Kits

Kit de condensateur de radiateur de climatisation (Air Con).



Comprend :
2 x radiateurs de climatisation de marque Mahle
4 x joints toriques en caoutchouc pour radiateurs
1 x Dessiccateur
2 x joints toriques en caoutchouc pour dessiccateur

Convient
Porsche 981 Boxster - 2012 à 2016
Porsche 981 Cayman - 2012 à 2016
Pas pour Boxster Spyder ou Cayman GT4

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AIRCONKIT06

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Volants complets avec kit de fixation, pont d'airbag et kit de fixation bossage (SANS coussin de klaxon) pour Porsche 986/996



Le volant MOMO MOD.07 est conçu pour être utilisé dans les berlines et les voitures de rallye avec la coupelle profonde offrant au conducteur un contrôle maximal et le marqueur en cuir jaune sur le dessus fournissant une référence rapide à la position du volant. Fini en daim noir ou en cuir noir, le volant comporte 3 branches en aluminium noir et le logo MOMO Italy sur le bouton du klaxon. Tous les volants de course MOMO sont produits en Italie avec la plus haute qualité avec des cadres en aluminium anticorodal. Le revêtement en suède ou en cuir est collé sur le bord, au lieu d'être cousu, pour offrir une finition sans couture pour plus de confort et de durabilité.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES:
- Diamètre - 350 mm (13,78 pouces)
- Plat - 70 mm (2,76 po)
- Diamètre de la jante - 30 mm (1,18 po)
- Finition des rayons - Noir
- Matériel - Cuir
- Couleur - Noir
- Poids - 1,2 kg (2,6 livres)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

M11111811312LKIT1

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Kit de condenseur de radiateur de climatisation (Air Con).



Comprend :
2 x radiateurs de climatisation de marque OE
4 x joints toriques en caoutchouc pour radiateurs
1 x Dessiccateur de marque OE
2 x joints toriques en caoutchouc pour dessiccateur

Compatible avec :
Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 996 C2 / C4 1998-05
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 GT3 RS

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

AIRCONKIT14

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Goujons de culasse.
PAQUET DE 24 . Normalement 24 goujons par moteur.



Convient :
Porsche911 1965-89
Porsche964 1989-94
Porsche993 1994-98

Ce produit remplace les anciens numéros de pièces Porsche :
- 99310117051

Résout les problèmes de goujons de culasse desserrés. La fuite d'échappement que vous entendez dans la 911 peut en fait être la fuite de la culasse là où les goujons se sont desserrés. À mesure que Porsche augmentait la cylindrée du moteur de la 911, les différents taux de dilatation thermique ont provoqué la rupture ou l'arrachement des goujons de culasse du carter moteur.

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Schéma réf n°2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310117054

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Goujons de culasse.
PAQUET DE 12 . Normalement 24 goujons par moteur.



Convient :
Porsche911 1965-89
Porsche964 1989-94
Porsche993 1994-98

Ce produit remplace les anciens numéros de pièces Porsche :
- 99310117051

Résout les problèmes de goujons de culasse desserrés. La fuite d'échappement que vous entendez dans la 911 peut en fait être la fuite de la culasse là où les goujons se sont desserrés. À mesure que Porsche augmentait la cylindrée du moteur de la 911, les différents taux de dilatation thermique ont provoqué la rupture ou l'arrachement des goujons de culasse du carter moteur.

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°2.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310117054

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Kit de disques et plaquettes de frein avant et arrière de remplacement PFC
Disque et plaquettes de frein de remplacement uniquement, cloche de frein non incluse.



Ce produit convient :
Porsche 991 GT3 Coupe (sprint). Ne pas utiliser dans les championnats officiels de la Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (homologué FIA GT4)


Taille du disque avant : 380mm x 32mm
Dimensions du tampon - 155 × 28 × 56 mm
Épaisseur du tampon - 28 mm


Taille du disque arrière : 380mm x 30mm
Dimensions du tampon - 110 × 26 × 49 mm
Épaisseur du tampon - 26 mm

Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?

