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Kit de mise à niveau des roulements IMS avec bride de 58 mm pour moteurs « ouverts » (en cours de réfection moteur) avec accessoires complets – Amélioration essentielle de la fiabilité pour les modèles Porsche 997.1 à boîte manuelle

Ce kit de mise à niveau de roulement IMS à bride de 58 mm est spécialement conçu pour les Porsche 997.1 à boîte manuelle équipées de roulements d'arbre intermédiaire M97. Fourni sous forme de kit d'installation complet, il comprend un ensemble roulement renforcé, la visserie de montage neuve, les joints, les colliers d'échappement, les bagues et tous les accessoires nécessaires pour une mise à niveau complète en une seule intervention.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Le palier IMS (arbre intermédiaire) supporte l'arbre intermédiaire qui entraîne les arbres à cames. Lorsque le palier d'origine se détériore, il peut céder subitement, provoquant des dommages catastrophiques au moteur. Le remplacement par un palier moderne de haute précision améliore considérablement la durabilité et la fiabilité à long terme, faisant de ce kit l'un des investissements les plus importants en matière d'entretien préventif pour ces modèles Porsche.

À quoi sert le kit de mise à niveau des roulements IMS ?

Ce kit complet :

• Remplace le roulement IMS d'origine fragile par une alternative renforcée et conçue avec précision.
  
• Réduit la friction et améliore la stabilité de la lubrification
• Protège l'arbre intermédiaire contre l'usure prématurée
• Empêche la contamination par des débris métalliques à l'intérieur du moteur
• Restaure la confiance dans la fiabilité à long terme du moteur
• Comprend toute la quincaillerie, les colliers, les manchons et les joints nécessaires pour une installation sans problème.

Conçue pour répondre aux exigences d'une utilisation routière et d'une conduite haute performance.

Pourquoi les roulements IMS tombent en panne dans les moteurs Porsche M96/M97

Les causes courantes comprennent :

• Manque de lubrification , entraînant la fissuration des roulements à billes
  
• Dégradation des joints , entraînant une perte de graisse et une surchauffe
  
• Contaminants pénétrant dans l'ensemble de roulement
• Régimes moteur élevés , accélération de l'usure
  
• Fatigue des matériaux liée à l'âge
• Débit de lubrification interne insuffisant dans la conception initiale de l'arbre intermédiaire

Les symptômes sont souvent subtils, voire inexistants, jusqu'à ce que des dommages importants au moteur se soient produits.

Pourquoi le roulement IMS doit être remplacé

La mise à niveau du roulement IMS permet :

• Prévention des défaillances catastrophiques des roulements
• Prolongation significative de la durée de vie du moteur
• Tranquillité d'esprit pour les propriétaires de modèles 996/997/986/987
• Un roulement plus robuste et plus stable avec un circuit de lubrification amélioré
• Réduction des coûts de maintenance au fil du temps
• Une solution d'installation complète grâce aux accessoires inclus

Ce kit est indispensable pour tout propriétaire de Porsche qui envisage une utilisation à long terme, une conduite sportive ou des travaux de réfection du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

IMSKIT997MAN.2

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de mise à niveau des roulements IMS avec accessoires complets – Amélioration essentielle de la fiabilité des moteurs Porsche 997 M96/M97

Ce kit de mise à niveau du roulement d'arbre intermédiaire (IMS) comprend tout le nécessaire pour remplacer et optimiser le roulement des moteurs Porsche M96 et M97 (première génération). Conçu pour les premiers modèles 997.1 Tiptronic, ce kit complet inclut le roulement amélioré, la visserie neuve, les joints, les colliers d'échappement, les douilles et tous les accessoires nécessaires pour une installation simplifiée.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005 (code moteur M96.05)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005 (code moteur M97.1) **
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005   (code moteur M96.05)
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005   (code moteur M97.1) **
  

Les moteurs (3.8) dont le numéro de série est inférieur ou égal à M97/01 68509790 sont équipés de l'ancien roulement IMS (ce produit est compatible). Les moteurs dont le numéro de série est supérieur ou égal à M97/01 68509791 sont équipés du roulement IMS révisé et plus grand (ce produit n'est pas compatible).

Le palier IMS (arbre intermédiaire) supporte l'arbre intermédiaire qui entraîne les arbres à cames. Lorsque le palier d'origine se détériore, il peut céder subitement, provoquant des dommages catastrophiques au moteur. Le remplacement par un palier moderne de haute précision améliore considérablement la durabilité et la fiabilité à long terme, faisant de ce kit l'un des investissements les plus importants en matière d'entretien préventif pour ces modèles Porsche.

À quoi sert le kit de mise à niveau des roulements IMS ?

Ce kit complet :

• Remplace le roulement IMS d'origine fragile par une alternative renforcée et conçue avec précision.
  
• Réduit la friction et améliore la stabilité de la lubrification
• Protège l'arbre intermédiaire contre l'usure prématurée
• Empêche la contamination par des débris métalliques à l'intérieur du moteur
• Restaure la confiance dans la fiabilité à long terme du moteur
• Comprend toute la quincaillerie, les colliers, les manchons et les joints nécessaires pour une installation sans problème.

Conçue pour répondre aux exigences d'une utilisation routière et d'une conduite haute performance.

Pourquoi les roulements IMS tombent en panne dans les moteurs Porsche M96/M97

Les causes courantes comprennent :

• Manque de lubrification , entraînant la fissuration des roulements à billes
  
• Dégradation des joints , entraînant une perte de graisse et une surchauffe
  
• Contaminants pénétrant dans l'ensemble de roulement
• Régimes moteur élevés , accélération de l'usure
  
• Fatigue des matériaux liée à l'âge
• Débit de lubrification interne insuffisant dans la conception initiale de l'arbre intermédiaire

Les symptômes sont souvent subtils, voire inexistants, jusqu'à ce que des dommages importants au moteur se soient produits.

Pourquoi le roulement IMS doit être remplacé

La mise à niveau du roulement IMS permet :

• Prévention des défaillances catastrophiques des roulements
• Prolongation significative de la durée de vie du moteur
• Tranquillité d'esprit pour les propriétaires de modèles 996/997/986/987
• Un roulement plus robuste et plus stable avec un circuit de lubrification amélioré
• Réduction des coûts de maintenance au fil du temps
• Une solution d'installation complète grâce aux accessoires inclus

Ce kit est indispensable à tout propriétaire de Porsche qui envisage une utilisation à long terme, une conduite sportive ou des travaux de réfection du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

IMSKIT997TIP.1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de mise à niveau des roulements IMS avec accessoires complets – Amélioration essentielle de la fiabilité des moteurs Porsche 997 M96/M97

Ce kit de mise à niveau du roulement d'arbre intermédiaire (IMS) comprend tout le nécessaire pour remplacer et optimiser le roulement des moteurs Porsche M96 et M97 (première génération). Conçu pour les premiers modèles 997.1 à boîte manuelle, ce kit complet inclut le roulement amélioré, la visserie neuve, les joints, les colliers d'échappement, les douilles et tous les accessoires nécessaires pour une installation simplifiée.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005 (code moteur M96.05)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005 (code moteur M97.1) **
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005   (code moteur M96.05)
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005   (code moteur M97.1) **
  

Les moteurs (3.8) dont le numéro de série est inférieur ou égal à M97/01 68509790 sont équipés de l'ancien roulement IMS (ce produit est compatible). Les moteurs dont le numéro de série est supérieur ou égal à M97/01 68509791 sont équipés du roulement IMS révisé et plus grand (ce produit n'est pas compatible).

Le palier IMS (arbre intermédiaire) supporte l'arbre intermédiaire qui entraîne les arbres à cames. Lorsque le palier d'origine se détériore, il peut céder subitement, provoquant des dommages catastrophiques au moteur. Le remplacement par un palier moderne de haute précision améliore considérablement la durabilité et la fiabilité à long terme, faisant de ce kit l'un des investissements les plus importants en matière d'entretien préventif pour ces modèles Porsche.

À quoi sert le kit de mise à niveau des roulements IMS ?

Ce kit complet :

• Remplace le roulement IMS d'origine fragile par une alternative renforcée et conçue avec précision.
  
• Réduit la friction et améliore la stabilité de la lubrification
• Protège l'arbre intermédiaire contre l'usure prématurée
• Empêche la contamination par des débris métalliques à l'intérieur du moteur
• Restaure la confiance dans la fiabilité à long terme du moteur
• Comprend toute la quincaillerie, les colliers, les manchons et les joints nécessaires pour une installation sans problème.

Conçu pour répondre aux exigences d'une utilisation routière et d'une conduite sportive.

Pourquoi les roulements IMS tombent en panne dans les moteurs Porsche M96/M97

Les causes courantes comprennent :

• Manque de lubrification , entraînant la fissuration des roulements à billes
  
• Dégradation des joints , entraînant une perte de graisse et une surchauffe
  
• Contaminants pénétrant dans l'ensemble de roulement
• Régimes moteur élevés , accélération de l'usure
  
• Fatigue des matériaux liée à l'âge
• Débit de lubrification interne insuffisant dans la conception initiale de l'arbre intermédiaire

Les symptômes sont souvent subtils, voire inexistants, jusqu'à ce que des dommages importants au moteur se soient produits.

Pourquoi le roulement IMS doit être remplacé

La mise à niveau du roulement IMS permet :

• Prévention des défaillances catastrophiques des roulements
• Prolongation significative de la durée de vie du moteur
• Tranquillité d'esprit pour les propriétaires de modèles 996/997/986/987
• Un roulement plus robuste et plus stable avec un circuit de lubrification amélioré
• Réduction des coûts de maintenance au fil du temps
• Une solution d'installation complète grâce aux accessoires inclus

Ce kit est indispensable pour tout propriétaire de Porsche qui envisage une utilisation à long terme, une conduite sportive ou des travaux de réfection du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

IMSKIT997MAN.1

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit pompe à eau et thermostat pour Porsche Cayenne / Macan / Panamera

Thermostat avec boîtier en aluminium et deux joints toriques
Le boîtier du thermostat est situé en haut du moteur, au-dessus et derrière la pompe à eau.



Convient à :
Porsche Cayenne S / GTS / Turbo 2011-18
Porsche 95B Macan S / Turbo 2014-18
Porsche 970 Panamera S / GTS / Turbo 2010-16

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 1 et 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.955.1.MEY

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit pompe à eau et thermostat pour Porsche Cayenne / Macan / Panamera

Thermostat avec boîtier en aluminium et deux joints toriques
Le boîtier du thermostat est situé en haut du moteur, au-dessus et derrière la pompe à eau.



Convient à :
Porsche Cayenne S / GTS / Turbo 2011-18
Porsche 95B Macan S / Turbo 2014-18
Porsche 970 Panamera S / GTS / Turbo 2010-16

Cliquez sur « Zoom avant » pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Schéma de référence n° 1 et 6

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.955.1.GEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à eau, thermostat, kit de courroie de distribution et d'équilibrage pour Porsche 968 3.0L

Convient à :
Porsche 968 3.0L

Le remplacement de la pompe à eau, de la poulie et des courroies sur une Porsche 944 ancienne est essentiel pour préserver les performances du véhicule et éviter des réparations coûteuses à l'avenir. Voici pourquoi :

1. Pompe à eau : La pompe à eau est essentielle au refroidissement du moteur grâce à la circulation du liquide de refroidissement dans le système. Avec le temps, les joints peuvent s'user, la pompe elle-même peut devenir moins efficace, voire tomber complètement en panne. Une pompe à eau défectueuse peut entraîner une surchauffe du moteur, causant des dommages importants et coûteux à réparer. La pompe à eau étant généralement entraînée par la courroie de distribution, son remplacement lors de l'entretien de cette dernière constitue une mesure préventive.

2. Poulie : Les poulies, notamment celles de la courroie de distribution et des courroies d’accessoires, peuvent s’user avec le temps. Si une poulie commence à défaillir, la courroie peut se désaligner ou glisser, ce qui peut entraîner une perte de puissance au niveau de systèmes essentiels comme la pompe à eau, l’alternateur ou la direction assistée. Une poulie usée peut également provoquer des bruits anormaux (comme des grincements) ou des vibrations et, dans le pire des cas, une rupture de la courroie ou des dommages plus importants au moteur.

3. Courroies : La courroie de distribution et les courroies d’accessoires (courroies serpentines ou trapézoïdales) s’allongent et s’usent avec le temps. Une courroie de distribution cassée peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur, notamment sur les moteurs à interférence comme celui de la 944. Les courroies d’accessoires assurent le bon fonctionnement d’éléments tels que l’alternateur, la climatisation et la direction assistée ; si elles cassent, ces fonctions seront hors service et le moteur risque de surchauffer si la pompe à eau est entraînée par l’une d’elles.

4. Entretien préventif : Sur les voitures anciennes, ces pièces ont une durée de vie limitée et leur remplacement dans le cadre de l’entretien régulier permet d’éviter les problèmes majeurs. La 944 est une voiture de qualité, mais ses composants vieillissants nécessitent une attention particulière. Remplacer la pompe à eau, les poulies et les courroies avant qu’elles ne tombent en panne garantit le bon fonctionnement de votre voiture et vous évite les désagréments et les coûts liés aux pannes imprévues.

5. Fiabilité accrue : En remplaçant préventivement ces pièces, vous améliorez la fiabilité globale de votre 944 et pouvez ainsi en profiter pleinement sans craindre une surchauffe du moteur ou une panne due à une courroie ou une poulie défectueuse. En bref, le remplacement régulier de la pompe à eau, des poulies et des courroies est essentiel pour l’entretien judicieux d’une Porsche 944 ancienne et contribue à préserver la santé et la longévité du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.968.GEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à eau, thermostat, kit de courroie de distribution et d'équilibrage pour Porsche 944 2.7L et 944 Turbo

Convient à :
Porsche 944 2,5 litres turbo - 1987 à 1991

Porsche 944 2,7 litres - 1988 à 1989

MOTEUR 8V AVEC RÉGLAGE AUTOMATIQUE

Le remplacement de la pompe à eau, de la poulie et des courroies sur une Porsche 944 ancienne est essentiel pour préserver les performances du véhicule et éviter des réparations coûteuses à l'avenir. Voici pourquoi :

1. Pompe à eau : La pompe à eau est essentielle au refroidissement du moteur grâce à la circulation du liquide de refroidissement dans le système. Avec le temps, les joints peuvent s'user, la pompe elle-même peut devenir moins efficace, voire tomber complètement en panne. Une pompe à eau défectueuse peut entraîner une surchauffe du moteur, causant des dommages importants et coûteux à réparer. La pompe à eau étant généralement entraînée par la courroie de distribution, son remplacement lors de l'entretien de cette dernière constitue une mesure préventive.

2. Poulie : Les poulies, notamment celles de la courroie de distribution et des courroies d’accessoires, peuvent s’user avec le temps. Si une poulie commence à défaillir, la courroie peut se désaligner ou glisser, ce qui peut entraîner une perte de puissance au niveau de systèmes essentiels comme la pompe à eau, l’alternateur ou la direction assistée. Une poulie usée peut également provoquer des bruits anormaux (comme des grincements) ou des vibrations et, dans le pire des cas, une rupture de la courroie ou des dommages plus importants au moteur.

3. Courroies : La courroie de distribution et les courroies d’accessoires (courroies serpentines ou trapézoïdales) s’allongent et s’usent avec le temps. Une courroie de distribution cassée peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur, notamment sur les moteurs à interférence comme celui de la 944. Les courroies d’accessoires assurent le bon fonctionnement d’éléments tels que l’alternateur, la climatisation et la direction assistée ; si elles cassent, ces fonctions seront hors service et le moteur risque de surchauffer si la pompe à eau est entraînée par l’une d’elles.

4. Entretien préventif : Sur les voitures anciennes, ces pièces ont une durée de vie limitée et leur remplacement dans le cadre de l’entretien régulier permet d’éviter les problèmes majeurs. La 944 est une voiture de qualité, mais ses composants vieillissants nécessitent une attention particulière. Remplacer la pompe à eau, les poulies et les courroies avant qu’elles ne tombent en panne garantit le bon fonctionnement de votre voiture et vous évite les désagréments et les coûts liés aux pannes imprévues.

