Kits

Ensemble de poignées d'ouverture arrière en verre 1/4.
Restaurez la fonctionnalité et la finition des vitres de custode arrière escamotables de votre Porsche classique grâce à ce kit complet de poignées, comprenant les poignées d'ouverture gauche et droite ainsi que les joints de base pour une étanchéité parfaite.
ENSEMBLE DE 2, poignées gauche et droite plus joints de base.

Convient à :
Porsche 911/912 1965 - 1977

Diagramme de référence n° 14 et 18

Le kit comprend :
• 1x 90154304121 - poignée gauche
• 1x 90154304221 - poignée droite
• 2x 90154349121 - joints de base en plastique

• Position : Vitres de custode arrière, gauche et droite
• Type : Ensemble complet de loquet et de joint pour fenêtres à charnières (à ouverture par pression)
• Fonction : Les poignées permettent une ouverture et une fermeture fluides et sécurisées des vitres de custode arrière, tandis que les joints d'étanchéité protègent la zone des charnières de l'humidité et préservent la peinture. Ensemble, ils rétablissent l'alignement, l'étanchéité et la facilité de fonctionnement de vos vitres de custode.
• Avantages : Aspect et mouvement conformes à l'origine, étanchéité parfaite autour des supports de base, fonctionnement fluide rétabli et tension de vitre correcte.

Après des décennies d'utilisation, les poignées d'origine peuvent se corroder ou se bloquer, et les joints s'aplatir ou se fissurer, laissant passer l'eau et provoquant des cliquetis.

Remplacer lorsque :
• Les poignées sont piquées, rigides ou lâches.
• Les fenêtres ne restent pas verrouillées ni alignées
• Lors de travaux de carrosserie, de restauration intérieure ou de remplacement de joints


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90154304X21

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein avant. Porsche 997 GT3
Dimensions du disque : 350 mm x 34 mm. Remarques : Disques de frein en acier code 449.

Porsche 997 GT3 MK1 (AVANT)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)

Remplacement standard

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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997GT3.1.F.ZIM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein avant. Porsche 997 GT3
Dimensions du disque : 350 mm x 34 mm. Remarques : Disques de frein en acier code 449.

Porsche 997 GT3 MK1 (AVANT)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)

Remplacement standard

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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997GT3.1.F.SEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein avant. Porsche 997 GT3
Dimensions du disque : 350 mm x 34 mm. Remarques : Disques de frein en acier code 449.

Porsche 997 GT3 MK1 (AVANT)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)

Remplacement standard

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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997GT3.1.F.SHW

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Kit plaquettes et disques de frein arrière. Porsche 997 GT3

Avec plaquettes de frein TRW


Porsche 997 GT3 MK1 (ARRIÈRE)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)
Remplacement standard

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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997GT3.1.R.ZIM

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Kit plaquettes et disques de frein arrière. Porsche 997 GT3

Avec plaquettes de frein TRW Remarques : Avec disques de frein en acier code 449


Porsche 997 GT3 MK1 (ARRIÈRE)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)
Remplacement standard

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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997GT3.1.R.SEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit plaquettes et disques de frein arrière. Porsche 997 GT3

Avec plaquettes de frein TRW Remarques : Avec disques de frein en acier code 449


Porsche 997 GT3 MK1 (ARRIÈRE)

Ce kit comprend des pièces de qualité d'origine (OEQ)
Remplacement standard

Pour plus d'informations sur OEQ, cliquez ici.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997GT3.1.R.SHW

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Ce kit permet de remplacer le disque de frein standard de 330 mm par un disque de frein plus grand de 350 mm , généralement utilisé sur les modèles 997 turbo. Les étriers de frein, les plaquettes de frein, les capteurs et les cales restent identiques à ceux d'origine.




Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo 2000>>

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT996TT.F.UG.ZIM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ce kit permet de remplacer le disque de frein standard de 330 mm par un disque de frein plus grand de 350 mm , généralement utilisé sur les modèles 997 turbo. Les étriers de frein, les plaquettes de frein, les capteurs et les cales restent identiques à ceux d'origine.




Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo 2000>>

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT996TT.F.UG.SEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ce kit permet de remplacer le disque de frein standard de 330 mm par un disque de frein plus grand de 350 mm , généralement utilisé sur les modèles 997 turbo. Les étriers de frein, les plaquettes de frein, les capteurs et les cales restent identiques à ceux d'origine.




Porsche 996 C4S
Porsche 996 Turbo 2000>>

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT996TT.F.UG.SHW

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ce kit permet de remplacer le disque de frein standard de 330 mm par un disque de frein plus grand de 350 mm , généralement utilisé sur les modèles 997 turbo. Les étriers de frein, les plaquettes de frein, les capteurs et les cales restent identiques à ceux d'origine.

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Porsche 996 C4S (ARRIÈRE)
Porsche 996 Turbo 2000>> (ARRIÈRE)

Numéros de référence associés
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BRAKEKIT996TT.R.UG.ZIM

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ce kit permet de remplacer le disque de frein standard de 330 mm par un disque de frein plus grand de 350 mm , généralement utilisé sur les modèles 997 turbo. Les étriers de frein, les plaquettes de frein, les capteurs et les cales restent identiques à ceux d'origine.