PFC a lancé une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.

L'anneau signifie qu'il n'y a pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les modèles précédents, ce qui facilite la mise en place et le retrait et allège le véhicule.

Cette méthode de rétention du disque V3 est basée sur l'utilisation d'un anneau de retenue à deux tours, qui est maintenu dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque, bloquant ainsi efficacement le disque sur le chapeau.

● Normes de fabrication exceptionnelles - Manque inférieur à 0,0254 mm, Variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 microns. Lorsqu'ils sont utilisés conjointement avec des patins rapides sur route/piste classés Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux patins concurrents.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKITPFCCUP

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Goujon de culasse. 24 pièces par moteur.

ENSEMBLE DE 24



Convient :
Porsche 993 3.6L Carrera/Carrera 4 1989-94

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Schéma réf n°11

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310117203

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Jeu de disques et plaquettes de frein de rechange en carbone-céramique (avant et arrière)
Utilisation sur route et sur piste uniquement
Porsche 991 GT3 / GT3RS



Convient aux roues à verrouillage central ou à 5 goujons

Le kit est conçu pour un remplacement facile des disques et plaquettes de frein OEM PCCB Carbon Ceramic (M450).



Convient
Porsche 991 GT3 - Serrure centrale et 5 goujons
Porsche 991 GT3RS

Taille du disque avant - 410 mm x 36 mm
Taille du disque arrière - 400 mm x 32 mm

Notre matériau est une céramique renforcée de fibre de carbone (CFRC) de nouvelle génération qui est produite par les processus exclusifs de Surface Transforms, transformant le carbone-carbone en notre céramique carbone-carbure de silicium (CSiC).

Alors que les disques en carbone-céramique que vous trouvez sur les voitures de série utilisent traditionnellement de la fibre de carbone discontinue (hachée), ST entrelace de la fibre de carbone continue pour former une matrice multidirectionnelle 3D, produisant un produit plus solide et plus durable avec 3 fois la conductivité thermique de la production standard. composants, cela maintient la température du système de freinage à un niveau bas et les performances de freinage constantes.

Surface Transforms a développé une technologie carbone-céramique brevetée unique de nouvelle génération qui offre des performances de freinage ultimes pour la route et la piste.

Voici sept raisons pour lesquelles vous avez besoin de cette technologie sur votre véhicule :

• Gain de poids jusqu'à 70 % par rapport aux freins en fer (généralement 20 kg de poids non suspendu)
• Maniabilité et maniabilité améliorées
• NVH amélioré (moins de bruit, de vibrations et de dureté)
• Performance améliorée (dans des conditions humides et sèches)
• Usure réduite des freins – pour une durée de vie accrue
• Sans corrosion
• Performances exceptionnelles, même par temps froid

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKITCARBON3

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Jeu de disques et plaquettes de frein en carbone céramique (avant et arrière)
Utilisation des routes et des pistes
Porsche Caïman GT4 / 991.2



Le kit de mise à niveau est conçu pour remplacer facilement les disques de frein avant en fer standard par des éléments en carbone-céramique en conservant les étriers rouges d'origine. Le kit comprend des flexibles de frein d'origine

Uniquement pour roues à 5 goujons



Pour une utilisation sur route et piste

Convient
Porsche 991.2 Carrera 2 et Carrera 4
Porsche 991.2 Carrera 2S et Carrera 4S
Porsche 991.2 Carrera GTS
Porsche 991.2 turbo
Porsche 981 Caïman GT4
Porsche 718 Caïman GT4
Porsche 718 Cayman Spyder

Taille du disque avant - 410 mm x 36 mm
Taille du disque arrière - 400 mm x 32 mm

Notre matériau est une céramique renforcée de fibre de carbone (CFRC) de nouvelle génération qui est produite par les processus exclusifs de Surface Transforms, transformant le carbone-carbone en notre céramique carbone-carbure de silicium (CSiC).

Alors que les disques en carbone-céramique que vous trouvez sur les voitures de série utilisent traditionnellement de la fibre de carbone discontinue (hachée), ST entrelace de la fibre de carbone continue pour former une matrice multidirectionnelle 3D, produisant un produit plus solide et plus durable avec 3 fois la conductivité thermique de la production standard. composants, cela maintient la température du système de freinage à un niveau bas et les performances de freinage constantes.

Surface Transforms a développé une technologie carbone-céramique brevetée unique de nouvelle génération qui offre des performances de freinage ultimes pour la route et la piste.

Voici sept raisons pour lesquelles vous avez besoin de cette technologie sur votre véhicule :

• Gain de poids jusqu'à 70 % par rapport aux freins en fer (généralement 20 kg de poids non suspendu)
• Maniabilité et maniabilité améliorées
• NVH amélioré (moins de bruit, de vibrations et de dureté)
• Performance améliorée (dans des conditions humides et sèches)
• Usure réduite des freins – pour une durée de vie accrue
• Sans corrosion
• Performances exceptionnelles, même par temps froid

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKITCARBON1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Jeu de disques et plaquettes de frein de rechange en carbone-céramique (avant et arrière)
Utilisation des routes et des pistes
Porsche Caïman GT4 / 991 / 992



Le kit est conçu pour un remplacement facile des disques et plaquettes de frein OEM PCCB Carbon Ceramic (M450).

Convient aux roues à verrouillage central ou à 5 goujons




Pour une utilisation sur route et piste

Convient
Porsche 991 Turbo et Turbo S - Serrure centrale et 5 goujons
Porsche 991.2 Carrera 2 et Carrera 4
Porsche 991.2 Carrera 2S et Carrera 4S
Porsche 991.2 Carrera GTS
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 Carrera S
Porsche 981 Caïman GT4
Porsche 718 Caïman GT4
Porsche 718 Cayman Spyder

Taille du disque avant - 410 mm x 36 mm
Taille du disque arrière - 400 mm x 32 mm

Notre matériau est une céramique renforcée de fibre de carbone (CFRC) de nouvelle génération qui est produite par les processus exclusifs de Surface Transforms, transformant le carbone-carbone en notre céramique carbone-carbure de silicium (CSiC).

Alors que les disques en carbone-céramique que vous trouvez sur les voitures de série utilisent traditionnellement de la fibre de carbone discontinue (hachée), ST entrelace de la fibre de carbone continue pour former une matrice multidirectionnelle 3D, produisant un produit plus solide et plus durable avec 3 fois la conductivité thermique de la production standard. composants, cela maintient la température du système de freinage à un niveau bas et les performances de freinage constantes.

Surface Transforms a développé une technologie carbone-céramique brevetée unique de nouvelle génération qui offre des performances de freinage ultimes pour la route et la piste.

Voici sept raisons pour lesquelles vous avez besoin de cette technologie sur votre véhicule :

• Gain de poids jusqu'à 70 % par rapport aux freins en fer (généralement 20 kg de poids non suspendu)
• Maniabilité et maniabilité améliorées
• NVH amélioré (moins de bruit, de vibrations et de dureté)
• Performance améliorée (dans des conditions humides et sèches)
• Usure réduite des freins – pour une durée de vie accrue
• Sans corrosion
• Performances exceptionnelles, même par temps froid

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKITCARBON

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Ensemble de suspension RSS Tarmac Series Stage 2



Convient :
Porsche 997.2 GT3/RS
Porsche 997.2 GT2/RS

Vainqueur du "Championnat espagnol des rallyes sur tarmac 2014" Les résultats comptent… pas de battage médiatique " Le système de suspension RSS Tarmac Stage 2 (TS-2 ou TS-2-BC) est le mono-balle de rechange le plus rigoureusement conçu, testé, validé et homologué pour le sport automobile. système de suspension disponible pour votre Porsche.... Point final !
Les kits de suspension RSS TARMAC SERIES Motorsports ont remporté des championnats, des courses et établi des records de piste dans diverses formes de sport automobile (courses de voitures de sport, courses d'endurance et rallye) à travers le monde.
RSS est la suspension préférée des équipes de course professionnelles, des préparateurs, des accros des courses sur piste et des passionnés de conduite du monde entier.
- CHAMPIONS ROLEX GRAND-AM GX 2013
- 2014 Fournisseur du PIRELLI GT3 CUP TROPHY USA
- 2014 FiA – GAGNANTS DU GROUPE GT RALLYE
- CHAMPIONS TC DU DÉFI DU MONDE PIRELLI 2015

Remarque : Images utilisées uniquement à des fins de marketing. Le produit réel peut varier.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TS-2-9972GT3

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Kit de Joints Caoutchouc de Restauration pour Carrosserie.
911 Cabriolet Widebody / 930 Turbo Cabriolet

Convient :
Porsche 911 Widebody Cabriolet à partir de 1986
Porsche 930 Turbo Cabriolet à partir de 1986

Le forfait comprend :
1 JOINT D'ÉCRAN AVANT
JOINT 2 PORTES Gauche et Droite
1 JOINT CAPOT AVANT 911
2 PORTES AVEC RACLOIR INTÉRIEUR G/D (FENDU)
1 PORTE AVEC RACLOIR EXTÉRIEUR - Gauche
1 PORTE AVEC RACLOIR EXTÉRIEUR - Droite
1 PORTE RACLOIR VITRE INTÉRIEUR (clip on) Gauche
1 PORTE RACLOIR VITRE INTÉRIEUR (clip on) Droite
2 FEUTRE GUIDE FENÊTRE
2 JOINT DE POIGNÉE DE PORTE GRAND
2 JOINT DE POIGNEE DE PORTE PETIT
1 JOINT DE MIROIR - GAUCHE
1 JOINT DE MIROIR - DROIT
2 JOINT DE PHARE A AILE
2 JOINT CLIGNOTANT AVANT
1 JOINT LENTILLE CLIGNOTANT 911 ARRIERE Gauche
1 JOINT LENTILLE CLIGNOTANT 911 ARRIERE Droit
CAOUTCHOUC VOLET ESSENCE 1 AILE
2 JOINT EN CAOUTCHOUC DE COUVERCLE DE TORSION
1 CADRE ARRIÈRE AU JOINT DE PARE-CHOCS
CAOUTCHOUC 2 PANNEAU D'AUBOUT
1 JOINT SUPÉRIEUR ARRIÈRE DE PARE-CHOCS
1 PANNEAU 1/4 ARRIERE A JOINT DE CARROSSERIE GAUCHE
1 PANNEAU ARRIERE 1/4 A JOINT DE CARROSSERIE DROIT

Packs de bobines d'allumage
8 Requis par moteur. LOT DE 8.

Convient :
Porsche 971 Panamera 4.0L 2016-20
MCV.D


Le Plasma Direct est une bobine d'allumage avec un amplificateur haute puissance intégré. Les bobines directes au plasma produisent 4 fois plus d'énergie d'étincelle que les bobines d'origine et génèrent une décharge multi-étincelles ultra-rapide de 10 étincelles jusqu'au régime le plus élevé.

L'ampérage de l'étincelle est augmenté de 100%, permettant à l'étincelle d'atteindre beaucoup plus de molécules, ce qui accélère donc les processus d'allumage et de combustion. Ceci est extrêmement important dans les applications à induction forcée, mais améliore également les performances des moteurs à aspiration normale.
Le Plasma Direct augmentera la puissance et le couple sur toute la plage de régime, tout en réduisant la consommation de carburant. Même les moteurs à la douceur légendaire seront encore affinés avec la mise à niveau Plasma Direct. Les bobines Plasma Direct sont conformes OBD II.