5. Fiabilité accrue : En remplaçant préventivement ces pièces, vous améliorez la fiabilité globale de votre 944 et pouvez ainsi en profiter pleinement sans craindre une surchauffe du moteur ou une panne due à une courroie ou une poulie défectueuse. En bref, le remplacement régulier de la pompe à eau, des poulies et des courroies est essentiel pour l’entretien judicieux d’une Porsche 944 ancienne et contribue à préserver la santé et la longévité du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.944T.GEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à eau, thermostat, kit de courroie de distribution et d'équilibrage pour Porsche 944 S 2.5L 16v

Convient à :
Porsche 944S 2.5L 16v

Le remplacement de la pompe à eau, de la poulie et des courroies sur une Porsche 944 ancienne est essentiel pour préserver les performances du véhicule et éviter des réparations coûteuses à l'avenir. Voici pourquoi :

1. Pompe à eau : La pompe à eau est essentielle au refroidissement du moteur grâce à la circulation du liquide de refroidissement dans le système. Avec le temps, les joints peuvent s'user, la pompe elle-même peut devenir moins efficace, voire tomber complètement en panne. Une pompe à eau défectueuse peut entraîner une surchauffe du moteur, causant des dommages importants et coûteux à réparer. La pompe à eau étant généralement entraînée par la courroie de distribution, son remplacement lors de l'entretien de cette dernière constitue une mesure préventive.

2. Poulie : Les poulies, notamment celles de la courroie de distribution et des courroies d’accessoires, peuvent s’user avec le temps. Si une poulie commence à défaillir, la courroie peut se désaligner ou glisser, ce qui peut entraîner une perte de puissance au niveau de systèmes essentiels comme la pompe à eau, l’alternateur ou la direction assistée. Une poulie usée peut également provoquer des bruits anormaux (comme des grincements) ou des vibrations et, dans le pire des cas, une rupture de la courroie ou des dommages plus importants au moteur.

3. Courroies : La courroie de distribution et les courroies d’accessoires (courroies serpentines ou trapézoïdales) s’allongent et s’usent avec le temps. Une courroie de distribution cassée peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur, notamment sur les moteurs à interférence comme celui de la 944. Les courroies d’accessoires assurent le bon fonctionnement d’éléments tels que l’alternateur, la climatisation et la direction assistée ; si elles cassent, ces fonctions seront hors service et le moteur risque de surchauffer si la pompe à eau est entraînée par l’une d’elles.

4. Entretien préventif : Sur les voitures anciennes, ces pièces ont une durée de vie limitée et leur remplacement dans le cadre de l’entretien régulier permet d’éviter les problèmes majeurs. La 944 est une voiture de qualité, mais ses composants vieillissants nécessitent une attention particulière. Remplacer la pompe à eau, les poulies et les courroies avant qu’elles ne tombent en panne garantit le bon fonctionnement de votre voiture et vous évite les désagréments et les coûts liés aux pannes imprévues.

5. Fiabilité accrue : En remplaçant préventivement ces pièces, vous améliorez la fiabilité globale de votre 944 et pouvez ainsi en profiter pleinement sans craindre une surchauffe du moteur ou une panne due à une courroie ou une poulie défectueuse. En bref, le remplacement régulier de la pompe à eau, des poulies et des courroies est essentiel pour l’entretien judicieux d’une Porsche 944 ancienne et contribue à préserver la santé et la longévité du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.944S.GEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à eau, thermostat, kit de courroie de distribution et d'équilibrage pour Porsche 944 S2

Convient à :
Porsche 944 S2 3.0L

Le remplacement de la pompe à eau, de la poulie et des courroies sur une Porsche 944 ancienne est essentiel pour préserver les performances du véhicule et éviter des réparations coûteuses à l'avenir. Voici pourquoi :

1. Pompe à eau : La pompe à eau est essentielle au refroidissement du moteur grâce à la circulation du liquide de refroidissement dans le système. Avec le temps, les joints peuvent s'user, la pompe elle-même peut devenir moins efficace, voire tomber complètement en panne. Une pompe à eau défectueuse peut entraîner une surchauffe du moteur, causant des dommages importants et coûteux à réparer. La pompe à eau étant généralement entraînée par la courroie de distribution, son remplacement lors de l'entretien de cette dernière constitue une mesure préventive.