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Porsche 996 C4S (ARRIÈRE)
Porsche 996 Turbo 2000>> (ARRIÈRE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT996TT.R.UG.SEB

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ce kit permet de remplacer le disque de frein standard de 330 mm par un disque de frein plus grand de 350 mm , généralement utilisé sur les modèles 997 turbo. Les étriers de frein, les plaquettes de frein, les capteurs et les cales restent identiques à ceux d'origine.

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Porsche 996 C4S (ARRIÈRE)
Porsche 996 Turbo 2000>> (ARRIÈRE)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT996TT.R.UG.SHW

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Plaquettes et disques de frein arrière pour Porsche 997 Turbo

Avec plaquettes Brembo

Disques Diamètre extérieur : 350 mm
Épaisseur du disque de frein : 28 mm


Porsche 997 Turbo (ARRIÈRE)

Numéros de référence associés
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BRAKEKIT997TT.R.SHW

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Kit disque et plaquettes de frein avant 350 x 34 mm. Jantes à fixation centrale Porsche 997 I422.

Remarques : Avec jantes à fixation centrale (code 422) et sans freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) (code 450)

Diamètre Ø : 350 mm
Épaisseur du disque de frein : 34 mm
Type de disque de frein : ventilé intérieurement, percé et perforé


VOITURES AVEC OPTION I422 Jantes Turbo 19", Verrouillage centralisé (I422)
Porsche 997 MKI TURBO 2009>> (AVANT)
Porsche 997 MKII TURBO 2009-13 (AVANT)

SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants mondiaux de disques de frein, fournit directement les équipementiers, et ses produits sont montés de série sur de nombreux véhicules de performance récents.

LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VÉRITABLE ÉQUIVALENT D'USINE

SHW PERFORMANCE fabrique des disques de frein ventilés monoblocs et en deux parties pour une large gamme de véhicules. Le modèle, la composition et le type de disque disponibles dépendent du véhicule, SHW proposant uniquement des disques de remplacement directs et authentiques. Pour les véhicules moins exigeants en termes de performances, un disque de frein monobloc ventilé en fonte est largement suffisant. En revanche, pour les véhicules nécessitant une puissance de freinage supérieure, un disque en deux parties, léger, composite et flottant (également appelé système à goupilles) est souvent privilégié.

PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCE CONSTANTES MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES

La qualité est un élément essentiel pour garantir une fiabilité constante et durable. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les surpasser lorsque cela est possible.

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES BREVETÉ.
DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR PINCE SHW, DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ.

Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue dans le système Pin-Drive breveté de SHW, une avancée majeure pour l'avenir du freinage.

Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes classiques de conception des disques de frein. Mais qu'est-ce que le système « Pin-Drive » et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?

Le système Pin-Drive est un disque de frein flottant en deux parties. La bague de friction est reliée au rotor central en aluminium par des goupilles en acier inoxydable moulées lors de la fabrication. Ce système offre de nombreux avantages :

- Jusqu'à 5,5 livres de réduction de poids (poids en rotation et poids non suspendu) par disque par rapport à un disque monobloc.
- Réduction des contraintes thermiques grâce à une plus grande liberté de dilatation et de contraction de la bague de friction.
- Faible résistance au fading des freins.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des ailettes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'atténuation du bruit.

DES AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.

Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW se targue également d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, ce qui explique en partie pourquoi elle est devenue le premier choix de nombreux constructeurs automobiles.

Contrairement aux autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la liaison de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.

En décalant la fixation de la bague de friction sur la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement traversant le rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air nettement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement jusqu'à 50 % supérieur aux conceptions traditionnelles.

Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes de frein lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant considérablement les températures à l'intérieur et en surface du disque de frein. De plus, sa conception brevetée unique permet un gain de poids supplémentaire grâce à un disque en aluminium peu profond.

L'IMPORTANCE DE LA CIRCULATION DE L'AIR.
Lorsque le débit d'air est primordial pour la performance, plus les températures de fonctionnement sont basses, meilleures sont les performances.

L'air froid est généralement acheminé par des conduits situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages sous le véhicule, au niveau du soubassement. En pénétrant à l'arrière du disque de frein, l'air froid traverse des ailettes entre les deux faces du disque. Cet air plus frais contribue à abaisser la température au cœur même du disque en captant la chaleur et en l'évacuant vers l'extérieur, loin du disque, avant de la rejeter dans le flux d'air circulant autour de la roue.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

BRAKEKIT997TT.F.CL.SHW

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Flywheel socket head bolt, SET OF 9.
This flywheel bolt set is manufactured to exact factory specifications for secure and precise flywheel installation. Each bolt provides the correct clamping force between the crankshaft flange and flywheel, maintaining alignment, minimizing vibration, and ensuring long-term drivetrain reliability.

Fits:
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 964 1989 - 1994 (not RS)
Porsche 968 1992 - 1995

Diagram ref no 6.

These bolts are responsible for safely securing the flywheel to the crankshaft. Proper bolt stretch and friction prevent loosening, fretting, or flywheel run-out that could lead to clutch or starter damage.

Over time, flywheel bolts can stretch, corrode, or lose their strength due to heat and torque cycling. Replacing them ensures consistent preload and drivetrain safety.

Replace the flywheel bolts when:
• Performing a clutch or flywheel replacement (most Porsche bolts are single-use torque-to-yield).
• Bolts show signs of corrosion, thread damage, or head wear.
• The factory service procedure specifies new bolts for reassembly.

Installing a complete new set of 9 ensures even torque distribution, secure fastening, and dependable long-term performance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010220601

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros