636120300
99636120301
99636120302
99736120301
99736120302

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DAMPERKIT03
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Couvercle de coffre arrière et amortisseurs de vitres Porsche 957 Cayenne

Lot de 4

##oematch ##

Convient :
Porsche 957 Cayenne - 2007 à 2010



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

DAMPERKIT03
95551252800
95551255006
95551255004
95551255005
95551255007

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
98133303596/1KIT
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Amortisseur arrière, pour voitures équipées du système de contrôle électronique des amortisseurs PASM (code option : 475)
Ces amortisseurs de remplacement sont compatibles avec les véhicules équipés du PASM et intègrent des résistances d'annulation pour éliminer les erreurs affichées au tableau de bord. Ils court-circuitent efficacement le système de gestion active de la suspension, permettant ainsi au véhicule de fonctionner comme s'il était équipé d'une suspension standard.
Il est toujours recommandé de remplacer les amortisseurs par paire . Jeu de 2, compatible avec les côtés gauche et droit.

Convient à :
Pièce de rechange pour les voitures équipées d'un système de contrôle électronique des amortisseurs « PASM » (code option : 475)
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 982SP (718) Boxster Spyder 2019 >>
Porsche 981C Cayman GT4 2016
Porsche 982C (718) Cayman 2019 >>

Diagramme de référence n° 1

  • Ces amortisseurs ne sont pas des amortisseurs PASM et n'offrent pas un amortissement réglable de type PASM.
  • Elles sont conçues comme des unités de remplacement standard avec une électronique intégrée pour annuler les avertissements de défaut PASM .
  • Pour un fonctionnement correct et une bonne tenue de route du véhicule, ils doivent être installés en tant qu'ensemble complet de quatre ( 2 × amortisseurs avant + 2 × amortisseurs arrière ).
  • Il est interdit de mélanger les unités PASM avec les unités de remplacement OEMatch, ce qui peut entraîner un déséquilibre de la suspension ou des messages d'erreur.


Les amortisseurs arrière s'usent avec le temps en raison de l'utilisation, de la chaleur et de la fatigue des composants internes. Des amortisseurs usés perdent en efficacité d'amortissement et peuvent entraîner :

Conduite inconfortable et instable avec des rebonds excessifs sur les bosses
Stabilité de conduite dégradée, notamment en virage ou lors de freinages brusques
Réduction du contact des pneus et augmentation de l'usure des pneus
Comportement arrière moins prévisible et confiance au volant réduite

Vous devriez envisager de remplacer les amortisseurs arrière si :
La conduite est devenue nettement plus dure et instable sur les bosses et les routes irrégulières.
Vous ressentez une instabilité de l'arrière, un balancement ou une perte d'adhérence au freinage ou en virage.
La suspension arrière présente un comportement irrégulier ou les amortisseurs sont vieux/le kilométrage est élevé
Vous effectuez l'entretien, la mise à niveau ou la révision complète de la suspension arrière
Vous souhaitez retrouver la maniabilité et le confort d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98133303596
98133303581
98133303582
98133303585
98133303596
23-276727
46-258946
POFMR10

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
991343045A2/1KIT
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Ces amortisseurs avant de remplacement sont compatibles avec les véhicules équipés du PASM et intègrent des résistances d'annulation pour éliminer les erreurs affichées au tableau de bord. Ils court-circuitent efficacement le système de gestion active de la suspension, permettant ainsi au véhicule de fonctionner comme s'il était équipé d'une suspension standard.
ENSEMBLE DE 2 - convient à gauche et à droite (les amortisseurs ne doivent être remplacés que par paires).

Convient à :
Porsche 991 GT3 / GT3 RS / Speedster

Pièce de rechange pour les voitures avec codes d'options
474 - Fonction de levage de l'essieu avant
475 - Commande électronique d'amortisseur PASM

  • Ces amortisseurs ne sont pas des amortisseurs PASM et n'offrent pas un amortissement réglable de type PASM.
  • Elles sont conçues comme des unités de remplacement standard avec une électronique intégrée pour annuler les avertissements de défaut PASM .
  • Pour un fonctionnement correct et une bonne tenue de route du véhicule, ils doivent être installés en tant qu'ensemble complet de quatre ( 2 × amortisseurs avant + 2 × amortisseurs arrière ).
  • Il est interdit de mélanger les unités PASM avec les unités de remplacement OEMatch, ce qui peut entraîner un déséquilibre de la suspension ou des messages d'erreur.

Diagramme de référence n° 1



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

991343045A2
99134304582
99134304595
48-236782
POFMR00
NTCPO024R1-46
NTCPO024R3-46

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DAMPERKIT02
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Couvercle de coffre arrière et amortisseurs de vitres Porsche 955 Cayenne

lot de 4

oematch

Compatible avec : Porsche 955 Cayenne MKI 2003-06.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

DAMPERKIT02
7L5 827 550 J
7L5827550J
955 512 550 00
95551255000
955 512 550 01
95551255001
955 512 550 02
95551255002
955 512 550 03
95551255003
955 512 550 04
95551255004
955 512 550 06
95551255006

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
9975753279301CKIT
Product Information
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Kit de conversion de grille d'aération pour pare-chocs avant GT3 Smile, comprenant : grille d'aération OEM, gabarit de découpe et matériel d'installation.

Grille de sortie d'air de pare-chocs avant modèles Porsche 997.
Cette bouche d'aération peut être installée rétro dans les pare-chocs du modèle 997, donnant le look GT3.

Convient :
Porsche997 2005>>
Porsche 987 Boxster2005>>
Porsche 987 Caïman 2005>>

L’avant d’une GT3 a une apparence et une sensation qui la distinguent de toute autre automobile de sa catégorie. La prise d'air supérieure recherchée crie à la vitesse et à l'agressivité, mais malheureusement elle n'est disponible que sur une vraie GT3. Installer une de ces bouches d'aération sur un pare-chocs non GT3 peut s'avérer très problématique, un coup de scie et votre cache de pare-chocs est inutilisable. Le kit d'installation de ventilation GT3 de Rennline transforme une tâche ardue en une tâche très simple. Plus besoin de tracer, couper, prier, broyer et coller. Fixez simplement le luminaire, coupez le profil et montez l'évent OEM avec les supports et le matériel fournis. C'est vraiment aussi simple que cela.

Remarque : tous ces composants sont conçus pour fonctionner avec les pare-chocs et les bouches d'aération d'usine.
Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel et n'incluent pas le kit d'installation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9975753279301CKIT
9975753279301
E90HARDWARE
E90INSTALKIT

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AFFICHAGE du 1377 au 1392 (sur le 2620 des produits)