2. Poulie : Les poulies, notamment celles de la courroie de distribution et des courroies d’accessoires, peuvent s’user avec le temps. Si une poulie commence à défaillir, la courroie peut se désaligner ou glisser, ce qui peut entraîner une perte de puissance au niveau de systèmes essentiels comme la pompe à eau, l’alternateur ou la direction assistée. Une poulie usée peut également provoquer des bruits anormaux (comme des grincements) ou des vibrations et, dans le pire des cas, une rupture de la courroie ou des dommages plus importants au moteur.

3. Courroies : La courroie de distribution et les courroies d’accessoires (courroies serpentines ou trapézoïdales) s’allongent et s’usent avec le temps. Une courroie de distribution cassée peut entraîner des dommages catastrophiques au moteur, notamment sur les moteurs à interférence comme celui de la 944. Les courroies d’accessoires assurent le bon fonctionnement d’éléments tels que l’alternateur, la climatisation et la direction assistée ; si elles cassent, ces fonctions seront hors service et le moteur risque de surchauffer si la pompe à eau est entraînée par l’une d’elles.

4. Entretien préventif : Sur les voitures anciennes, ces pièces ont une durée de vie limitée et leur remplacement dans le cadre de l’entretien régulier permet d’éviter les problèmes majeurs. La 944 est une voiture de qualité, mais ses composants vieillissants nécessitent une attention particulière. Remplacer la pompe à eau, les poulies et les courroies avant qu’elles ne tombent en panne garantit le bon fonctionnement de votre voiture et vous évite les désagréments et les coûts liés aux pannes imprévues.

5. Fiabilité accrue : En remplaçant préventivement ces pièces, vous améliorez la fiabilité globale de votre 944 et pouvez ainsi en profiter pleinement sans craindre une surchauffe du moteur ou une panne due à une courroie ou une poulie défectueuse. En bref, le remplacement régulier de la pompe à eau, des poulies et des courroies est essentiel pour l’entretien judicieux d’une Porsche 944 ancienne et contribue à préserver la santé et la longévité du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.944S2.GEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit pompe à eau, courroie et thermostat . Porsche 997 Turbo / GT2 / GT3

Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat.
La pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les Porsche 997 Turbo / GT2 / GT3. Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, que ce soit au quotidien, en conduite sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, elle s'installe facilement et rapidement. Le kit comprend la pompe à eau, la courroie et le thermostat.

Convient
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 / GT3 RS / GT3 4.0 2007-12
Porsche 997.2 Turbo 2010-11 (moteurs 3.6L M97.70)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.997TT.1.OEM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit pompe à eau, courroie et thermostat . Porsche 997 Turbo / GT2 / GT3

Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat.
La pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les Porsche 997 Turbo / GT2 / GT3. Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, que ce soit au quotidien, en conduite sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, elle s'installe facilement et rapidement. Le kit comprend la pompe à eau, la courroie et le thermostat.

Convient
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 / GT3 RS / GT3 4.0 2007-12
Porsche 997.2 Turbo 2010-11 (moteurs 3.6L M97.70)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.997TT.1.GEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit pompe à eau, courroie et thermostat.
Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat.
Cette pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les modèles Boxster 987 / 987C Cayman / 997 C2 / 997 C4 (non turbo). Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, que ce soit au quotidien, en conduite sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, son installation est simple et rapide.

Convient à :
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman
Porsche 997 C2/4 2005>> (non turbo)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.997.1.GEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit pompe à eau, courroie et thermostat.
Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat.
Cette pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les modèles Boxster 987 / 987C Cayman / 997 C2 / 997 C4 (non turbo). Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, que ce soit au quotidien, en conduite sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, son installation est simple et rapide.

Convient à :
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman
Porsche 997 C2/4 2005>> (non turbo)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.997.1.MEY

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit pompe à eau, courroie et thermostat.
Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat.
Cette pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les modèles Boxster 987 / 987C Cayman / 997 C2 / 997 C4 (non turbo). Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, que ce soit au quotidien, en conduite sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, son installation est simple et rapide.

Convient à :
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman
Porsche 997 C2/4 2005>> (non turbo)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.997.1.OEM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat. Turbine de 64,0 mm de diamètre.
Cette pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les modèles Porsche 996 Turbo et GT. Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, de la conduite quotidienne à une utilisation sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, son installation est simple et rapide.

Convient à :
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 996 GT3RS 2003 - 2004

Diagramme de référence n° 2

La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement du radiateur vers le bloc-moteur et les culasses, puis le renvoie au radiateur pour évacuer la chaleur. Cette circulation empêche la surchauffe du moteur, préserve des températures de combustion optimales et protège les composants internes en cas de forte charge ou de températures élevées. Grâce à un débit adéquat et à une étanchéité parfaite, la pompe assure une gestion thermique stable dans toutes les conditions de conduite.

Avec le temps et le kilométrage, la pompe à eau d'origine peut subir une usure de la turbine, une dégradation des joints, une fatigue des roulements ou de la corrosion, notamment en raison des contraintes thermiques importantes du moteur flat-six de la 996. Une pompe défaillante peut entraîner une réduction du débit de liquide de refroidissement, une surchauffe, des fuites de liquide de refroidissement et des dommages potentiels au moteur. Son remplacement par une pompe adaptée permet de rétablir une circulation fiable du liquide de refroidissement, de prévenir la surchauffe et de prolonger la durée de vie du moteur.

Quand remplacer :
• Fuites de liquide de refroidissement visibles au niveau du carter de pompe ou autour du joint.
• Surchauffe au ralenti, dans les embouteillages ou en charge - l'indicateur de température monte au-dessus de la normale
• Bruits inhabituels provenant de la zone de la pompe (bourdonnement des roulements, sifflement, vibrations)
• Après de nombreuses années ou un kilométrage élevé - dans le cadre de l'entretien préventif (recommandation courante tous les 4 à 5 ans / 60 000 miles environ)
• Dans le cadre d'une révision du système de refroidissement (radiateur, durites, thermostat, courroie) afin de garantir que tous les composants sont neufs et compatibles
• Si la roue de la pompe présente des signes d'usure ou de corrosion interne lors de l'inspection

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.996TT.1.GEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à eau de remplacement avec joint, courroie d'entraînement et thermostat. Turbine de 64,0 mm de diamètre.
Cette pompe à eau est une pièce de rechange compatible avec les modèles Porsche 996 Turbo et GT. Elle assure une circulation optimale du liquide de refroidissement quelles que soient les conditions de conduite, de la conduite quotidienne à une utilisation sportive ou sur circuit. Fabriquée selon les normes d'origine, son installation est simple et rapide.

Convient à :
Porsche 996 Turbo / GT2 2001 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 996 GT3RS 2003 - 2004

Diagramme de référence n° 2

La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement du radiateur vers le bloc-moteur et les culasses, puis le renvoie au radiateur pour évacuer la chaleur. Cette circulation empêche la surchauffe du moteur, préserve des températures de combustion optimales et protège les composants internes en cas de forte charge ou de températures élevées. Grâce à un débit adéquat et à une étanchéité parfaite, la pompe assure une gestion thermique stable dans toutes les conditions de conduite.

Avec le temps et le kilométrage, la pompe à eau d'origine peut subir une usure de la turbine, une dégradation des joints, une fatigue des roulements ou de la corrosion, notamment en raison des contraintes thermiques importantes du moteur flat-six de la 996. Une pompe défaillante peut entraîner une réduction du débit de liquide de refroidissement, une surchauffe, des fuites de liquide de refroidissement et des dommages potentiels au moteur. Son remplacement par une pompe adaptée permet de rétablir une circulation fiable du liquide de refroidissement, de prévenir la surchauffe et de prolonger la durée de vie du moteur.

Quand remplacer :
• Fuites de liquide de refroidissement visibles au niveau du carter de pompe ou autour du joint.
• Surchauffe au ralenti, dans les embouteillages ou en charge - l'indicateur de température monte au-dessus de la normale
• Bruits inhabituels provenant de la zone de la pompe (bourdonnement des roulements, sifflement, vibrations)
• Après de nombreuses années ou un kilométrage élevé - dans le cadre de l'entretien préventif (recommandation courante tous les 4 à 5 ans / 60 000 miles environ)
• Dans le cadre d'une révision du système de refroidissement (radiateur, durites, thermostat, courroie) afin de garantir que tous les composants sont neufs et compatibles
• Si la roue de la pompe présente des signes d'usure ou de corrosion interne lors de l'inspection

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

WATERPUMP.996TT.1.PIE

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