- Augmentation de 100% du courant secondaire (Spark Amperage).
- 4 fois plus d'énergie d'étincelle pour la décharge d'étincelle initiale.
- 8 % d'économie de carburant
- Installation facile.
- Compatible avec tous les composants OEM.
- Compatible avec OBD-II (On-Board-Diagnostics).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2112Rx8

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pack de bobines d'allumage direct au plasma.
6 Requis par moteur. LOT DE 6.

Convient :
Porsche 971 Panamera 2.9L 2016-20 MDG.PA/MCS.ZA

Porsche 971 Panamera 3.0L 2016-20
MCX.TA


Le Plasma Direct est une bobine d'allumage avec un amplificateur haute puissance intégré. Les bobines directes au plasma produisent 4 fois plus d'énergie d'étincelle que les bobines d'origine et génèrent une décharge multi-étincelles ultra-rapide de 10 étincelles jusqu'au régime le plus élevé.

L'ampérage de l'étincelle est augmenté de 100%, permettant à l'étincelle d'atteindre beaucoup plus de molécules, ce qui accélère donc les processus d'allumage et de combustion. Ceci est extrêmement important dans les applications à induction forcée, mais améliore également les performances des moteurs à aspiration normale.
Le Plasma Direct augmentera la puissance et le couple sur toute la plage de régime, tout en réduisant la consommation de carburant. Même les moteurs à la douceur légendaire seront encore affinés avec la mise à niveau Plasma Direct. Les bobines Plasma Direct sont conformes OBD II.

- Augmentation de 100% du courant secondaire (Spark Amperage).
- 4 fois plus d'énergie d'étincelle pour la décharge d'étincelle initiale.
- 8 % d'économie de carburant
- Installation facile.
- Compatible avec tous les composants OEM.
- Compatible avec OBD-II (On-Board-Diagnostics).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2112Rx6

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pack de bobines d'allumage direct plasma.
4 Requis par moteur. PAQUET DE 4.

Convient :
Porsche 95B Macan 2.0L 2014-18 MCN.CC/MCY.NA


Le Plasma Direct est une bobine d'allumage avec un amplificateur haute puissance intégré. Les bobines plasma directes produisent 4 fois plus d'énergie d'étincelle que les bobines d'origine et génèrent une décharge multi-étincelles ultra-rapide de 10 étincelles jusqu'au régime le plus élevé.

L'ampérage de l'étincelle est augmenté de 100 %, permettant à l'étincelle d'atteindre beaucoup plus de molécules, ce qui accélère ainsi les processus d'allumage et de combustion. Ceci est extrêmement important dans les applications à induction forcée, mais améliore également les performances des moteurs atmosphériques.
Le Plasma Direct augmentera la puissance et le couple sur toute la plage de régime, tout en réduisant la consommation de carburant. Même les moteurs à la douceur légendaire seront encore affinés avec la mise à niveau Plasma Direct. Les bobines Plasma Direct sont conformes à la norme OBD II.

- Augmentation de 100 % du courant secondaire (Spark Amperage).
- Augmentation de 4 fois l'énergie de l'étincelle pour la décharge initiale de l'étincelle.
- 8 % d'économie de carburant
- Installation facile.
- Compatible avec tous les composants OEM.
- Compatible avec OBD-II (diagnostic embarqué).

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

2112Rx4

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit d'allumage pour Porsche 911 2.7 et 2.7S à injection CIS avec module CDI 3 broches Gen 6 (HKZ).
Supports de bobine non inclus.

Convient
Porsche 911 2.7 1974 - 1977
Porsche 911 2.7S 1974 - 1977

Perma-Tune Gen 6

Remplacez vos composants d'allumage usés et fatigués par ce kit d'allumage

Contenu du kit
Module CDI 3 broches - Version Premium
Distributeur avec faisceau
Bobine d'allumage

Le module CDI Gen 6 Premium Perma-Tune facilite le diagnostic grâce à des diagnostics embarqués affichés automatiquement par deux voyants LED de couleur.
Ces voyants LED facilitent le diagnostic du module d'allumage et du véhicule. La LED verte est un indicateur d'état qui peut afficher des codes d'erreur de diagnostic. La LED rouge est un voyant stroboscopique qui clignote à chaque étincelle des bobines, à la manière d'une lampe stroboscopique ; elle est particulièrement utile pour détecter les ratés d'allumage.
Les voyants de fonction à LED sont montés dans le connecteur électrique du faisceau et ne sont visibles qu'à l'aide d'un miroir lorsque le module est sous tension.
Le module Perma-Tune Premium est doté de trois protections contre les surcharges à réarmement automatique qui protègent votre système et votre véhicule contre les dommages liés aux surcharges. Ces protections sont dissimulées sous le module d'allumage, préservant ainsi l'esthétique de la pièce.

Distributeur avec faisceau
L'allumeur s'use et réduit la puissance de votre moteur. Pire encore, il peut vous immobiliser ou endommager la couronne dentée du vilebrequin. Oubliez la réparation fastidieuse d'un allumeur ancien avec des pièces difficiles à trouver : remplacez-le par un modèle moderne à l'aspect identique à l'original. Remplacer un allumeur usé n'a jamais été aussi simple grâce à l'allumeur Perma-Tune Bespoke, compatible avec les moteurs 2.0 L et 2.2 L. Aucun fil à couper ni à raccorder : le faisceau électrique est intégré et les connecteurs d'origine permettent une installation plug-and-play.
Il suffit de fixer le module d'allumage sur le panneau de relais, à l'emplacement prévu sur les modèles plus récents, puis de brancher le connecteur du faisceau de distribution sur le module Perma-Tune. Les connexions d'alimentation, de masse, de compte-tours et de bobine se font au niveau des fils de bobine existants. Le faisceau est doté de connexions en boucle permettant de raccorder les fils sans avoir à couper ni à épisser ceux du faisceau d'origine. Le faisceau de distribution Perma-Tune est fabriqué avec la même gaine en vinyle que le câblage d'origine, pour un rendu identique à celui d'usine.
L'allumeur Perma-Tune Bespoke Porsche est une pièce de rechange parfaitement compatible qui s'installe directement dans le moteur. Le réglage de l'avance à l'allumage est simple grâce à la LED intégrée qui indique le bon sens d'orientation du rotor. Le réglage du ralenti est effectué conformément aux préconisations du constructeur, et les courbes d'avance mécanique et à dépression d'origine sont préprogrammées dans l'allumeur. Le corps de dépression mécanique est remplacé par un capteur MAP fiable et entièrement programmable pour gérer l'avance ou le retard à l'allumage. Difficile de faire plus simple.

Bobine d'allumage
La bobine d'allumage Perma-Tune Black est spécialement conçue pour fonctionner avec tous les modules Perma-Tune afin d'optimiser les performances et la durée de vie de votre module d'allumage Perma-Tune. Elle arbore le style d'époque de la Porsche 911SC avec son toit marron et son corps noir, et se fixe sur le support et le faisceau électrique d'origine du véhicule.
La bobine d'allumage noire est extrêmement robuste et résiste à la chaleur et aux vibrations d'un moteur de voiture ancienne. Un triple joint d'étanchéité garantit l'absence de fuite d'huile diélectrique. La borne haute tension, extra-épaisse pour éviter les arcs électriques, est compatible avec le capuchon du câble de bougie d'origine. Les composants internes de la bobine sont conçus pour une durabilité optimale.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

IGNITIONKITCIS

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros